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发表于 2024-7-18 11:32:44
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本帖最后由 海内存知己 于 2024-7-18 11:36 编辑
北沿江高铁正在如火如荼的建设，最受益的当然是北沿江高铁沿线的城市。还有个城市也希望能够连接上北沿江锦上贴花，是谁呢？那必然是盐城市！
盐城为什么要接入北沿江呢？因为通过北沿江，盐城能够更加方便的前往南京，形成宁盐通道。大家肯定有疑问？已经有宁淮城际了，盐城可以走宁淮前往南京。这确实是一种方法，但是只是对盐城市区以及阜宁和建湖。盐城的北边响水、滨海和射阳，南边的大丰和东台走宁淮都绕路或者不方便。盐城原来想通过盐泰锡常宜城际转北沿江，这确实是最方便的，但是某泰不给盐泰锡常宜和北沿江联络线，原则上盐宜可以上北沿江，但是在泰州南要摆渡线，耽误时间。
现在南通发布关于建设盐通和北沿江以及盐宜的联络线。当时南通最很开心，盐城就更开心了！因为有了这条联络线，盐城南北都可以通过这条线转北沿江去南京等地，非常的方便！不得不说，还是盐通一家亲啊，盐泰可是明争暗斗呀！这条联络线的建设，有受益城市，也有失落城市！受益的已经说了：盐城和南通。失落的城市有泰州和张家港！为什么？大家可以看：
泰州失落是必然的，以前还能拿盐宜转北沿江这个把柄来逼盐城跟他一条线。现在有如皋这条联络线，盐城能上北沿江了，盐泰段建不建无所谓了，你某泰爱怎么搞就怎么搞，反正盐城不急建设了。反正去南京去苏锡常都有线路了，短期能用了！某泰原本想做大泰州南站，有了这联络线，泰州南的地位进一步削弱，只能是普通站了！
盐城对比是泰州，南通呢？对比的则是张家港。张家港的小心思和泰州是一样的，都是想做大以及城市站的枢纽，张家港站是沪苏通、南沿江和通苏嘉甬的交汇站，确实是枢纽。原本的沪苏通铁路和南沿江的联络线就是被张家港自己弄没了。
南沿江高铁的开工，南通没法上南沿江，只能开通公交车至南沿江张家港站，不得已给张家港站刷客流，南通的宝宝的苦说不出啊！然而，有了如皋的这条联络线，南通向西则可以通过北沿江转盐宜直达江阴站。向东可以通过沪苏通直达常熟，太仓等地。南通前往苏南也更加方便啦！完全就是破局张家港的小心思呀！
对于这条联络线，南通早该这么做了！何必去给张家港站做嫁衣呢？不得不说，南通在破局的同时给盐城做福利，盐通确实一家亲，从盐通350就可以看到盐通是多么的同心。
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