如果9号线拙政园这么建，算是苏州地铁建设的第一次，盾构站台+大规模垂直电梯。

mhl619

Mars912 发表于 2024-6-13 10:59
8号线就在中环广场门口，很近的

要看走向的，2号线4号线3号线7号线大部分地方换乘8号线很绕很远，或者只能二次换乘，这就不算方便，而且9号线不和8号线换乘的话9号线乘客必须2次换乘才能直达美术馆，定位是商业中心一定要所有人都方便过来

MMPV123456

为什么非得走老城区？稍微外围一点不可以吗？就姑苏那点GDP够挖洞吗？不考虑成本吗？

zxlsip0512

过北寺塔，和山塘街 这两点之间作线段，看你怎么绕了，怎样绕最省钱

建康

MMPV123456 发表于 2024-6-13 12:47
为什么非得走老城区？稍微外围一点不可以吗？就姑苏那点GDP够挖洞吗？不考虑成本吗？

那你说说九号线怎么走？谈谈你的高见

CaptainKenway

MMPV123456 发表于 2024-6-13 12:47
为什么非得走老城区？稍微外围一点不可以吗？就姑苏那点GDP够挖洞吗？不考虑成本吗？

古城区开车不方便，更需要地铁。

姑苏区特别是古城里的建设，不都是市级财政补贴的嘛，难不成你以为是靠姑苏区自己？别逗了

jxwbob

又在临顿路那里挖啊？这路都还没修好呢

yllf2013323

MMPV123456 发表于 2024-6-13 12:47
为什么非得走老城区？稍微外围一点不可以吗？就姑苏那点GDP够挖洞吗？不考虑成本吗？

游客坐到外围，然后喊滴滴堵半天开到 拙政园平江路？ 地铁是干嘛用的？姑苏区建设都是市级财政

CaptainKenway

yllf2013323 发表于 2024-6-13 16:11
游客坐到外围，然后喊滴滴堵半天开到 拙政园平江路？ 地铁是干嘛用的？姑苏区建设都是市级财政

外地游客来苏州旅游，吐槽最多的就是景区拥挤和交通不便这两点（有些口味不对味的还会提到美食荒漠这一点）。

gao~

1号线不是到时代广场地下长廊过去，8号线也到，流量有保障的，9号线也搞个底下通道

CaptainKenway

gao~ 发表于 2024-6-13 16:31
1号线不是到时代广场地下长廊过去，8号线也到，流量有保障的，9号线也搞个底下通道

不方便的，现在从地铁站去久光就是走一段路过去的，和直通地铁的新光天地比，便捷性差远了，明显不方便的，何况中环比久光更远。

mhl619

CaptainKenway 发表于 2024-6-13 17:01
不方便的，现在从地铁站去久光就是走一段路过去的，和直通地铁的新光天地比，便捷性差远了，明显不方便的 ...

对头，地下直达和地下走一段路才能到甚至出地面走一段路才能到，感受完全不一样

青奇古怪

Kimmy777 发表于 2024-6-13 10:55
山塘街和北寺塔的换乘站在当年修2 4的时候就同步造好了

其实同步造好是不可能的。说有预留只是留下了节点换乘的接口段，不太会预留整个站台的。因为后续线路编组和车型都有不确定性。除非类似唐庄站的同台叠岛换乘那才是整个站台层站厅层全部预留。但是这样万一后续线路编组改变的话预留就废了。比如上海11号线曹杨路站原本为14号线预留的同台换乘就因为14号线改成8A而只能废弃改为实训基地，杭州为了利用原来的6节编组预留站台而使用AH型车（H就代表杭，就是3米宽度的B型车）。

jackieyao2018

9号线古城区站点在北寺塔和博物馆之间中间位置设一站即可，大概皮市街与西北角交叉口处，距离北寺塔和博物馆都近，不然北寺塔人民路、博物馆临顿路又要折腾围挡几年。

落落刺

jackieyao2018 发表于 2024-6-14 08:30
9号线古城区站点在北寺塔和博物馆之间中间位置设一站即可，大概皮市街与西北角交叉口处，距离北寺塔和博物 ...

这样最好，两边换乘距离也就三百多米。跟劳动路2、5换乘差不多。

zimmer89

jackieyao2018 发表于 2024-6-14 08:30
9号线古城区站点在北寺塔和博物馆之间中间位置设一站即可，大概皮市街与西北角交叉口处，距离北寺塔和博物 ...

这是之前大家都想到过的方案。但从这个新闻上看苏轨并不想这么做，或者是有其他客观问题导致不能用这个方案。再加上市三中的选址，有可能是文物部门不同意地铁走拙政园和狮子林中间。
如果文物部分要求9号线线位一定要绕道狮子林南侧的话，市三中选址设站就很能说得通了。