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楼主: 盐衣

国铁集团:不同意在惠山站设置盐宜-沪宁联络线

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发表于 2024-6-11 16:25:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 sjgb 于 2024-6-11 16:27 编辑
insospeed 发表于 2024-6-11 15:59
插一句,联络线用的张家港的地,但张家港用不上这条联络线,因为张家港站在联络线南面
这种事也没啥好 ...


确实,用不上肯定不需要,以后车次多了换乘也方便的,就是得考虑第二个检票口了,本站加换乘的客流其实不小
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发表于 2024-6-11 16:25:54 | 显示全部楼层
阳羡茶馆 发表于 2024-6-11 14:51
常农说话,要啥出处?想到啥说啥呗!嘿嘿……

精辟。。。
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发表于 2024-6-11 16:28:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 武晋 于 2024-6-11 08:43 编辑
帅气的瘦哥 发表于 2024-6-11 08:08
合啥合?惠山站高架车场一次成型的,拿什么合?先搞清楚什么是线路别什么是方向别再来扯淡。到目前为止, ...


据我观察,惠山站东、西咽喉处是有条件像江阴站那样外包合场的,只要上海局愿意,顶多被跨越个几年。目前一天也就16趟车,影响不大。而且就像你说的,惠山站是一次成型的线下式站房,如果分场设置,原站台雨棚与新站台雨棚不对称,感觉会很不好看。如果拆原有雨棚,势必会影响到沪宁城际高铁的运行,上海局肯定不高兴的,所以目前的分场方案大概是不高兴烦,但不代表没有合场条件。


(图示为六合西站,仅供参考)
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发表于 2024-6-11 16:57:25 | 显示全部楼层
武晋 发表于 2024-6-11 16:28
据我观察,惠山站东、西咽喉处是有条件像江阴站那样外包合场的,只要上海局愿意,顶多被跨越个几年。目 ...

所以宁淮和北沿江的环评是不是也说的很清楚,沪渝蓉和宁淮车场是同步实施
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发表于 2024-6-11 17:04:08 | 显示全部楼层
武晋 发表于 2024-6-11 16:28
据我观察,惠山站东、西咽喉处是有条件像江阴站那样外包合场的,只要上海局愿意,顶多被跨越个几年。目 ...

另外有没有预留看咽喉区是有砟还是无砟就是了  高架无砟轨道不预插道岔就不存在所谓预留
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发表于 2024-6-11 17:39:56 | 显示全部楼层
本帖最后由 武晋 于 2024-6-11 20:03 编辑
帅气的瘦哥 发表于 2024-6-11 08:57
所以宁淮和北沿江的环评是不是也说的很清楚,沪渝蓉和宁淮车场是同步实施


六合西站的布置图只是拿来参考一下,具体能不能行还是要看上海局的意思。我也知道要动沪宁城际在技术上很有挑战性,那么上海局应该只有在非常大的利益驱动下才会行动。
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发表于 2024-6-11 17:47:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 武晋 于 2024-6-11 09:51 编辑
帅气的瘦哥 发表于 2024-6-11 09:04
另外有没有预留看咽喉区是有砟还是无砟就是了  高架无砟轨道不预插道岔就不存在所谓预留


惠山站东、西咽喉区是有砟的,这个我多次经过惠山站,有特别留意,不是完全没可能。南沿江当时规划从武进站引出联络线进惠山站,同样也证明有接驳的可能。那么问题我觉得就要回归到盐宜本身。
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发表于 2024-6-11 17:57:50 来自手机 | 显示全部楼层
武晋 发表于 2024-6-11 17:47
惠山站东、西咽喉区是有砟的,这个我多次经过惠山站,有特别留意,不是完全没可能。南沿江当时规划从武 ...

别扯惠山站了,盐宜在惠山站是东进西出,和沪宁互通的话,只是方便宜兴入沪,可有了沪苏湖后,这个需求就降了很低了,所以才取消了盐宜在惠山站合场布置互通。
盐宜接入无锡站是方便靖江和江阴入沪,和惠山站基本没什么交集了。
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发表于 2024-6-11 18:14:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 武晋 于 2024-6-11 19:54 编辑
海内存知己 发表于 2024-6-11 09:57
别扯惠山站了,盐宜在惠山站是东进西出,和沪宁互通的话,只是方便宜兴入沪,可有了沪苏湖后,这个需求就 ...


句容、金坛、宜兴也有入锡、苏的需求呀,能互通肯定是最好的。G8388次为什么能成环?就是一路互通跨线从上海转到了上海虹桥(经沪宁高铁、宁蓉线、京港高铁、宁安客专、池黄高铁、杭昌高铁、沪昆高铁运行)。上海局开这趟车也是有其深意的。南沿江当初规划的惠山联络线,借盐宜复活我觉得也是可行的,这样子上海局应该有动力了。
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发表于 2024-6-11 18:19:51 | 显示全部楼层
平行设站有个好处就是列车经过惠山站基本就是必停了,坏处是相对走常泰长途车花的时间更长,票价更高。另外宜兴方向来车可在江阴站转入沿江高铁入沪
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发表于 2024-6-11 18:26:13 来自手机 | 显示全部楼层
武晋 发表于 2024-6-11 18:14
句容、金坛、宜兴也有入锡、苏的需求呀,能互通肯定是最好的。G8388次为什么能成环?就是一路互通跨线从 ...

这是盐宜联络线,不是南沿江联络线
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发表于 2024-6-11 18:32:34 | 显示全部楼层
海内存知己 发表于 2024-6-11 10:26
这是盐宜联络线,不是南沿江联络线

你画个图看看就明白了。
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发表于 2024-6-11 19:22:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 武晋 于 2024-6-11 11:35 编辑

“江南成见观察迷”,教练你认识吗?
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发表于 2024-6-12 09:38:39 | 显示全部楼层
武晋 发表于 2024-6-11 17:47
惠山站东、西咽喉区是有砟的,这个我多次经过惠山站,有特别留意,不是完全没可能。南沿江当时规划从武 ...

去丹阳配副眼睛吧,又不贵,找个谷歌卫星地图看看,再来说有砟还是无砟
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发表于 2024-6-12 09:41:56 | 显示全部楼层
FRH2000 发表于 2024-6-11 18:19
平行设站有个好处就是列车经过惠山站基本就是必停了,坏处是相对走常泰长途车花的时间更长,票价更高。另外 ...

这个好处谁跟你说的?两线引入车站基本是平行设站,无非方向别线路别区别
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