地铁四期已是过去式，预测下五期线路？

kutc4269

先等三期全部开通让苏鬼感受一下多了一倍换乘站加总共300多里的线网每年需要投多少钱进去维持。

菜龙

现在造一条地铁，投资额是当年苏州1号线的2倍以上，客流会是1号线的1/3，最重要的是土地价值已经今非昔比，以前地价3年翻两倍，现在3年降一半。所以，往不好一点算，现在投入相同的钱，投资回报比可能只有之前造地铁的1/10。不用直接自己出钱，看着地图画画，当然希望地铁越多越好，但是需要真金白银时，真的还有动力去推吗？就像幻想有大平层大别墅，现在真给你0首付让你立刻去买你不评估评估？现在看到新线路上报后被砍，不要以为真是所属地全力积极推进，上面死命卡住拦截，投资真有收益，上面没理由这么拦截，民间资本也会积极参与，实际上很多是所属地自身评估就觉得这些项目投资不太靠谱，反而很多是为了所谓的“一体化”不得不做点样子。

酒店控小闲

第五期可以规划苏州机场常昆选址的地铁线路了

尼古拉斯张大德

xiaodong46 发表于 2024-3-26 09:07
市域线主动不要的可能性不太大吧。平均3km一站。应该可以接受。

上海17号线，其实平均站距也接近3Km。现在坐着就感觉很慢。

zimmer89

酒店控小闲 发表于 2024-3-26 09:36
第五期可以规划苏州机场常昆选址的地铁线路了

楼上挑事的又来了

司空公子

zeiss_20 发表于 2024-3-26 09:40
不要9延，昆山不需要对接苏州！！

不要对接那还要地铁干嘛，11号线光靠昆山内部都撑不起来

kyykyang

预计三期客流很惨 然后四期更惨 五期没了

酒店控小闲

zimmer89 发表于 2024-3-26 09:48
楼上挑事的又来了

楼上的还是那位

yingsh12345

菜龙 发表于 2024-3-26 09:26
现在造一条地铁，投资额是当年苏州1号线的2倍以上，客流会是1号线的1/3，最重要的是土地价值已经今非昔比， ...

未来的事真不好说，中国人口从去年开始进入负增长，出生率断崖式下降，如果持续下去，基建缩水是肯定的，这也是发达国家的基建缓慢的原因之一

cfj0708006

期待一下五期，不过四期能顺利通过批复并建成也不错了

jxwbob

四期能搞多少都是个问题，五期太遥远了，说真的年轻人要转化下思维模式了，时代变了，大基建时代过去了

fakuntaizu

酒店控小闲 发表于 2024-3-26 10:25
楼上的还是那位

这种挑事的直接给它无限循环3天就可以了

welming

五期造好真的是老年卡了

噗通噗通

不如猜猜线网规划