苏锡轨道快线官宣为地铁，非市域快线

zimmer89 · 发表于 2024-3-24 11:19:14

本帖最后由 zimmer89 于 2024-3-24 11:23 编辑

凌柏超发表于 2024-3-24 10:39
以后市域快线申报会更加简单但是不能当做地铁用

不至于，难度还是有的。
地铁至少是固定每5-6年一次，而市域线的上报窗口不固定，而且要与其他城市争名额。
市域线可以以地铁的模式运营，但不能按照地铁的标准建设。比如11号线就是典型的市域线按照地铁的标准建设，现在已经被禁止了。以后市域线都是10号线苏虞张那种了。

lighight · 发表于 2024-3-24 13:15:59

zimmer89 发表于 2024-3-24 11:17
关键的那句你没画出来，“依据国.家批准的规划”，必须得到国.家批准、列入国.家层面规划之后，才轮得 ...

不用国家对于线路单独审批，等第二批长江三角洲地区多层次轨道交通规划，离上次已经三年了，该来了

csjxc002 · 发表于 2024-3-24 14:25:00

我越来越感觉自己的养鸡场很渺茫。

半碗粥 · 发表于 2024-3-24 21:14:57

今天看到一个访谈视频，提到城市间通过地铁联通成一个大网络好，还有通过城际轨交或者快轨连接各个城市地铁网络好，他们一致认为后者才是最佳优选。试图用地铁来代替快轨的做法，都是低效率行为。

jscsmll · 发表于 2024-3-24 21:16:36

csjxc002 发表于 2024-3-24 14:25
我越来越感觉自己的养鸡场很渺茫。

很难搞，可能要从通用机场搞起

jscsmll · 发表于 2024-3-24 21:20:40

半碗粥发表于 2024-3-24 21:14
今天看到一个访谈视频，提到城市间通过地铁联通成一个大网络好，还有通过城际轨交或者快轨连接各个城市地 ...

靠纯地铁连接确实不行，就像苏11实际上没有加强苏沪连接，大部分人还是靠京沪沪宁入沪，后一个方案理论上确实更好，但实际上操作起来，这些轨交归谁管，是否统一制式，还是半途换乘，都是一个大大的懒摊子。

笑笑生 · 发表于 2024-3-24 21:49:16

苏州董浜机场发表于 2024-3-23 21:10
也好，我苏正好利用机会修改线路走向为许关和通安镇区，实现利益最大化！反正发改委都会批！

你这是拿知府大人的乌纱帽当球踢。

peggion · 发表于 2024-3-25 10:10:38

能在新区相城多绕绕也利好苏州

苏州董浜机场 · 发表于 2024-3-25 11:03:35

csjxc002 发表于 2024-3-24 14:25
我越来越感觉自己的养鸡场很渺茫。

北通八千万魔都三机更加扯淡！

peggion · 发表于 2024-3-25 11:28:54

通用转民用，有的等了

hufuf88 · 发表于 2024-3-25 11:43:50

重点项目，标杆项目

尼古拉斯张大德 · 发表于 2024-3-25 14:09:23

jscsmll 发表于 2024-3-24 21:20
靠纯地铁连接确实不行，就像苏11实际上没有加强苏沪连接，大部分人还是靠京沪沪宁入沪，后一个方案理论上 ...

那么慢，不论是通勤族，还是游客，都指望不上。只是名义上连接在一起，实际上，谁会全程坐地铁从苏州市区，去上海市区。“铁腚”都轻易不敢尝试。

yingsh12345 · 发表于 2024-3-25 15:33:49

尼古拉斯张大德发表于 2024-3-25 14:09
那么慢，不论是通勤族，还是游客，都指望不上。只是名义上连接在一起，实际上，谁会全程坐地铁从苏州市区 ...

主要两地市区相聚太远了，除非是广佛，西安咸阳这种，两地市中心才相聚20多公里，本质上就是一个城市圈

zgznjt · 发表于 2024-3-25 15:44:22

尼古拉斯张大德发表于 2024-3-25 14:09
那么慢，不论是通勤族，还是游客，都指望不上。只是名义上连接在一起，实际上，谁会全程坐地铁从苏州市区 ...

如果苏锡快线能通到西津桥和9号线换乘，无锡那边如果直插新吴区腹地，都是大站快线，还是可以通勤的

飞飞子4322 · 发表于 2024-3-25 15:52:44

尼古拉斯张大德发表于 2024-3-25 14:09
那么慢，不论是通勤族，还是游客，都指望不上。只是名义上连接在一起，实际上，谁会全程坐地铁从苏州市区 ...

现在正坐着呢