苏通二通道环评全本出了

dd1993

长洲府尹 发表于 2024-2-21 20:57
南通占38%，比泥塑还多，而且这上面每条他都少不了要出钱，南通哪有这么多钱？

过江通道盈利情况还行吧 有现金流就能滚动起来

zimmer89

长洲府尹 发表于 2024-2-21 20:57
南通占38%，比泥塑还多，而且这上面每条他都少不了要出钱，南通哪有这么多钱？

转移支付。

ss1998

长洲府尹 发表于 2024-2-21 20:57
南通占38%，比泥塑还多，而且这上面每条他都少不了要出钱，南通哪有这么多钱？

过江通道和其它基建不一样，因为盈利的，贷款发债比较容易。

长洲府尹

ss1998 发表于 2024-2-22 08:48
过江通道和其它基建不一样，因为盈利的，贷款发债比较容易。

那其实南通压力不大的话，对常熟 张家港压力应该更小吧

为rmb服务

长洲府尹 发表于 2024-2-22 08:58
那其实南通压力不大的话，对常熟 张家港压力应该更小吧

你是交得多，下达得少，人家是交得少，下达得多。

青胖咸鸭蛋

为rmb服务 发表于 2024-2-22 09:26
你是交得多，下达得少，人家是交得少，下达得多。

为什么这么悲观呢，这个过江大桥多一个确实也是方便了老百姓，而且也有利于苏州和苏北的交流，增强苏州对于苏北的影响力

Mars912

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-2-22 09:45
为什么这么悲观呢，这个过江大桥多一个确实也是方便了老百姓，而且也有利于苏州和苏北的交流，增强苏州对 ...

你要有钱才行啊，现在情况，都是勒紧裤腰带过日子。苏州的钱也不是大风刮来的，而且这个大桥对苏州的优先级不高。

zimmer89

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-2-22 09:45
为什么这么悲观呢，这个过江大桥多一个确实也是方便了老百姓，而且也有利于苏州和苏北的交流，增强苏州对 ...

因为苏虞张比这个桥重要的多。而财力是有限的，那里分走一块，这里就缺了一块。

青胖咸鸭蛋

zimmer89 发表于 2024-2-22 09:57
因为苏虞张比这个桥重要的多。而财力是有限的，那里分走一块，这里就缺了一块。

你说的苏虞张是指10号线苏虞张段吗？还是苏虞张高速？

dd1993

zimmer89 发表于 2024-2-22 09:57
因为苏虞张比这个桥重要的多。而财力是有限的，那里分走一块，这里就缺了一块。

重要性只是局限于苏州市域内部 苏州又不是独立于体系以外的城市

zimmer89

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-2-22 10:04
你说的苏虞张是指10号线苏虞张段吗？还是苏虞张高速？

10号线苏虞张段

zimmer89

dd1993 发表于 2024-2-22 10:07
重要性只是局限于苏州市域内部 苏州又不是独立于体系以外的城市

市域内部才是最重要的。内部一体化，整合资源筑高峰，才能虹吸外部。内部不强，只会方便周边肢解苏州。
最关键的是，苏虞张对于张家港常熟的地铁的0到1的质的改变，而这个大桥只是锦上添花而已。

青胖咸鸭蛋

zimmer89 发表于 2024-2-22 10:10
10号线苏虞张段

恩，那个是很重要，虽然未必会有多少人天天坐这个地铁，但是通了“苏州轨道交通”，对于两地心理上的距离是大大拉近的。张家港距离远可能影响还不大，常熟的话地铁通了基本就是开始同城化了。

dd1993

zimmer89 发表于 2024-2-22 10:13
市域内部才是最重要的。内部一体化，整合资源筑高峰，才能虹吸外部。内部不强，只会方便周边肢解苏州。 ...

道理谁都懂 但是别把一个地级市看得太重

zimmer89

dd1993 发表于 2024-2-22 10:16
道理谁都懂 但是别把一个地级市看得太重

知道。
但有些话需要讲清楚，免得又一堆拎不清的人跳出来说什么“苏空头”“不连市内连市外”。
不是苏州不想，是上边不希望苏州内部一体化。前任最大的贡献就是力推市内一体化，结果成“前任”了。