柳州—来宾—河池城际动车，柳梧+黔桂二线=兰州中川铁路同款

柳州-上海 · 发表于 2024-1-24 02:16:10

ebus 发表于 2024-1-23 22:23
市域2号线，罗城站-龙头站-大埔站-沙埔站-石碑坪站-沙塘站(与衡柳沙塘站十字跨骑)-长塘站-(汇入半岛段)- ...

这条市域S2+S1（老湘桂线）进德--鹿寨！希望柳州市zhengfu尽快争取，轻轨停了，上马市域S1、S2号线也是柳州的百年大计

班德尔大厦 · 发表于 2024-1-24 08:31:49

黔桂是因为饱和才要上二线的，哪可能给你搞市域铁路

ebus · 发表于 2024-1-24 08:56:36

hkor 发表于 2024-1-23 23:39
特指老湘桂半岛段改造成市域铁路

那也是S1的其中一段啊，纯半岛段几公里的市域铁路，都赶不上公交线路长

ebus · 发表于 2024-1-24 08:59:26

本帖最后由 ebus 于 2024-1-24 09:07 编辑

班德尔大厦发表于 2024-1-24 08:31
黔桂是因为饱和才要上二线的，哪可能给你搞市域铁路

套用市域铁路的概念而已，早中晚对开几班车，时刻还是有(当然能1小时1班就更好)
另外，二线修好才开市域车次的，但需要提前修建配套设施

ebus · 发表于 2024-1-24 09:05:33

高铁时代发表于 2024-1-24 00:01
宜州、象州、武宣都是板上钉钉的事儿。洛满（黔桂二线）、穿山（柳梧铁路）、旧湘桂铁路，看看柳州地方有没 ...

选几个客流点集中地，改建/新建城际车站，小站都恢复不现实。
升级柳梧穿山站为客运站
新建沙塘、东泉、进德、百朋站，2台4线
改建既有洛埠、雒容、太阳村、洛满、柳城站(六塘镇)

ebus · 发表于 2024-1-24 09:15:42

hkor 发表于 2024-1-23 23:42
并不闲置，正常办货运，这正是砍客运的目的之一（客货分离）
真要用起来肯定是要修新线的

全线修新线，那5年内都不要想了。修一截新线，比如鹧鸪江-西安村，单线电气化市域屯秋线，这种还勉强玩得转
其它既有国铁干线，盘活既有铁路资源，我柳有这个基础，干嘛不发挥优势呢，和宁局合作好，各取所需

ebus · 发表于 2024-1-24 09:19:52

话说有4节车厢的动集吗，或者说可以跑既有线的两拖两动

ebus · 发表于 2024-1-24 09:23:49

ebus 发表于 2024-1-24 09:19
话说有4节车厢的动集吗，或者说可以跑既有线的两拖两动

或者，更短的动力车头，动力一分为二，8节车厢前拉后推

ebus · 发表于 2024-1-24 09:36:41

能有湘桂外绕二期就好了，鹧柳外绕线+鹧洛外绕线(红线)=洛柳外绕线。我柳修凉亭-洛埠段(黄线)，再加上全线电气化(当然还需要建站)，市域屯秋线就有了

高铁时代 · 发表于 2024-1-24 11:44:55

兰州中川铁路一小时一班车，完全够用了。

高铁时代 · 发表于 2024-1-24 11:52:22

本帖最后由高铁时代于 2024-1-24 11:54 编辑

铁路正在大力推广普及复兴号动车组CR200J，用于取代老式绿皮车，中国铁路的升级换代。

ebus · 发表于 2024-1-24 13:09:16

本帖最后由 ebus 于 2024-1-24 13:22 编辑

高铁时代发表于 2024-1-24 11:52
铁路正在大力推广普及复兴号动车组CR200J，用于取代老式绿皮车，中国铁路的升级换代。

只能说普速客运升级换代
这车型跑市域铁路，也只能说好过没有

高铁时代 · 发表于 2024-1-24 13:40:44

CR200J内部比CRH6跟各类城市轨道交通好太多了！

ebus · 发表于 2024-1-24 15:00:52

高铁时代发表于 2024-1-24 13:40
CR200J内部比CRH6跟各类城市轨道交通好太多了！

不能光看外观、内饰，速度、启停加减速、停站时间，那么长的动力车头不能载客......
勉强能用，大吹特吹就没必要，垃圾桶被车迷喷成翔了......

高铁时代 · 发表于 2024-1-24 16:04:08

宜州—柳州，武宣—柳州，40分钟左右生活圈，安全平稳不堵车，基本都能实现同城化了，很多城市坐地铁都得一个小时………

[城市交通] 柳州—来宾—河池城际动车，柳梧+黔桂二线=兰州中川铁路同款