我个人觉得苏州6.7.8号线对于提升整个线网客流应该是很重要的

zimmer89

wzx1015 发表于 2023-11-22 16:14
设计的很巧妙  我是觉得很神了

我觉得这样让周边四个车站分担火车站的换乘客流也挺好的。
人民广场、龙阳路那种巨无霸地铁站，虽然集中，但其实并没有想象中的方便，太累人了。

wzx1015

zimmer89 发表于 2023-11-22 16:22
我觉得这样让周边四个车站分担火车站的换乘客流也挺好的。
人民广场、龙阳路那种巨无霸地铁站，虽然集 ...

是的 多些两线换乘 没必要硬上三线换乘

Mozil10

金鸡湖王 发表于 2023-11-22 15:35
我感觉有点自我想多了，反而牺牲了便利性，尤其像火车站这种，直接坐上地铁比多换乘一次体验感好多了。

还要考虑早期站台小的先天不足，容不下大客流

为rmb服务

5号线的时候也都是这种声音………

我估计会相当宽松，但是因为换乘计算问题，数据上会比实际感官高。

DerekQ

第三轮对于苏州地铁线网规模是有质的改变的。不是简单增加一条线路的事。

DerekQ

zimmer89 发表于 2023-11-22 15:27
肯定的。
要不然苏轨不会信心满满的去取消计次票。
明年4月停止使用计次票之后，就是苏州的旅游高峰期 ...

据说线网规模越大，单人运营成本也越高。北京地铁又要准备涨价了，2022年人均运营成本已经达到了14元，2019年的时候是7.82元，这还不包含首都机场线、西郊线和亦庄T1线。

当然人均成本暴涨的主要原因还是**影响。
也有很多人提出地铁成本一直居高不下和高强度的安检安保也有关，但这一块显然不可能放松的。再这么补贴下去，也不是办法，最终只能市民买单。

金鸡湖王

还是那句话，苏州现在需要的是想办法增加客流，而不是生怕自己客流“太大”挤着了，当然设计不足地方除外。
就好比你一个月来来去去就那点工资，还担心钱花不完包里塞不下。

alasen

DerekQ 发表于 2023-11-22 17:32
据说线网规模越大，单人运营成本也越高。北京地铁又要准备涨价了，2022年人均运营成本已经达到了14元，20 ...

北京坐地铁现在成本蛮高的，上周去玩了5天，远路的或者玩累了就打车或坐专线大巴等，三环内基本上坐地铁，5天的地铁费用就单人70元左右了，而且北京地铁体验非常不好，人多拥挤，换乘距离长，老线路很多上下都么有电梯。如果再涨价的话，北京那些打工人是更苦了。

zimmer89

DerekQ 发表于 2023-11-22 17:32
据说线网规模越大，单人运营成本也越高。北京地铁又要准备涨价了，2022年人均运营成本已经达到了14元，20 ...

我也看到北京地铁那个新闻了，像是在为涨价吹风。。。。

share5k

6月起一直到年底，三条新线陆续开通，客流会屡创新高，2024-2025跨年等一个300W。

yingsh12345

东之吴 发表于 2023-11-22 15:46
这跟苏州人的脑回路有关，太老实了、太含蓄了、不会吹牛逼不会表现。一般总归希望客流么越多越好，别的城 ...

也不是不会吹，有些是瞎吹，现在苏州的公交车电视上天天宣传苏州是仅次于深圳的第二大移民城市，其实根本不是，北上广的外来人口都比苏州多的多

shixiaoyu0811

厉害 希望苏州建设更多的地铁 造福更多的人 苏州地铁应该多建在居民区 增加客流量

DerekQ

yingsh12345 发表于 2023-11-22 18:20
也不是不会吹，有些是瞎吹，现在苏州的公交车电视上天天宣传苏州是仅次于深圳的第二大移民城市，其实根本 ...

那是指的户籍人口中外地人的占比，这个说法是被广泛认可，  苏州只有100多万本地户籍人口。
有一次我去学校探访，扫了一眼门卫那个登记表格，一页20多人，3205开头的仅一个。

yingsh12345

DerekQ 发表于 2023-11-22 18:34
那是指的户籍人口中外地人的占比，这个说法是被广泛认可，  苏州只有100多万本地户籍人口。
有一次我去 ...

苏州怎么可能只有100多万户籍，苏州最新的户籍人口是780多万，第七次人口普查，居住满半年的常住人口（含外地户籍）1284万，上海户籍人口1505万，常住人口2487万

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yingsh12345 发表于 2023-11-22 18:20
也不是不会吹，有些是瞎吹，现在苏州的公交车电视上天天宣传苏州是仅次于深圳的第二大移民城市，其实根本 ...

那个是央视航拍中国说的。。