城铁苏州园区站增加13个班次！

梨落Augenstern

勇敢的2021 发表于 2023-7-3 23:40
新区站目前车次只有园区站的一半
后面建设12号线，3延可以适当增加一下车次
另外，你头像可以发个高清 ...

新区站没有园区站那么靠近核心区

20040125

难道3号线和3西延不是贯通运行吗？毕竟3号线要换100km/h的车了，新区站也不太可能造一个天地换乘的……

DerekQ

菜龙 发表于 2023-7-4 12:58
当时沪宁城际还没通车时，我就是一直觉得，沪宁城际应该直接建设“双线”，一条作为高铁线，间隔跨站停（80 ...

沪宁名为城际，其实上承担的是正常高铁的功能，这么长线的线路，不现实的。苏锡常城际，或者搞个沪苏城际，完全可以按照这种设想。可以有效缓解苏州站压力。

womenyiqiguo

沪宁上面这些小站还是要用起来，不然太浪费了

ARmEConF

菜龙 发表于 2023-7-4 12:58
当时沪宁城际还没通车时，我就是一直觉得，沪宁城际应该直接建设“双线”，一条作为高铁线，间隔跨站停（80 ...

按照设想长途客流有京沪高，沪宁城际只需要承担城际功能，实际上因为沿线客流巨大加上京沪高联络线太少，部分跨线长途车只能走沪宁城际入沪，导致运能饱和无法顾及小站(希望南沿江通车后能把部分跨线长途车放过去)

现在造新线除非花大价钱把市区段全部地下化，否则只能从城市外围绕，与城际的目的背道而驰。单纯从线位上来看，应该外围造一条货运线把既有京沪线的运能释放出来，改造后开城际列车，沪宁线老站的地理位置难以匹敌。现在到外围搞苏锡常城际之类的可能跟国铁几乎不存在的城际运营有关。

菜龙

DerekQ 发表于 2023-7-4 14:08
沪宁名为城际，其实上承担的是正常高铁的功能，这么长线的线路，不现实的。苏锡常城际，或者搞个沪苏城际 ...

城际可以开不同交路的，主要是为了快速与城市地铁换乘，临近城市直达，又能本城市内部较远距离快速通勤（比如新区到园区，相城到吴江）

chidami

ARmEConF 发表于 2023-7-4 15:28
按照设想长途客流有京沪高，沪宁城际只需要承担城际功能，实际上因为沿线客流巨大加上京沪高联络线太少， ...

其实沪苏通（南翔-太仓）+南沿江（太仓-南京南）的线位最适合建设货运外绕线，这样就能把老沪宁线（京沪铁路）释放出来开上海-南京的短途城际列车

落落刺

chidami 发表于 2023-7-4 16:37
其实沪苏通（南翔-太仓）+南沿江（太仓-南京南）的线位最适合建设货运外绕线，这样就能把老沪宁线（京沪 ...

怎么可能，苏州市区还是很需要货运线路的。

lyqq2010

lyqq2010 发表于 2023-7-4 10:07
这图我记得也是论坛里下的，我回去找找

刚看了一下图是NASA拍的，2012年的

菜龙

ARmEConF 发表于 2023-7-4 15:28
按照设想长途客流有京沪高，沪宁城际只需要承担城际功能，实际上因为沿线客流巨大加上京沪高联络线太少， ...

可能我比较外行，当时上大学去南京一直坐的沪宁铁路深有感受，当时算最快的T字头的车，要嘛不晚点，一旦晚点，经常要在半路车站停个几十分钟，等后面过好几班车才开。买车票一定要买停站少的车，比如到南京只停一个常州或者无锡的，可以路上基本不减速开，停站多一点的车经常进站后20分钟不开。我当时就想，铁路为什么不搞“双车道”呢，至少这样快慢车就可以互不干扰了，该超车的超车，比单车道提升的效率不止一点点。所以当时就认为，沪宁城际要是建好就单向双道，至少预留双道就好了。

越野公猪

园区站未来有地铁吗

mhl619

越野公猪 发表于 2023-7-5 00:40
园区站未来有地铁吗

3号线，8号线，11号线上3号线轨道，几乎是3轨交汇
岂止是有地铁，都嫌多

xiaoddwo

lyqq2010 发表于 2023-7-4 20:00
刚看了一下图是NASA拍的，2012年的

十年过去了，现在如果还有类似的图的话变化要很大了

zimmer89

越野公猪 发表于 2023-7-5 00:40
园区站未来有地铁吗

园区站的地铁现在就有，已经通了4年了。。

shanlilei

往上海方向的21：31的动车不停了，这趟车园区站很多人的坐的