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发表于 2023-12-5 07:55:51
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新城TOD,风雨无阻的"归家动线"
“TOD开发追求地铁与城市的双赢。”朱宁介绍说，在苏州地铁4号线察院场站，有一条“TOD通道”，直观地向市民展示苏州地铁TOD的特色和布局。行至通道尽头，一个透明的TOD模型引人注目——地下一层，地铁列车穿梭，P+R停车场（驻车换乘停车场）就在轨道一侧，市民可以把车开到地下，直接换乘地铁；地上几层，分别是居住、购物、休闲娱乐区。“通过TOD和地铁的结合，我们致力于打造‘风雨无阻的归家动线’。”
朱宁说，TOD的理想形态就是家、工作单位、商场、医院、学校、景点都能通过地铁无缝衔接，时空距离被大大缩短。让市民生活变得便利、高效、品质更高，是TOD的使命。与此同时，TOD通过集聚人气，增强城市活力，填补地铁建设、运营亏损。朱宁介绍，从建设、运营成本看，地铁堪称“奢侈品”，当前建设一公里地铁的成本是5-6亿元，地铁开通后，一公里的全寿命运营成本是10-12亿元。“地铁建设、运营全部依赖财政补贴不现实，作为国企，我们须增强自我造血能力。”朱宁说，通过高强度开发，把资源要素集中至站点周边，增加地铁售票收入，带动地块升值、产业兴旺，这是TOD开发的逻辑。梳理苏州轨交TOD开发的四种策略，一种与城市更新相关，其余三种均与新城开发相关。
不难发现，苏州几乎每一个区都有规模可观的TOD项目规划或在建，TOD在与这座城市共生共长。比如，“站城一体的枢纽强化型TOD”的代表桑田岛停车场TOD，所处的桑田岛集聚人工智能、生物医药、智能制造、新能源等众多新兴产业，3公里范围内有华为(苏州)研究所、协鑫能源中心等产业园，紧邻在建的沪苏同城化枢纽——苏州东站。“数字生态的产城创新型TOD”的代表品汇左岸商务广场位于苏州市吴江太湖新城·数字经济创新港，上盖于苏州地铁4号线支线苏州湾北站，汇集了星级酒店、办公楼、公寓、精品商业。“复合立体城市型TOD”的代表镬底潭车辆段TOD，地处独墅湖科教创新区，受苏州地铁2、8号线辐射，住宅、公寓、商业、教育配套一应俱全。 |
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