昆山站抬升方案来了，昆山站整体西移

murano · 发表于 2023-3-13 15:08:36

东之吴发表于 2023-3-13 15:02
关键是看你多少站台，证明客流量多大，4个站台规模很小了，就比地铁站大一点了，苏州站目前12个站台，其 ...

？？？

苏州站目前城际场3台7线，到发线5条
昆南站目前两场共4台12线，到发线8条

zimmer89 · 发表于 2023-3-13 15:08:46

本帖最后由 zimmer89 于 2023-3-13 15:09 编辑

东之吴发表于 2023-3-13 15:02
关键是看你多少站台，证明客流量多大，4个站台规模很小了，就比地铁站大一点了，苏州站目前12个站台，其 ...

苏州站是7个站台，12个站台面，其中高铁3个站台，5个站台面。昆山南站是4个站台，8个站台面，全是高铁。

zimmer89 · 发表于 2023-3-13 15:19:49

murano 发表于 2023-3-13 15:08
？？？

苏州站目前城际场3台7线，到发线5条

是的。
不过昆山南站两条线路每天停靠220+趟次，而苏州站城际场仅靠一条线路每天停靠250+趟次。看来沪宁城际在昆山南站跨越的比例还是很大的，估计接近一半了。

murano · 发表于 2023-3-13 15:26:30

zimmer89 发表于 2023-3-13 15:19
是的。
不过昆山南站两条线路每天停靠220+趟次，而苏州站城际场仅靠一条线路每天停靠250+趟次。看来沪 ...

当然，昆南的客流还没有猛到那种程度，8条到发线理论上拦下所有的车次都没有问题

现在昆南最突出的问题是候车体验以及到达性，还不是接发能力

至于把昆山站并过来，纯属无稽之谈

东之吴 · 发表于 2023-3-13 16:57:17

murano 发表于 2023-3-13 14:53
沪宁城际现在是八纵八横沪汉蓉通道的组成部分，现在当然算

叫都叫城际了还大动脉啊，沪汉蓉走江北的，到武汉去是动车

murano · 发表于 2023-3-13 17:03:38

东之吴发表于 2023-3-13 16:57
叫都叫城际了还大动脉啊，沪汉蓉走江北的，到武汉去是动车

现在的沪汉蓉，就是走江南的啊，沪宁城际就是沪汉蓉通道的一部分，否则那些去汉口重庆成都的D为啥要到沪宁城际上来挤
只不过等沿江350通道建成后，沪汉蓉各段会回到原来的定位

东之吴 · 发表于 2023-3-13 17:18:50

murano 发表于 2023-3-13 15:08
？？？

苏州站目前城际场3台7线，到发线5条

苏州站兼国铁功能，要留场站给国铁，昆山南站只有城际高铁多个站台也正常，接下来苏州北是13台30线纯高铁城际车站，并且是通苏嘉甬和京沪双十字交会站，这才叫两条高铁动脉

zimmer89 · 发表于 2023-3-13 19:27:05

东之吴发表于 2023-3-13 17:18
苏州站兼国铁功能，要留场站给国铁，昆山南站只有城际高铁多个站台也正常，接下来苏州北是13台30线纯高铁 ...

苏州站7个站台、昆山南站4个站台全都是国铁。
反倒是苏州北站的国铁只有6个站台。苏州北站的城际，与昆山南站的城际，是两码事。
而且虽然是京沪、通苏嘉甬都引入苏州北站，但两条线路在苏州北站并不互通。

james2ywp · 发表于 2023-3-14 00:36:26

zimmer89 发表于 2023-3-13 19:27
苏州站7个站台、昆山南站4个站台全都是国铁。
反倒是苏州北站的国铁只有6个站台。苏州北站的城际，与 ...

说的即是，像昆南的两条高铁并线的，沪宁间只有一个昆南了吧？

市域一体化 · 发表于 2023-3-14 03:48:30

murano 发表于 2023-3-13 10:34
单场2台6，还是3台7，还是4台10，主要看在路网定位中有没有始发功能，昆山夹在沪苏之间，几乎不会有什么 ...

我觉得站房也够用了，太大走路到，昆南基本可以做到随到随走，非常快捷方便。将来地铁和南广场修建，多搞点地下商业，给旅客休闲的地方就是了

zimmer89 · 发表于 2023-3-14 10:46:56

本帖最后由 zimmer89 于 2023-3-14 10:49 编辑

市域一体化发表于 2023-3-14 03:48
我觉得站房也够用了，太大走路到，昆南基本可以做到随到随走，非常快捷方便。将来地铁和南广场修建，多搞 ...

等以后9号线开通，如果园区站还是现在这样半死不活，到时候湖东的客流肯定会向昆山南站转移。那个时候才是对昆山南站站房的考验。

zimmer89 · 发表于 2023-3-14 10:48:56

james2ywp 发表于 2023-3-14 00:36
说的即是，像昆南的两条高铁并线的，沪宁间只有一个昆南了吧？

好像是的

murano · 发表于 2023-3-14 11:20:34

本帖最后由 murano 于 2023-3-14 11:35 编辑

james2ywp 发表于 2023-3-14 00:36
说的即是，像昆南的两条高铁并线的，沪宁间只有一个昆南了吧？

你指的“沪宁间”是指沪宁城际间，还是上海和南京两个城市间，如果是前者，后面惠山站也会引入盐宜，如果是后者，那肯定更不止

zimmer89 · 发表于 2023-3-14 12:16:50

murano 发表于 2023-3-14 11:20
你指的“沪宁间”是指沪宁城际间，还是上海和南京两个城市间，如果是前者，后面惠山站也会引入盐宜，如 ...

哦对，惠山站以后也是双线车站。
只不过南京肯报废江宁站，也要把南沿江引入沪杭高铁，保证南京南站的首位度；而无锡却不肯报废惠山站，无法让无锡站直通盐宜南下。舍不得孩子套不着狼，无锡没南京的那个魄力，苏州许多地方也是这个毛病。

murano · 发表于 2023-3-14 12:54:55

zimmer89 发表于 2023-3-14 12:16
哦对，惠山站以后也是双线车站。
只不过南京肯报废江宁站，也要把南沿江引入沪杭高铁，保证南京南站的首 ...

无锡方面之前在谋划无锡站到惠山站之间增建三四线，可能目的就是实现南下的诉求，但最近好像没有提了