苏州市市域（郊）铁路苏州经常熟至张家港线（苏虞张线）工程 社会稳定风险评估公示

yingsh12345

zimmer89 发表于 2023-3-9 23:16
那就看实际进度吧。2、4、7延长线到现在也没全实质开工。

别说实质开工了，连开工前的绿化迁改都没开始

天禄MO

纠结苏虞张线实质开工有什么意义？，一条高架为主的线，23年1月开工，工期已经敲定28年6月通车呢，摆明就是亮出了宽松的姿态，今年底陆续开工，和明年6月陆续开工，都是来得及的。

回到这条线本身，它还有大量前期工作没做，主要是车站和隧道的土建设计，这个最少要半年时间才能搞定，设计标估计马上要派发出去，预计9月10月，完成初步设计和工程图，11月看能不能发土建标，12月底看能不能有土建标段进场。


12月底不行，就明年初了。


至于先导段，一共五六公里的隧道，对整个工程的进度影响实在有限。


无论怎样，过往，还没见过苏州轨道，在敲定工期后，有推迟开通的事发生。倒是有个提前半年的S1。

lvyelin

这样不确定，地方就天天想改来改去，对整个工程有很大影响，因为外界条件一直在变，开工了就没发大变动，对稳定线路是有好处的。

zimmer89

lvyelin 发表于 2023-3-10 08:42
这样不确定，地方就天天想改来改去，对整个工程有很大影响，因为外界条件一直在变，开工了就没发大变动，对 ...

不要低估苏州这些地方。
通苏嘉甬是在开工之后申请增加苏州东站，张家港站是在线路通车前一年申请加站台，
开工了，地方依旧是会天天想改来改去的。

njl246

开工之后，张常就要动心思把预留站变正式站了hhhhhh

一一个人

zimmer89 发表于 2023-3-10 09:43
不要低估苏州这些地方。
通苏嘉甬是在开工之后申请增加苏州东站，张家港站是在线路通车前一年申请加站台 ...

通苏嘉甬增加苏州东站成功了吗？

zimmer89

一一个人 发表于 2023-3-10 11:04
通苏嘉甬增加苏州东站成功了吗？

暂时没消息。

insospeed

悠游江东 发表于 2023-3-9 09:52
这张图已经不准了，应该是下面这张图了！

很好奇南线如果走东环路，东环高架在上面是否影响下面地铁施工

csjxc002

insospeed 发表于 2023-3-10 15:49
很好奇南线如果走东环路，东环高架在上面是否影响下面地铁施工

肯定影响啊，我觉得不会走东环

qhdd

csjxc002 发表于 2023-3-10 21:51
肯定影响啊，我觉得不会走东环

走东环路是从2019年以来就稳定的版本，你说不走就不走了？

国内在高架底下施工的案例多的是。

zimmer89

qhdd 发表于 2023-3-11 09:39
走东环路是从2019年以来就稳定的版本，你说不走就不走了？

国内在高架底下施工的案例多的是。

举些例子？是不是得在侧下方挖？

为rmb服务

insospeed 发表于 2023-3-10 15:49
很好奇南线如果走东环路，东环高架在上面是否影响下面地铁施工

高架下不能挖的，只能在控制线外，不然塌了怎办。

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zimmer89 发表于 2023-3-11 13:23
举些例子？是不是得在侧下方挖？

北京12走了北三环，10走东三环，设站确实不是在高架正下面，10号线主要在高架两侧设分离岛式站台，12号线设站主要在主路侧下方。

苏轨既然这两年一直画着东环路路线，那应该是考虑过高架下面施工问题的。不过泥塑东环路道路红线还更窄，我估计是能修但是也不太容易

zimmer89

为rmb服务 发表于 2023-3-11 14:00
高架下不能挖的，只能在控制线外，不然塌了怎办。

看了下上海4号线西藏南路-南浦大桥区段，与内环高架并行区段，是在高架北侧的居民区下方穿过的，隧道距离高架实际有至少20米的距离。
10号线与东环并行也得这样吧，估计是在东环西侧或东侧的那些居民区下方穿，为了减少对居民楼的影响，隧道浅不了。

qhdd

zimmer89 发表于 2023-3-11 13:23
举些例子？是不是得在侧下方挖？

没错，直接在高架底下一般做不了，但是可以往边上一点。

但是10号线不会因为东环高架而选择不走东环路一线。