苏州市轨道交通3号线车辆改造、7号线车辆升级改造项目招标计划

Wfxqlql · 发表于 2023-3-1 11:45:48

开通即旧车，绝绝子

飞雪KL · 发表于 2023-3-1 12:24:50

及时对接，也算是亡羊补牢吧

菜龙 · 发表于 2023-3-1 12:30:18

原3号线段的速度能提升到100吗？

青奇古怪 · 发表于 2023-3-1 12:30:45

Wfxqlql 发表于 2023-3-1 11:45
开通即旧车，绝绝子

其实现在4支/7号线一期上就是3号线的车。所以也无所谓了。啊哈哈。

mmddj · 发表于 2023-3-1 12:33:18

苏轨3将成为全国第一个无预留从GoA3升级到GoA4的地铁线路（不知新苏轨3车在3区间跑80还是100）

mhl619 · 发表于 2023-3-1 12:39:19

杀猪魔鲁大2号发表于 2023-3-1 10:47
我一直觉得5号线在李公堤那段是高架线就好了，坐实了观光旅游线路，也可以成为网红路线，就是沿途达官贵 ...

这还是大可不必了，地铁主要的功能还是运输通勤，没几个人会专门为了看风景去坐一下，而且对园区这一段最值钱的土地破坏太大，如果说以后要有一根看风景线的话，交给科技城可能合适一些，风景环境也不差的，而且急需人气

nirui · 发表于 2023-3-1 12:42:57

本帖最后由 nirui 于 2023-3-1 12:45 编辑

菜龙发表于 2023-3-1 12:30
原3号线段的速度能提升到100吗？

可以的，之前跟我浦镇的朋友聊过，3号线的土建条件支持其在不进行改造的情况下直接提速，对3号线的改造主要是在信号方面

yingsh12345 · 发表于 2023-3-1 13:11:27

本帖最后由 yingsh12345 于 2023-3-1 13:21 编辑

菜龙发表于 2023-3-1 12:30
原3号线段的速度能提升到100吗？

理论上吧，实际上1公里左右的站距，时速80和100没多大区别

天禄MO · 发表于 2023-3-1 13:36:57

yingsh12345 发表于 2023-3-1 13:11
理论上吧，实际上1公里左右的站距，时速80和100没多大区别

积少成多，有用的，不要瞧不上啊。

一，3号线平均站距1.25，11号线平均站距1.5，提速到最高100时速有好处。

二，3号线升级为无人驾驶，结合5号线实例，停靠一个站的全过程，大概能节约5秒，二十多个站，就能省两分钟呢。

yingsh12345 · 发表于 2023-3-1 13:58:41

本帖最后由 yingsh12345 于 2023-3-1 13:59 编辑

天禄MO 发表于 2023-3-1 13:36
积少成多，有用的，不要瞧不上啊。

一，3号线平均站距1.25，11号线平均站距1.5，提速到最高100时速有 ...

全程省2分钟

3号线从新区站坐到唯亭站的也不容易了，绕这么一个大圈，差不多绕了15公里

shmily1988 · 发表于 2023-3-1 14:03:42

1号线能不能也改造下，再加两节车厢

为rmb服务 · 发表于 2023-3-1 14:05:54

**不发话，就是不主动作为。
当年11号线可研就是按照贯通设计，几年前论坛里我们都一直说希望直接贯通运行。
非要等到快通车了，再来做改造方案，导致贯通还要等半年。
那时候都研究了重新组网交路方案，就是纸上谈兵。
只能说亡羊补牢为时未晚了。

wzx1015 · 发表于 2023-3-1 14:08:14

为rmb服务发表于 2023-3-1 14:05
**不发话，就是不主动作为。
当年11号线可研就是按照贯通设计，几年前论坛里我们都一直说希望直接贯通运行 ...

只能说谢谢他在

迷失的灵魂 · 发表于 2023-3-1 14:24:42

shmily1988 发表于 2023-3-1 14:03
1号线能不能也改造下，再加两节车厢

1号线是最大的败笔，就算当年为了好申报通过，以轻轨名义申报，地铁标准和地铁列车建设，但是国家又没说不允许你预留扩编，结果轨交公司居然没有做预留，还说4B编组足以满足客流需求，这种没前瞻性的想法导致现在1号线高峰时段的几个站挤成狗

zimmer89 · 发表于 2023-3-1 14:51:35

shmily1988 发表于 2023-3-1 14:03
1号线能不能也改造下，再加两节车厢

加车厢是不可能了。站台长度只能接4节。
等以后建9号线分流了。