苏州市轨道交通11号线与3号线贯通运营改造设计项目招标计划

mmddj

酒店控小闲 发表于 2023-1-29 19:20
那唯亭到金厍桥这段算哪条线的？

应该还是算3号线 就像北京9号线有房山线的车但是9号线沿线还是9号线而不是9号线和房山线两线

mmddj

为rmb服务 发表于 2023-1-29 18:56
早该同步做了，明明11号线设计的时候就是按照贯通设计的，非要等到boss发话。
还是不推不动，推了动一动。 ...

要是3号线当时直接GoA4再搞贯通运营估计会省事不少

mmddj

话说现在有相对具体的贯通运营的计划么 比如贯通运营的运营时间？
现在3号线平峰5分钟左右 理论上中间插一班是没啥大问题
但是说实话能不能学南京S1搞大站车 11号线车进了3号线区间只停靠唯亭-园区火车站-东方之门-金厍桥

julywell

ypy858 发表于 2023-1-30 08:43
对于11号线来说，应该是跑大小交路的。可以理解为3号线共线跑的那一段每个站都是换乘站，但到站信息得同步 ...

关系不大的，上错车下一站下车换就行，毕竟区间是重叠的，也不耽误时间

shyshine

yingsh12345 发表于 2023-1-29 17:30
大概率到金库桥

横山折返~~~~~~~~

zimmer89

mmddj 发表于 2023-1-30 12:16
话说现在有相对具体的贯通运营的计划么 比如贯通运营的运营时间？
现在3号线平峰5分钟左右 理论上中间插一 ...

这些都是招标内容，要研究完之后才知道。。

天禄MO

Ww1 发表于 2023-1-30 09:51
但都是跨线运营啊，有何不同？

北京1号线-八通线，4号线-大兴线都有大量列车跨线，这也不影响两条线分 ...

如果说北京9/房山贯通与苏州3/11贯通的主要差异，体现在共线时段，共线程度大不同。苏州3/11如果共线，肯定是全天18小时的共线运营。北京9房山共线运营，就是早晚高峰，还是单向。

而北京1/八通，北京4/大兴的贯通和苏州3/11贯通的主要差异，体现在前者是全局贯通，后者是局部贯通。全局贯通，相当于两条线成为一条线，番号实质统一了。苏州3/11贯通，显然是局部贯通，做不到合为一条线的地步。


越说越像沪3/4。

菜龙

mmddj 发表于 2023-1-30 12:16
话说现在有相对具体的贯通运营的计划么 比如贯通运营的运营时间？
现在3号线平峰5分钟左右 理论上中间插一 ...

很难啊，只有一条线，3号线在开，大站车要在3号线进站时跨越过去，势必影响3号线的正常运营。

菜龙

这样11号线基本与苏州的线网完全融合了，5,8,1,6换乘一次基本能到市区绝大部分地方了。

菜龙

还有个想法，11号线能不能从园区站那贯通到8号线上去，这样能直接开到西津桥就好了。

mmddj

菜龙 发表于 2023-1-30 13:40
很难啊，只有一条线，3号线在开，大站车要在3号线进站时跨越过去，势必影响3号线的正常运营。

其实不难 但是按照现在3号线的行车间隔 可能只可以节约5分钟左右

mmddj

菜龙 发表于 2023-1-30 13:44
还有个想法，11号线能不能从园区站那贯通到8号线上去，这样能直接开到西津桥就好了。

不可以 没有双向联络线

ymjing1982

mmddj 发表于 2023-1-30 12:16
话说现在有相对具体的贯通运营的计划么 比如贯通运营的运营时间？
现在3号线平峰5分钟左右 理论上中间插一 ...

这个给力，时间很重要

yingsh12345

菜龙 发表于 2023-1-30 13:44
还有个想法，11号线能不能从园区站那贯通到8号线上去，这样能直接开到西津桥就好了。

你以为火车轨道啊

飞飞子322

我现在觉得不会采用了上海3、4那样的模式（站台标双线、地图上标双线），因为上海3、4两端终点站都不同，只是当中共轨，而11和3的关系是，11末端跨线到3，这种贯通参考其他城市的都不会在站台上标双线，地图上也不会标，更像是南京S1、S7贯通的模式