关于上海11号线昆山段三站划归苏轨的一些个人想法

mmddj · 发表于 2023-1-29 16:10:19

690174607 发表于 2023-1-29 11:06
这样不乱套了，我花桥还不得弄个花轨出来？？不嫌散装呢

一个城市由于历史和其他原因有不同的轨道交通运营公司的城市的例子有不少
北京有京铁（北京大部分线路）京港（4/14/16/17）京轨（房山/19）京城（首都机场）京交（西溜）
上海除了申通自己外还有磁浮（16/18/磁浮）和申凯（浦江）
长沙还有羊角和长沙子公司运营的6号线更不用说杭州的杭港

chinesedrgon · 发表于 2023-1-29 17:05:18

mmddj 发表于 2023-1-28 20:05
之前版主说苏交和昆交可以搞类似互相持股的方式
那像隔壁申通和磁浮/申凯是怎么样处理的
补充：刚刚 ...

商业行为不论地位高低，昆交好像在苏交也投资有股份的

天禄MO · 发表于 2023-1-29 17:37:17

chinesedrgon 发表于 2023-1-29 17:05
商业行为不论地位高低，昆交好像在苏交也投资有股份的

地铁经过的各县区都被要求参股，昆山交发出资比例7%，方便昆山投钱到S1建设，完全没话语权的，只出钱。

天禄MO · 发表于 2023-1-29 17:43:02

mmddj 发表于 2023-1-29 16:10
一个城市由于历史和其他原因有不同的轨道交通运营公司的城市的例子有不少
北京有京铁（北京大部分线路） ...

？？？

你拿昆轨道和这些专业地铁运营公司比？昆轨道的业务就是车站的物业服务，主要管三个车站的站务，安检，保洁，水电维修，本质是个物业公司，完全不是一个地铁运营公司，完全没有运营一条地铁的技术硬件人才。

为rmb服务 · 发表于 2023-1-29 18:53:05

mmddj 发表于 2023-1-29 15:59
昆轨改制成昆交和苏轨混合持股昆轨呢

理论上商业行为可以。
不过，个人觉得不大会，主要是没多大意义，这个玩意不是优良资产，全是靠补贴的，不出政绩，也解决不了太多编制或者什么关系户工作问题的话，没多大意义。大部分国有的特点是啥也不动最好。

mmddj · 发表于 2023-1-30 11:58:11

天禄MO 发表于 2023-1-29 17:43
？？？

你拿昆轨道和这些专业地铁运营公司比？昆轨道的业务就是车站的物业服务，主要管三个车站的站务 ...

苏轨入股然后拨点人进去不就行了