S2马山站新的位置位于霞光路

submarine8

高楼迷者 发表于 2023-1-12 16:27
对啊 标有什么用 要实地去看看就知道了 走死你 在古竹大桥下面

很多年前走过这条路线，那时灵山大佛的入口在现在灵山精舍附近，走到霞光路确实只要十几分钟，二十分钟不到，现在景区入口南移了很多

submarine8

semim 发表于 2023-1-13 10:19
马山的人口，其实可以搞搞独立路权的有轨电车

丽江、武夷山、苏州新区的那种有轨电车挺好的，或者也可以用齿轨铁路，在马山的山区和平地之间来一圈

submarine8

云飞风起 发表于 2023-1-12 16:25
你标的这个地方，离灵山大佛的大门3公里，步行要40分钟。

很多年前走过这条路线，那时灵山大佛的入口在现在灵山精舍附近，走到霞光路确实只要十几分钟，二十分钟不到，现在景区入口南移了很多

submarine8

semim 发表于 2023-1-13 10:19
马山的人口，其实可以搞搞独立路权的有轨电车

非常支持在马山搞独立路权的有轨电车

lzxx123

应该在马山岛东面再设置一站接2号线……

无言9999

submarine8 发表于 2023-1-13 10:45
丽江、武夷山、苏州新区的那种有轨电车挺好的，或者也可以用齿轨铁路，在马山的山区和平地之间来一圈

这种有轨就不要搞了，成本高客流少，多开些公交就行了

盐衣

submarine8 发表于 2023-1-13 10:54
非常支持在马山搞独立路权的有轨电车

环蠡湖、环锡东、环马山、环惠山站，都需要有轨电车。

chidami

盐衣 发表于 2023-1-13 11:43
环蠡湖、环锡东、环马山、环惠山站，都需要有轨电车。

马山岛这种背山面湖的地形，非常适合建类似日本镰仓的悬挂式单轨

盐衣

chidami 发表于 2023-1-13 11:52
马山岛这种背山面湖的地形，非常适合建类似日本镰仓的悬挂式单轨

这种不太适合吧，乘客站在制高点朝下一览无余，容易泄露地形、水文、国防、农牧等机密。

submarine8

lzxx123 发表于 2023-1-13 11:24
应该在马山岛东面再设置一站接2号线……

梅园西面部队不少，2号线西延通过审批不容易。最方便和经济实用的做法是搞有轨电车，覆盖马山大部分小区和景区

chidami

盐衣 发表于 2023-1-13 11:57
这种不太适合吧，乘客站在制高点朝下一览无余，容易泄露地形、水文、国防、农牧等机密。

马山胜子岭冠嶂峰比车站高多了，修了步道和这么多观景台

submarine8

无言9999 发表于 2023-1-13 11:39
这种有轨就不要搞了，成本高客流少，多开些公交就行了

多开些公交也行，班次尽量多一点

盐衣

无锡、江阴、宜兴三市的公交卡互不相通，S1、S2通车后，锡澄宜三市市民在不花30元重新购买“省一卡通（交通互联卡）”的情况下，乘车将面临以下窘境：
1.无锡市民乘坐S1至江阴境内、S2至宜兴境内无法刷卡乘车。
2.江阴市民乘坐S1至无锡境内无法刷卡乘车，再乘S2至宜兴境内无法刷卡乘车。
3.宜兴市民乘坐S2至无锡境内无法刷卡乘车，再乘S1至江阴境内无法刷卡乘车。
4.外地市民以任何形式抵达无锡、江阴、宜兴境内后，均无法刷卡乘车，若想玩转三地，则需购买无锡、江阴、宜兴三地的公交卡各1张。（上海、苏州等地公交卡有一定概率可互通乘车）

xiaoxiaoxiaosu6

submarine8 发表于 2023-1-13 11:57
梅园西面部队不少，2号线西延通过审批不容易。最方便和经济实用的做法是搞有轨电车，覆盖马山大部分小区 ...

那不如搞点无轨电车，有轨电车也不是啥好东西，我个人感觉有轨电车观光功能大于通勤功能，有轨电车路权不是很高。

云飞风起

submarine8 发表于 2023-1-13 11:57
梅园西面部队不少，2号线西延通过审批不容易。最方便和经济实用的做法是搞有轨电车，覆盖马山大部分小区 ...

有啥不容易的？三号线设龙山梢站而不走盛岸路是为啥？