石家庄地铁降价增流建议？

天子蓝

线路少，不方便，自然坐的人少。城市框架没有拉开，小面积范围内聚集了太多人和单位，小面积区域的通勤电车自行车总有无与伦比的优势

sorrytm

没开封的防晒喷雾都不能带，真是6666
敬而远之

屎前巨饿

目前每天骑行大概总体一小时，和到地铁站等车到站的时间差不多，还是选择了骑行。

瓢把子

锦上添花的实际意义要小于雪中送炭。
我感觉地铁应该是起到的拉开框架的作用，在石家庄核心区域，感觉地铁的作用可以被其它方式稀释，而且由于网络并不健全，所以除非是的出行两端恰好在地铁口附近，否决通勤时间我觉得还不如骑电动车快，至少我就是这样。
所以你人的活动半径如果在中心城区不大的范围之内，那么地铁发挥的作用是有限的。
所以地铁一方面是要不断的建设，加密成网成大网。 另外更重要的就是线路要加大往外延伸的力度，远了，才能体现地铁的价值。   比如之前网上比较火的石家庄最荒凉的地铁站，那附近现在不也在大面积的建小区么，加上配套的公建也跟上，人过去了，自然就有更多的人坐地铁了。都在中心城区挤着，自然发挥的作用有限。

Cherubim

票价不是问题，问题是通达度，地铁站密度，远远没有达到便利一说，掐头去尾坐一段，两端各走五百米，就这都很多人能接受了就，关键别说五百米，一千五百米的距离都到不了地铁站，那问题来了，先骑个电车，到地铁站，下了地铁再骑电车？
所以说覆盖度太低太低太低，才是目前没人坐地铁的最大问题。

flp99

勿问我名 发表于 2022-8-10 18:17
现在是不是这个活动已经结束了

7月底还有 八月没试过

鑫火燎原

石家庄票价不是问题，现在几乎等同于不要钱了，便利店买东西还送乘车券。问题说白了就是还没成网，等四通八达，延伸到各大人流聚集区的时候，客流量会有质的变化。这是正常的建设过程，需要时间。

l5a5o5

主要还是城市框架没拉开，市区太小，电车半小时能到，坐地铁并不能节省太多时间。反正我挺喜欢坐地铁的，冬暖夏凉，电车查头盔太麻烦了

wavesmallcool

屎前巨饿 发表于 2022-8-11 09:25
目前每天骑行大概总体一小时，和到地铁站等车到站的时间差不多，还是选择了骑行。

从哪到哪啊，按说只要上了地铁基本就是两分钟一站（算上到站停车时间），你这骑行一小时少说也要近10公里的距离了，只算坐地铁的时间用时在20分钟左右。除非你中间要倒车，不让算上等地铁的10分钟，也才半小时。也就是说从你家到地铁站要走半小时，那地铁本来就不是你的出行方式

rabbitrun

wavesmallcool 发表于 2022-8-11 13:05
从哪到哪啊，按说只要上了地铁基本就是两分钟一站（算上到站停车时间），你这骑行一小时少说也要近10公里 ...

骑自行车10km大致需要30分钟。骑行一小时基本是往返共计20km。

jianbryant

每天从3号线东边终点  坐地铁  到 市二中，表示非常方便，比开车省心 省钱，

hztlazhztlaz

地铁是长位移大载体，优先是拉开框架，很多城市都是往远郊修，先框架再填充，还有就是地铁也是分高峰平峰，大部分城市平峰人也都一般，石家庄客流对比里程在国内也算中游，不是非常拉胯，地铁还是优先拉开框架，至少要先覆盖到新三区，才能发挥最大作用，框架大了，再填充更多线路，箔接公交共享才是成熟的交通体系，先搭框架

brkahn

地铁就是给年轻上班一族准备的。我们大量的年轻人还是在市中心居住租房子，所以乘坐频率低。说白了，我们的地铁是超前发展了。福泽到北国商城，要坐50分钟，我是觉得太长了，不如开车舒服啊，50分钟也能到了，没车才会考虑坐的，就又少了一些客流。所以现在要搞TOD，就是在终端地铁站附近建设集中的刚需社区，这样流量才能上来。

潇洒灬洪洋

说白了，就是覆盖率问题，我在西北角住，在南位附近上班，西北角最近的西三庄口，要不长城桥口，打车过去在倒地铁，1个多小时出去了，开车走二环来回一个小时都不到……如果地铁家门口直接到单位，肯定坐地铁的人多，毕竟油价小贵

hd952007

其实石家庄地铁大多数都是通勤族，地铁边上的乘客 起点或者终点附近工作生活的坐的多。