京沪磁悬浮来啦

世界第一菜★

规划，不到实质性开工都是纸上谈兵。

绝恋梨落

南京到上海也是京沪

米格31

xyz1234567 发表于 2021-12-30 15:26
多停几站相比轮轨还有啥优势？关键还是看点对点的客流

点对点的话，上海到周边任何一个城市，单独点对点，客流都有限。

那还不如，浦东机场--虹桥机场之间先建一个，这个不会亏损。

铁皮人

nkdt 发表于 2021-12-30 16:01
因为穷，还没坐过磁悬浮

不，你是因为见不得别人好所以明知故问。

比如你明明知道可以跳站却基于磁悬浮每站都停来分析加速时间，这就属于坏。

nkdt

铁皮人 发表于 2021-12-30 02:13
不，你是因为见不得别人好所以明知故问。

比如你明明知道可以跳站却基于磁悬浮每站都停来分析加速时间 ...

别人问的苏州到上海，来你说说看中间可以跳哪站？

平白无故挑是非，我看你才是坏吧

铁皮人

nkdt 发表于 2021-12-31 03:45
别人问的苏州到上海，来你说说看中间可以跳哪站？

平白无故挑是非，我看你才是坏吧

别人问苏州到上海，你就要回答苏州到上海？既然知道可以跳站为什么不直接告诉他？

所以问题就在于：你明明知道却不告诉根源性的答案而是就这表面质疑这条线路的技术问题。


这叫什么？这叫坏。

虞澄人家

米格31 发表于 2021-12-30 18:08
点对点的话，上海到周边任何一个城市，单独点对点，客流都有限。

那还不如，浦东机场--虹桥机场之间先 ...

上海磁浮本来是要建的，虹桥~上海南~世博园~龙阳路~浦东。
后来由于民众的不理解与不支持(什么磁悬浮开过一次就相当于照一次X光这种言论)就不了了之了。

qierte2020

nkdt 发表于 2021-12-30 16:09
最高速也是 600km/h 吗？苏州北站到上海站大约80km，加减速各花3.5分钟共7分钟行驶35km，剩下45km需要以 ...

青岛的只是常规磁悬浮，最高时速600公里。如果上管道磁悬浮的技术，加减速、最高时速会更快。

逆SNoW蝶

化名先生 发表于 2021-12-28 19:51
沪宁一线可谓中国最繁忙，最具潜力的区域，如果磁悬浮在此线路上都不能实现盈利，最好不要轻率上马全国范围 ...

沪宁客流世界最繁忙没有之一，全球只有两个高铁线盈利，沪宁和巴黎-里昂

nkdt

qierte2020 发表于 2022-1-1 07:02
青岛的只是常规磁悬浮，最高时速600公里。如果上管道磁悬浮的技术，加减速、最高时速会更快。

不错，那南京到上海有望最快半小时通达了

如风随行

米格31 发表于 2021-12-29 05:57
考虑到沿途城市数量、发展水平和居民消费能力，沪宁磁悬浮是运营亏损概率最小的线路。中国如果上马第一条磁 ...

停这么多站 总耗时根本就短不了多少 没必要

如风随行

停站多 总耗时多 不划算 停站少 点对点客流不足 或者发车频率上不去… 龙阳路到浦东机场是只要七八分钟 但是发车间隔二十分钟 等于耗时还是半小时 算上进出站的时间 其实真的不快 赶时间还是要打车… 不赶时间也只是因为比地铁舒服罢了

铁皮人

如风随行 发表于 2022-1-2 16:56
停站多 总耗时多 不划算 停站少 点对点客流不足 或者发车频率上不去… 龙阳路到浦东机场是只要七八分钟 但 ...

每趟车次中间站点非要必停？

毒奶粉

铁皮人 发表于 2022-1-3 10:21
每趟车次中间站点非要必停？

没必要修小站，短距离下磁悬浮和高铁比根本没有优势，300公里往上磁浮才有价值。直接北京济南南京上海四站最科学了。

Shalou

如风随行 发表于 2022-1-2 16:51
停这么多站 总耗时根本就短不了多少 没必要

格局要大。