发点新区有轨电车的照片

ymjing1982

suzhoustone 发表于 2021-11-3 08:59
实际上有轨代替不了公交，公交深入各个小区，而新区的有鬼，只能在道路主干线上跑，只是好看而已。但凡脱 ...

真想让有轨当地铁用很简单，只要智能设置红绿灯就可以了，有轨一路所到之处全是绿灯，让其它的车多等几十秒就可以了

renhongsi

T2我一直在乘的，早晚高峰都很挤。其他时间段可能就只能是风景了

suzhoustone

ymjing1982 发表于 2021-11-4 07:42
真想让有轨当地铁用很简单，只要智能设置红绿灯就可以了，有轨一路所到之处全是绿灯，让其它的车多等几十 ...

你这个想法，海阔天空。

zhouxqiqi

ymjing1982 发表于 2021-11-4 07:42
真想让有轨当地铁用很简单，只要智能设置红绿灯就可以了，有轨一路所到之处全是绿灯，让其它的车多等几十 ...

现在的有轨大多数红绿灯也不用等吧？都提前控灯控好了。

小诺诺

ymjing1982 发表于 2021-11-4 07:42
真想让有轨当地铁用很简单，只要智能设置红绿灯就可以了，有轨一路所到之处全是绿灯，让其它的车多等几十 ...

本来就是这么做的，电车接近路口时会延长绿灯，但实际执行中根据路口其他车辆通行情况不可能完全不等灯，电车在等待时会缩短红灯

长洲弗让吴县

zaobaochina 发表于 2021-11-3 20:46
难道不知道科技城第一轮就批准了，是地铁3号线延长线。只是有轨了后就。。。

是规划，不是批复。第一轮批复没有3，3号线后期还跟5号线调整过

长洲弗让吴县

ymjing1982 发表于 2021-11-4 07:42
真想让有轨当地铁用很简单，只要智能设置红绿灯就可以了，有轨一路所到之处全是绿灯，让其它的车多等几十 ...

现在基本就是这样控制的

独墅湖的汉子

ymjing1982 发表于 2021-11-4 07:42
真想让有轨当地铁用很简单，只要智能设置红绿灯就可以了，有轨一路所到之处全是绿灯，让其它的车多等几十 ...

现在确实是这样控制的，但是理论和实际总有出入，苏州有轨在信号优先上做的已经不错了，不过还是会遇到等红灯的情况。其实最好的解决方案是到路口就下穿，这样的话，成本比地铁低，又不太影响交通。

独墅湖的汉子

菜龙 发表于 2021-11-3 16:30
确实，马涧到狮山那段如果能做成独立路权就好了。马涧到科技城那段，坐车挺舒服的，风景好，速度也不慢

确实马涧到科技城那段，还有往后延申到太湖的乘坐体验非常好，虽然快速公交同样可以跑到有轨的速度，但是乘坐体验、运力、安全性和有轨电车没法比，所以我对有轨电车的印象很不错。有轨现在的问题是线路规划和建设方案，作为地铁的延申建设到远郊应该是性价比的选择，尤其现在地铁审批收紧、土地财政也吃紧了以后。

独墅湖的汉子

卤神 发表于 2021-10-29 23:24
南海新交通那种，在城区内部做串联也是极好的；
特别适合类似吴中吴江太新这种新城内部的串联

吴中太新早期规划就有有轨电车、吴江好像是规划有单轨。这种新城的主干道非常适合有轨电车，建设都是起码6车道、中间绿化带跑有轨电车就行，这样就不占据汽车道，过十字路口直接建设成下穿，汽车和有轨电车都可以快速通行。然后和新城一起建设，还避免了后建的交通阵痛期，也不需要像南海新交通那种大段高架和地下，成本太高了，建设标准按照科技城段就行。

独墅湖的汉子

renhongsi 发表于 2021-11-4 09:10
T2我一直在乘的，早晚高峰都很挤。其他时间段可能就只能是风景了

T2只坐过两次，就感觉非高峰期没什么人。T1经常坐，客流感觉还可以，日客流量应该是过万的，以后还有南大苏州校区，应该可以给T1加不少客流了。

Sprland

1号线客流还可以，2号线差了些

苏州竟无机场

独墅湖的汉子 发表于 2021-11-4 11:10
确实马涧到科技城那段，还有往后延申到太湖的乘坐体验非常好，虽然快速公交同样可以跑到有轨的速度，但是 ...

无比同意。只是T1当时我就觉得线位走向为什么也学地铁不走人口密集区和抵达镇上，后来看T2走位更是，如果好好考虑客流，有轨绝对是可以的。可惜了2号线沿途的风景甚美

wuxianlan009

1号线客流不错的，就是效率太低了，2号线反而效率高，就是客流不行，这弄得有些尴尬

jjjjbabybaby

wuxianlan009 发表于 2021-11-5 11:59
1号线客流不错的，就是效率太低了，2号线反而效率高，就是客流不行，这弄得有些尴尬

多少能解决一些浒通板块的交通问题