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发表于 2021-6-1 22:28:55
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本帖最后由 jwwgzjwwgz 于 2021-6-1 22:34 编辑
孙中山在建国方略中对广州的阐述
第三计划：这一计划的中心在于建设一个 南方大港。建港的地址应选在广州。广州位于西江、北江和东江三河的会合点，是中国土地最肥沃的地区之一，盛产大米、水果、蚕丝，人口稠密，历史悠久，文化先进，商业发达。自近代以来，广州就是中国南方最大的头等海港和商务中心，也是太平洋最大的都市和亚洲的商务中心。但从香港成为英国的殖民地后，广州的国际地位被香港所取代，但它仍然不失为中国南部的商业中心。以世界海港而论，广州居于最便利的地位。如果西南铁路系统建成，它则能够成为中国南方海陆交通的枢纽。孙中山很关心广州港的人文环境建设，他说，广州的附近风景美丽动人，有大海、高山和广大的平地，珠江的北岸有美丽的山脉，其谷地冬天可以避寒，其山巅夏天可以避暑，如果把广州建成一座花园都市，再加上爽心悦目的园林，真可谓是一个人间的天堂。建设广州港需要改良广州水路系统，包括改良广州河汊、西江、北江和东江。
孙中山提出，改良广州水路系统需要解决相互关联的两个关键问题：一是防止水灾，二是便利航行。在广州河汊，水灾主要是由于西南下游北江正流的淤塞引起，所以在那里应疏浚河道，将自清远至海一段，一律浚深。救治西江，同样需要浚深、扩宽河道，除去中流暗礁和沙洲。这样，在解决防止水灾问题的同时也解决了航行问题。
自古以来，西江水路就是中国南方的重要交通要道。较大的船只能够从广州直达梧州，较小的船只还能直抵南宁。从航行考虑，孙中山把西江水路的改良工程细分为四段：自三水至梧州，自梧州至柳江口，北支由梧州至桂林以上，南支自浔州至南宁。这条水路落差较大，要提高航运吨位，则需要在各段建筑堰闸，以利航行。中国西南地区，包括广西、贵州、四川、云南以及广东和湖南两省的一部分，面积广大，人口过亿，矿产资源和农业资源都十分丰富，因此，在这一地区大有开发铁路的机会。应由广州起，向各重要城市、矿产地开辟铁路线，使它们都与南方大港相连。
西南铁路系统由七线组成，形成一个扇形的铁路网：一是自广州经湖南至重庆，二是自广州经湖南、贵州至重庆，三是自广州经桂林、泸州至成都，四是自广州经梧州、叙府至成都，五是自广州经云南大理至缅甸边界，六是广州思茅线，七是自广州经钦州至东兴。在这第三计划中，孙中山设想建设沿海商埠和渔业港，除了三个世界大港外，还包括营口、海州、福州和钦州等四个二等港，葫芦岛、黄河港、芝罘、宁波、温州、厦门、汕头、电白、海口等九个三等港，以及安东、海洋岛、秦皇岛、龙口、石岛湾、新洋港、吕四港、长涂港、石浦、福宁、湄州港、汕尾、西江口、海安、榆林港等十五个渔业港。他还提出，要建设这么多的沿海商务中心和渔业港，以及沿河商埠，必须在这些商埠及海港城市创立大量造船厂。
可以看出，那时候孙先生就看出广州的特质…而且那个时候，显然广州的概念是广州府的大概念，广州如此的美好，正在朝着他的设想一步步推进 |
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