关于太原绕城高速公路（一环）退出高速公路网

wanghao0902

龙城老汉 发表于 2020-9-16 14:47
大概500米左右。

那这四条路距离都好近，还都是速度比较快的路，可惜在坡上先天不足..............

龙城老汉

wanghao0902 发表于 2020-9-16 14:54
那这四条路距离都好近，还都是速度比较快的路，可惜在坡上先天不足..............

是的，应该很多高架过，不方便下面的上路

GodSave

我觉的额，先不搞环线，还是高速，只不过是不收费的，速度保持，提高南北通行效率，东西环没必要该市政路，首先人少，其次路太密集了，南边十里长桥增加坞城路平阳路还有马练营的立交就可以，1环高速和二环衔接，etc同行，相信过几年技术好一点应该没啥问题，不然市区高速口也到时候又堵车。
主要是还省钱，钱还是用在刀刃上

tyunicom

GodSave 发表于 2020-9-16 17:06
我觉的额，先不搞环线，还是高速，只不过是不收费的，速度保持，提高南北通行效率，东西环没必要该市政路， ...

你没走过东中环吧？周六日看看车流就知道东环改市政的必要性以及拓宽的必要性了。

呼延同

tyunicom 发表于 2020-9-16 17:35
你没走过东中环吧？周六日看看车流就知道东环改市政的必要性以及拓宽的必要性了。

东环高速在高架桥上怎么拓宽？在旁边再架起一座双四的快速路？加起来，双向八车道？

lzwjhyy

GodSave 发表于 2020-9-16 17:06
我觉的额，先不搞环线，还是高速，只不过是不收费的，速度保持，提高南北通行效率，东西环没必要该市政路， ...

首先，只要不收费，想保持速度是不太可能的，车多了，上下频繁了，速度太高会不安全。
其次，东西环人还真不少，看看每天哪里堵车堵的最厉害就知道了。
随着太原扩容，取消市区内高速，增加快速路是势在必得的，高速虽然速度快，但是上下行的口太少，起到过境作用可以，就靠这几个口，想要起到缓解市区交通压力的作用，怕是只会让现行高速出入口处更堵成一锅粥

lzwjhyy

呼延同 发表于 2020-9-16 17:41
东环高速在高架桥上怎么拓宽？在旁边再架起一座双四的快速路？加起来，双向八车道？

有何不可？本来也是独立基础，独立墩柱，独立梁，然后用湿接缝接起来的，想要拓宽，往旁边再打几个柱子，再架几片梁，用钢板混凝土连起来就行了，不要小看中国的工程实力，只要想干，什么都能实现

lz21030121

玉玲珑129 发表于 2020-9-16 08:15
高速公路改市政道路，二环高速接替现有一环高速功能，牵扯的问题挺多，得好好研究。另外东环高速现在是双向 ...

对外交通和市政道路区别很大，需要大改，可以保留高架快速部分，然后两侧拓宽，增加水暖电气照明等市政工程，以及城市道路标志标线交通控制.......

龙城千岁

将来有没有可能把现在的中环路改了名字叫二环路，绕城高速改成三环路？
现在的叫法总觉得不科学，电台广播天天南中环，北中环，西中环，东中环四条中环路的说法，哪里来的四条？

tyunicom

呼延同 发表于 2020-9-16 17:41
东环高速在高架桥上怎么拓宽？在旁边再架起一座双四的快速路？加起来，双向八车道？

这又不是不可能的事，看看胜利桥和南内环桥是怎么拓宽的

xianhuamancheng

太古高速改市政吗？

侧颜控

既然是高速公路城市化改造，我想还是要跟现有的市区“快速路”有所区别，在现有基础上增加出入口，但是至少也不要弄得像市区一样没多远就一个匝道，，别随随便便都能上下，减少拥堵，让“快速路”真的“快”起来，。另外也可以做一些限制。比如像上海学习，非本地牌照不允许上高架（当然此处的高架指的是环城高速城市化以后的道路）

再有一个，就是希望能借此机会引入快速公交系统。

龙城fly

高速行车道都是3.75米宽，你城市快速路能达到吗？把两条行车道的宽度让出来给应急车道就好了。毕竟改成快速路车道宽度标准可以适当降低，因为车速低了。或者直接双四的快速路也不是不可以鸭，加加匝道，引道，标识，路灯什么的，不一定非的另外起高架加车道的。

我心飞翔哦

当时要是修成28m的六车道就好了，可惜设计院没远见。东环长风至武宿段改六车道后，北段也没有后续跟进改造，历史总有遗憾。。。

玉玲珑129

我心飞翔哦 发表于 2020-9-17 06:30
当时要是修成28m的六车道就好了，可惜设计院没远见。东环长风至武宿段改六车道后，北段也没有后续跟进改造 ...

一有问题就拿设计院说事，你不知道最终决策提要求拍板的都是业主吗？谁掏钱谁说了算，设计院只是根据业主的要求和委托，做好技术合理性，能够通过审批而已。