新三线、机场线

蓝狮123

应该是7~9+机场线吧，毕竟456号线是已经规划的了。

真定府

Gokounam 发表于 2020-8-27 21:38
棒！建设机场线不仅意味着直通机场，也代表着新乐距离主城区近在咫尺！

大胆点，延伸到新乐 去网红河北美术学院方便了

明天希望你好

石家庄地铁将着眼长远，认真完善提升2035版路网规划，全力以赴加快“三区一县”轨道交通项目谋划，尽快掀起轨道交通新一轮高质量发展热潮。

嚣张的酷仔

高楼迷1234567 发表于 2020-8-27 10:36
那石家庄就10条线路啦，感觉要起飞

最远规划的那张图，也许30年之内要建十多条线路呢，包括10条地铁和若干条去周边县区的轻轨和机场快线等等

嚣张的酷仔

122174163 发表于 2020-8-27 12:39
不要轻轨，要地铁的地上高架线路。也别占地面。

轻轨是占地面的？如果是那样确实不好，难以想象轨道交通线路像普速铁路那样占用地面分割城市的情况。。支持高架

蓝狮123

嚣张的酷仔 发表于 2020-8-28 00:54
轻轨是占地面的？如果是那样确实不好，难以想象轨道交通线路像普速铁路那样占用地面分割城市的情况。。支 ...

轻轨不占地面啊，用高架的吧。就像北京的八通线吧？

嚣张的酷仔

蓝狮123 发表于 2020-8-28 01:05
轻轨不占地面啊，用高架的吧。就像北京的八通线吧？

我不知道啊，那个人的意思或许是轻轨占用地面，或者是梯形的路基形式？
轨道交通系统的形式我不是很了解，我认为的除了地铁在地下跑，其他所有在地上跑的要么是轻轨要么是快线，按速度划分，当然我的理解也不一定完全对。。

蓝狮123

嚣张的酷仔 发表于 2020-8-28 01:10
我不知道啊，那个人的意思或许是轻轨占用地面，或者是梯形的路基形式？
轨道交通系统的形式我不是很了解 ...

我只知道官方对轻轨和地铁的批复门槛不一样。。。地铁批复的门槛几乎比轻轨高两倍。。。

蓝狮123

这种解释比较科学吧。

蓝狮123

城市轨道交通系统，除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。报建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。

嚣张的酷仔

蓝狮123 发表于 2020-8-28 01:11
我只知道官方对轻轨和地铁的批复门槛不一样。。。地铁批复的门槛几乎比轻轨高两倍。。。

我在楼上忘说了，城市轨道交通可能还包括由城市轨道交通公司运营（铁路运营模式为“地铁制式”，因为国铁和地铁的轨道都属于铁路，所以以运营方是谁来区分开）的城际铁路，和快线可能还有区别，不同城际铁路的运营速度差异很大。
地铁批复门槛高也很正常，地铁建设的成本是最高的，比高架线路和地面线路建设都要高，施工年限也长。所以为什么要特批“允许建设地铁的城市”，城市需要符合比较苛刻的条件。这也是为什么说石家庄铁路入地是个费钱的项目的原因，它甚至打乱和耽误了当年原本计划的石家庄地铁建设进程

嚣张的酷仔

蓝狮123 发表于 2020-8-28 01:29
这种解释比较科学吧。

原来是以载客量作为区分的主要依据。但是地下轨道交通一般通称地铁，地面上的轨道交通通称又是什么呢？

蓝狮123

嚣张的酷仔 发表于 2020-8-28 01:36
原来是以载客量作为区分的主要依据。但是地下轨道交通一般通称地铁，地面上的轨道交通通称又是什么呢？

现在不大清楚北京的八通线是地铁还是轻轨？基本都说是地铁，但八通线大部分都是高架。

山海舟

嚣张的酷仔 发表于 2020-8-28 01:36
原来是以载客量作为区分的主要依据。但是地下轨道交通一般通称地铁，地面上的轨道交通通称又是什么呢？

载客量大的就是地铁，小的就是轻轨啊，不论是在地面还是地下，有高架地铁，也有入地的轻轨，但是入地的轻轨减少，一般也只有部分站点入地。

山海舟

嚣张的酷仔 发表于 2020-8-28 01:36
原来是以载客量作为区分的主要依据。但是地下轨道交通一般通称地铁，地面上的轨道交通通称又是什么呢？

可以去  程轨通网  看看，每个城市的每条地铁的详细信息写的都很清楚。