太原的快速路里程

tyunicom

并州路应该局部建高架，形成快速路了，这样和坞城路一起构建到小店和综改区的快速通道。

wxdwxd

tyunicom 发表于 2020-1-21 11:30
东峰路不是快速路

个别地段还行

侧颜控

此快速非彼快速。太原的“快速路”最大特点就是匝道、出口很多。而且没有全程高架。
而且，这么多快速路条件具备，却至今仍然没有一条快速公交BRT线路。没有一条快速路在修的时候考虑过将来开快速公交的问题（比如南内环，如果把原来的路中专用道保留下来，就形成了事实BRT）。
因为太原的快速路匝道、出口多，没有全程高架，所以也没办法像外地一样，利用高架桥下的道路修BRT快速公交。

tyunicom

侧颜控 发表于 2020-1-21 12:10
此快速非彼快速。太原的“快速路”最大特点就是匝道、出口很多。而且没有全程高架。
而且，这么多快速路条 ...

太原不适合建BRT，费钱运力小，压根没必要建，有那点钱还不如建地铁。

我心飞翔哦

太原快速路经济实用

shawnn

BRT鸡肋到不行，快别吹这种占用大量交通资源，运力又差的交通方式了

侧颜控

tyunicom 发表于 2020-1-21 14:33
太原不适合建BRT，费钱运力小，压根没必要建，有那点钱还不如建地铁。

补充地铁呀。地铁总不至于覆盖全市吧。没有地铁的地方怎么整？
举个例子，我在晋祠，要去中北大学。或者去南站。南站再怎么说还有个间距贼长的79。往北走那可真是没办法。
再比如，如果中环有快速公交，基本上跟123号线都能快速接驳换乘

至于费钱？那是多虑了。撑死了就是多修几个过街天桥，建站台而已。

侧颜控

shawnn 发表于 2020-1-21 22:54
BRT鸡肋到不行，快别吹这种占用大量交通资源，运力又差的交通方式了

这样想，普通公交速度不给力，因为人家领导“怕出事”。那么快速公交呢，尤其是行驶在快速路全封闭又不用等红灯的快速公交呢？总没有理由再蜗牛一样爬了吧？

（要真还是蜗牛那当我啥也没说【狗头】）

Jolar

tyunicom 发表于 2020-1-21 11:32
并州路应该局部建高架，形成快速路了，这样和坞城路一起构建到小店和综改区的快速通道。

一直纳闷当初为什么没有在学府街口架桥

lz21030121

别往一起瞎凑。。。。。。

城市道路
城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路四级(根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012），对于道路的红线宽度并没有作强制性要求，仅对道路的路幅要求、横断面组成及各功能带最小宽度进行了要求)
⑴快速路 城市道路中设有ZY分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-100km/h。
⑵主干路连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。
⑶次干路 承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为30-50km/h。
⑷支路 次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为20-40km/h。

按规定，滨河路+辅路勉强够快速路。。。。。。

_豬_豬_

数据无所谓了，老耿修完路就是通行时间大大缩短了，就是修的好

临县家

快速路多了，其实也没啥值得骄傲的。方便了私家车。但是影响了商业。市中心通快速路周边的商业都废了。

tyunicom

临县家 发表于 2020-1-23 11:38
快速路多了，其实也没啥值得骄傲的。方便了私家车。但是影响了商业。市中心通快速路周边的商业都废了。

快速路跟商业有毛关系，没有停车位、东西贵才是硬伤！

蔚蓝的天空壮哉

太原现在快速路挺多的，开车很方便，壮哉！

虎1343900305

lz21030121 发表于 2020-1-22 22:58
别往一起瞎凑。。。。。。

城市道路

满足条件的还是挺多的吧。不过九河的沿河路感觉不应该算真正意义上的快速路，当然所起到的作用确实也很巨大，也符合当地的实际需求