广州地铁18号线南延.南沙至中山珠海城际珠海段 长约60公里 （预备/更新至21.6.27）

marsyu

来源：南方都市报


广州地铁18号线又有重大进展。9月5日，琶洲西区至冼村区间这一段将进入双线下穿珠江施工。这也是广州地铁史上首次面临盾构机长距离小半径穿越珠江的挑战。这一线路为何备受关注？此前，珠海方面发布招标公告显示，广州地铁18号线珠海对接中山段，全长约60公里，估算投资200亿元。届时，18号线作为大运量市域快线，直接贯通服务广州、中山、珠海三市。

一条地铁线，连接珠江口三城。9年前，广佛地铁开通，两市间逐步实现轨道互联、道路互通、公共交通一体化运营，广佛同城化建设快速发展。如今，广州地铁18号线，或将再为城市间携手共建探路。

大湾区地理几何中心南沙，有望成广州与珠西城市合作枢纽

站在广州的角度来看，随着珠江东西两岸海洋大通道的连通，东西两岸的联动会越来越多。重要的是，南沙是联结珠江西岸城市群的节点。通过它，可以将西岸城市佛山、中山、珠海的创新资源都对接起来。

根据规划，广州地铁18号线是目前国内设计时速最快的高标准地铁市域快线。有多快？18号地铁快线意味着将来从珠江新城到南沙只需半个小时。这将促使广州中心城区的年轻人会慢慢地开始愿意往南沙转移。

根据最新规划，广州中心城区经南沙联通中山和珠海，这将会使南沙成为联通广州中心城区和中山、珠海两市的枢纽。

我们再看看，18号线所连接的产业空间。自北向南，分别是广州白云空港经济区、流花商圈、广州东站、琶洲互联网集聚区、保税港加工制造业区、番禺万博商务区，中山翠亨西区和珠海北站。砝码不可谓不重。

南沙是大湾区地理几何中心，但当这一中心真正能成为链接地域和产业空间的枢纽，中心才能发挥辐射影响，聚集产业与人气。

中山大学地理科学与规划学院教授李立勋坦言，“地理几何中心”的区位只是提供了发展成为区域中心的基础性条件，要成为功能上的中心，南沙尚需时日。“大湾区地理几何中心，这对南沙的产业塑造力和城市吸引力而言，远远不够。看似南沙是地理几何中心，但目前南沙在交通、产业、生活、空间等各方面，和周边区域的关联性还比较弱。”

一条地铁通三城，广中珠合作能否复制广佛同城传奇

以前，城市间的合作，人们提得最多的是广佛同城，广佛两地市**的直线距离只有18公里。广州市**到中山市**的直线距离虽然约70公里，事实上，在地理位置上中山和广州的距离却是近在咫尺。

从跨区域的交通互联来看，从中山三角镇通过洪奇沥大桥，到广州南沙万顷沙镇只有几个车站的距离。

广中合作由来已久，互动越来越密切。2018年底，两市更是签订战略合作协议，商定在重大规划衔接、基础设施对接等六大领域深化交流与合作。同时，由两市市委**、**组成的高规格领导小组牵头并建立两市**联席会议制度，确保两市战略合作各项工作任务加快推进、取得实效。

与中山毗邻的珠海，同样不遑多让。同处珠江口水域的广州港和珠海港，也在去年签署港口合作发展协议，共同加快打造世界级枢纽港口群。

广州地铁18号线，则将三个城市串联起来，形成珠江西岸城市发展的一个全新产业链。这里有一个城市值得注意——珠海，当前正奋力打造粤港澳大湾区重要门户枢纽。

港珠澳大桥通车后，珠海成为内地唯一与港澳陆路相通的湾区城市，在推进粤港澳合作等方面优势更加凸显。

随着连通东西两岸的一大批交通基础设施相继建成，珠海的区位优势和辐射带动作用将进一步增强，更有基础、更有条件建设成为珠江口西岸核心城市和沿海经济带高质量发展典范，为东西两岸融合互动发展提供支撑。

由此看，广州往西出发，是响应粤港澳大湾区建设，推进穗港澳深度合作的需要。


打造国际科技创新中心，珠西城市群不可或缺

珠海作为桥头堡城市，湾区乃至全球的创新、人才、资本、技术、文化等资源要素将在珠海集聚、联通、配置和融合，不断激发城市发展活力。

需求创新动力，广州可谓迫切。

根据此前公示的《广州市国土空间总体规划（2018－2035年）》草案，广州创新空间规划，首先分为穗深港、穗珠澳两条科技创新走廊。

对接珠江西岸城市，主要是对接先进装备制造业这方面的创新。澳门在科技创新这块亦有其拿手好戏。比如芯片，澳门的微电子行业在国际上是领先的。早在1993年，澳门就开始研发芯片，并在2002年取得零的突破。

同样值得期待的是，粤港澳合作在这一片区将得以进一步深化。广东自贸试验区的3个片区所在的城市，广州地铁18号线就串联了两个。在粤港澳大湾区建设背景下，珠海正探索在横琴及周边地区建设面向港澳全面深度开放的合作区域，全力推进珠澳深化合作。以粤澳合作产业园、粤澳合作中医药科技产业园、横琴澳门青年创业谷等平台为重点，推动两地共同在特色金融、高新科技、生物医药、现代服务等新兴产业领域加快发展步伐。

南沙，同样正在全面深化与港澳合作。南沙正以打造粤港营商环境建设合作试验区为抓手，推动与港澳规则、制度、机制的“联通”“贯通”“融通”，充分发挥香港科大霍英东研究院桥梁与纽带作用，推进国际智能制造、孵化器及培训中心等平台建设。积极吸引和对接全球创新资源，在基础性技术领域相关研究、科技金融、国际成果转让等领域开展深度合作。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出建设国际科技创新中心，集聚国际创新资源，优化创新制度和政策环境，建设全球科技创新高地和新兴产业重要策源地。

由此可见，广州向西，也是广州寻求全新的创新动力源，增强国际创新功能与网络的需要。

不止是广州地铁18号线，当前更高层面正在推动的广江珠澳高铁、广中珠澳高铁“双铁”建设，成为了联通珠西城市群的大动脉，广州与珠西城市群的合作，未来可期。

诺基亚粉

都是吹牛逼的，一个香海大桥中山都不配合，翠亨车站也烂尾快10年了吧？

marsyu

素材来源：中山日报

珠中互联互通将更进一步！

9月5日，中山SZ带队前往珠海市，与珠海市SZ座谈，双方围绕共同推进粤港澳大湾区建设进行深入交流，提到了诸多共同研究点。


重点如下：

建于1959年的石角咀水闸，运行多年后，安全及运行条件已无法满足实际需要，须拆除重建。两市就中珠联围石角咀水闸重建工程方案进行协商，初步确定合作方式和设计方案，就项目建设的推进达成共识。

中山西环高速项目与珠海市高快速路网连接不畅，形成高速公路“断头路”，明显制约两市的互联互通。会议初步确定中山西环高速南延项目设计方案，明确两市相关部门共同推动项目建设。

共同构建珠中江地铁网，对两市推动互联互通、更好地参与粤港澳大湾区建设意义重大。两市明确携手研究推动珠中江地铁网规划建设，共同研究广州地铁18号线南延项目的规划建设方案。

会议还对生态文明建设、交通互联互通、应急联动合作等领域的具体事宜进行协商，也包括坦神南路对接珠海南屏互通立交等事项进行协商，明确合作方案及相关内容。

珠中江地铁网规划建设：这个是近期首次推出的关键词，也符合大湾区发展下，推进城市群的定位。

广州地铁18号线南延：在8月20日已有推进进展。珠海市公共交易中心发布了《广州地铁18号线从中山延伸至珠海段工程方案前期研究》，开启了这条广中珠专线的前期招标工作。


投资额上，作为大运量市域快线，该地铁线路将直接贯通服务广州、中山、珠海三市，其中珠海对接中山段，全长约60公里，估算投资200亿元。

中山西环高速项目：全长71.24公里，纵贯中山市西部，经过小榄、古镇、横栏、东升、西区、大涌、板芙、神湾、坦洲共9个镇区，由西环主线、小榄支线、古神二期三部分组成。

其中，小榄支线全长约12km，双向六车道，北起中山市西环高速小榄枢纽立交，南接广珠西线高速公路。项目全线桥隧比94%，概算总投资215.26亿元，计划工期3年。

此次，南延至珠海，将进一步打通珠中的联通性。

这几大项目接下来势必还有进一步推进，我们拭目以待。

marsyu

来源：珠海政声

9月5日上午，SZ姚奕生会见中山市SZ危伟汉一行。双方就深入贯彻XDD关于粤港澳大湾区建设的重要论述、携手落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》、加快珠中两市共同发展进行深入交流，在基础设施互联互通、前山河流域污染治理、应急联动和警务合作等方面认真协商并达成一致意见。

姚奕生表示，珠海与中山地缘相近、人缘相亲、联系密切，随着港珠澳大桥通车、深中通道加快建设，两市共同迎来了新一轮发展机遇，**十二届七次全会对推进粤港澳大湾区建设、加快珠江西岸地区发展作出了系列部署，双方应加强联动、精诚合作，共同落实好**、省**的工作部署，提升珠江西岸发展水平。希望进一步加强两市交通联系，共同推动地铁规划建设，加快广州地铁18号线南延、中山西环高速南延、坦神南路对接南屏互通等项目进展，完善区域交通网络，促进发展要素便捷流通。共同推进前山河流域水体治理，扎实做好截污治污工程，加快中珠联围石角咀水闸重建工作，增强挡潮、御咸、排洪、航运等功能，实现联动调水补水，有效改善前山河流域水环境，共享水质监测信息，确保国考断面水质稳定达标。建立突发危险化学品车辆事故处置联动机制，加强森林火灾扑救应急联动，完善警务合作机制，为两市协同发展提供坚强保障。

危伟汉强调，中山与珠海在历史、文化等方面渊源深厚，在各领域交流密切，对两市交流合作中遇到的困难，愿意本着携手合作、互利共赢的态度协商解决。今天两市通过会商，在加强基础设施建设、水污染治理、应急救援合作等方面，形成了富有成效的结果，今后应继续加强对接，进一步完善合作机制，有效解决存在问题，全面深化在各领域的合作。希望两市共同把握粤港澳大湾区建设的历史机遇，发挥各自优势，相互取长补短，进一步提升珠江西岸地区能级量级，为粤港澳大湾区建设作出新的更大贡献。

珠海市领导刘嘉文、张锐，中山市领导高瑞生、袁永康参加座谈。

marsyu

来源：南方日报

超级利好！
9月5日，央视1台新闻播报
广州地铁18号线被央视点名！



据央视报道：
“今天（9月5日）上午，广州地铁18号线盾构机正式下穿珠江施工，项目未来将以160公里的时速，贯穿广州、珠海、中山！”
这也意味着，珠海将正式迎来地铁时代！
未来珠海，大有可为！
9月6日南方日报报道：

广州地铁18号线重大进展！贯通中山珠海！

广州地铁18号线又有重大进展。9月5日，琶洲西区至冼村区间这一段将进入双线下穿珠江施工。这也是广州地铁史上首次面临盾构机长距离小半径穿越珠江的挑战。这一线路为何备受关注？此前，珠海方面发布招标公告显示，广州地铁18号线珠海对接中山段，全长约60公里，估算投资200亿元。届时，18号线作为大运量市域快线，直接贯通服务广州、中山、珠海三市。

一条地铁线，连接珠江口三城。9年前，广佛地铁开通，两市间逐步实现轨道互联、道路互通、公共交通一体化运营，广佛同城化建设快速发展。如今，广州地铁18号线，或将再为城市间携手共建探路。

大湾区地理几何中心南沙，有望成广州与珠西城市合作枢纽

站在广州的角度来看，随着珠江东西两岸海洋大通道的连通，东西两岸的联动会越来越多。重要的是，南沙是联结珠江西岸城市群的节点。通过它，可以将西岸城市佛山、中山、珠海的创新资源都对接起来。

根据规划，广州地铁18号线是目前国内设计时速最快的高标准地铁市域快线。有多快？18号地铁快线意味着将来从珠江新城到南沙只需半个小时。这将促使广州中心城区的年轻人会慢慢地开始愿意往南沙转移。

根据最新规划，广州中心城区经南沙联通中山和珠海，这将会使南沙成为联通广州中心城区和中山、珠海两市的枢纽。

我们再看看，18号线所连接的产业空间。自北向南，分别是广州白云空港经济区、流花商圈、广州东站、琶洲互联网集聚区、保税港加工制造业区、番禺万博商务区，中山翠亨西区和珠海北站。砝码不可谓不重。

一条地铁通三城，广中珠合作能否复制广佛同城传奇

以前，城市间的合作，人们提得最多的是广佛同城，广佛两地市**的直线距离只有18公里。广州市**到中山市**的直线距离虽然约70公里，事实上，在地理位置上中山和广州的距离却是近在咫尺。

从跨区域的交通互联来看，从中山三角镇通过洪奇沥大桥，到广州南沙万顷沙镇只有几个车站的距离。

广中合作由来已久，互动越来越密切。2018年底，两市更是签订战略合作协议，商定在重大规划衔接、基础设施对接等六大领域深化交流与合作。同时，由两市市委**、**组成的高规格领导小组牵头并建立两市**联席会议制度，确保两市战略合作各项工作任务加快推进、取得实效。

与中山毗邻的珠海，同样不遑多让。同处珠江口水域的广州港和珠海港，也在去年签署港口合作发展协议，共同加快打造世界级枢纽港口群。

广州地铁18号线，则将三个城市串联起来，形成珠江西岸城市发展的一个全新产业链。

由此看，广州往西出发，是响应粤港澳大湾区建设，推进穗港澳深度合作的需要。

打造国际科技创新中心，珠西城市群不可或缺

珠海作为桥头堡城市，湾区乃至全球的创新、人才、资本、技术、文化等资源要素将在珠海集聚、联通、配置和融合，不断激发城市发展活力。

需求创新动力，广州可谓迫切。

根据此前公示的《广州市国土空间总体规划（2018－2035年）》草案，广州创新空间规划，首先分为穗深港、穗珠澳两条科技创新走廊。

对接珠江西岸城市，主要是对接先进装备制造业这方面的创新。澳门在科技创新这块亦有其拿手好戏。比如芯片，澳门的微电子行业在国际上是领先的。早在1993年，澳门就开始研发芯片，并在2002年取得零的突破。

同样值得期待的是，粤港澳合作在这一片区将得以进一步深化。广东自贸试验区的3个片区所在的城市，广州地铁18号线就串联了两个。在粤港澳大湾区建设背景下，珠海正探索在横琴及周边地区建设面向港澳全面深度开放的合作区域，全力推进珠澳深化合作。以粤澳合作产业园、粤澳合作中医药科技产业园、横琴澳门青年创业谷等平台为重点，推动两地共同在特色金融、高新科技、生物医药、现代服务等新兴产业领域加快发展步伐。

南沙，同样正在全面深化与港澳合作。南沙正以打造粤港营商环境建设合作试验区为抓手，推动与港澳规则、制度、机制的“联通”“贯通”“融通”，充分发挥香港科大霍英东研究院桥梁与纽带作用，推进国际智能制造、孵化器及培训中心等平台建设。积极吸引和对接全球创新资源，在基础性技术领域相关研究、科技金融、国际成果转让等领域开展深度合作。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出建设国际科技创新中心，集聚国际创新资源，优化创新制度和政策环境，建设全球科技创新高地和新兴产业重要策源地。

不止是广州地铁18号线，当前更高层面正在推动的广江珠澳高铁、广中珠澳高铁“双铁”建设，成为了联通珠西城市群的大动脉，广州与珠西城市群的合作，未来可期。

诺基亚粉

这个到广州要2小时吧？

marsyu

来源：南方日报
近日，广州地铁18号线迎来首次长距离盾构机珠江隧道掘进。图为工人在对大型盾构机“铁兵39号”作最后的检测。 南方日报记者 刘力勤 摄



珠江东、西两岸的大交通项目规划建设进入新阶段。继珠海市公共资源交易中心发布《广州地铁18号线从中山延伸至珠海段工程方案前期研究》的招标公告后，近日，广州交通投资集团有限公司官网公示了《南沙至中山高速公路环评报告书（送审稿）》（下称《环评报告书》），公布了深中通道项目延伸线——南沙至中山高速公路项目的最新动态。《环评报告书》显示，该项目直接连通广州和中山，间接联通深圳，计划在2020年开建，计划施工期到2024年，与深中通道计划完工时间相吻合。

纵观世界湾区发展史，交通体系的敷设对产业布局和区域合作有着重要影响。《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，以连通内地与港澳以及珠江口东西两岸为重点，构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络。

近两年来，从港珠澳大桥的通车，到深中通道、妈湾跨海通道的建设，再到深珠通道、广州地铁18号线中山、珠海延长线等项目的规划研究，都释放了构建大湾区1小时交通圈的强烈信号。而近期所频繁推进的广州与珠海、中山联系的交通项目，将极大地促进珠江东、西两岸的联系，为广州、珠海和中山市合作带来新速度。

南方日报记者 罗丽娟 吴帆

地铁+高速

广州和中山交通对接提速

南沙至中山高速公路项目位于广州市南沙区南部和中山市西部，包括南沙至中山高速公路主线、万顷沙至中山高速公路支线两部分，是深中通道项目的延伸。

其中，主线起于南沙港快速路的新垦互通，向西连续跨越洪奇沥水道、三宝沥等水道，在保家围下穿中山东部外环高速，并设保家十字型枢纽互通与其相接，之后路线在横门水道北侧向西布线，在民众镇南侧上跨S111，跨鸡鸦水道和小榄水道，跨越沙港东路，至项目终点新隆枢纽互通，与江中高速顺接，并与广澳高速交叉，路线长21.562公里；万顷沙支线起于南沙港快速的新垦互通，先向西后转向南，沿万环西路ZY分隔带布线，之后穿过南沙湿地，终点接深中通道万顷沙互通，万顷沙支线全长10.836公里。《环评报告书》显示，项目途经广州市南沙区、中山市民众镇和港口镇。

从地图上看，南沙至中山高速公路项目的建设，有利于南沙地区与中山周边城市形成跨区域性的网状公路网体系，完善了整个珠三角的高速公路网络体系，加强了珠三角地区的路网通达性，使珠江三角洲城市群之间的联系更为紧密。

该项目建成后，在自贸区西部形成一条快速通道连接中山、江门及粤西地区，便于人员及物资的集散。未来随着深中通道的建成通车，自贸区路网通达能力大幅提高，北向通过南沙港快速路连接广州，西部通过南沙至中山高速公路项目连接中山、江门及粤西地区，东部通过万顷沙连接线和深中通道连接珠江东岸，南部通过南沙至中山高速公路项目和中山东环线可与珠海、澳门快速衔接。从这个意义上来说，南沙至中山高速公路项目的建设，对于自贸区的发展起到重要的作用。

除了高速路之外，另外一条从珠江东岸延伸过来的轨道交通也备受关注。8月20日，珠海市公共资源交易中心发布《广州地铁18号线从中山延伸至珠海段工程方案前期研究》的招标公告，启动了其前期招标工作。

招标文件显示，广州地铁18号线作为市域高速线路，区别于城际铁路，同时又作为跨市互通的线路，相比其他城市轨道交通线路具有一定的特殊性，作为大运量市域快线，直接贯通服务广州、中山、珠海三市，其中珠海对接中山段，全长约60公里，估算投资200亿元。

本次招标内容包括开展工程方案前期研究，最终形成广州地铁18号线延伸至珠海段工程方案前期研究总报告、线站位及环境敏感点专题研究报告、客流预测专题研究报告、跨境线路投融资及建设运营管理模式研究专题报告。

规划+衔接

跨市交通重塑区域发展新逻辑

轨道交通、跨市公交等重大基础设施建设，进一步拓展新时期中山与广州、珠海的合作空间。在重大规划衔接、基础设施对接、港口航运合作、生态环境联治、产业发展协同、公共服务共享等领域，广中珠三市有望开展深度的合作交流，为粤港澳大湾区背景下的区域协同发展带来了新期待。

广州地铁18号线是国内首批设计时速160公里的高规格地铁线路，兼具“市域”和“城际”功能。根据规划，广州18号线全长62.5km，起点广州东站，自北向南经过冼村、琶洲西区、石榴岗、沙溪、南村万博、番禺广场、横沥、万顷沙9座车站，贯穿天河、海珠、番禺、南沙四大区域。

而在中山，也对广州地铁18号线延长线抱有极大的期待，在多个官方的文件和规划中都曾释放中山设置站点的信号。2018年12月，广州、中山两市**共同签署《广州市人民**中山市人民**战略合作框架协议》《广州市人民**中山市人民**关于广州中山跨区域轨道交通规划建设框架协议》。战略合作框架协议中明确，双方合作重点包括重大规划衔接、基础设施对接、港口航运合作、生态环境联治、产业发展协同、公共服务共享六大领域的内容。两市将推动交通基础设施全面对接和互联互通。轨道交通方面构建两市轨道交通对接线网，推动国铁、城际轨道和城市轨道全面衔接。共同推进广州轨道交通18号线延伸至中山项目，规划研究广州至中山高快速轨道交通项目。

在《广州市人民**中山市人民**关于广州中山跨区域轨道交通规划建设框架协议》中，进一步明确了包括广州地铁18号线等项目在内的穗中两市跨区域轨道交通工作目标、合作内容和工作推进机制。

今年8月19日，《中山市岐江新城提升规划》正式公布，也有对广州地铁18号线的站点重点提及。规划对轨道交通线路进行了预留，将在片区内建设四条轨道线路，广州市18号线引入中山站。每隔1公里左右设置一个站点，并衔接两个高铁站，轨道线路纵横分布。

与此同时，跨市公路建设也在同步推进。从两市重点合作领域来看，南沙至中山高速公路项目，广中江高速、深中通道、省滨海旅游公路等项目建设，是未来重点推进的互联互通项目。此外，启动对中山东部外环高速支线项目可行性研究、启动S111南沙段及洪奇沥水道特大桥的扩建工程前期工作，也在加快谋划。

40年前，从中山去广州，要过五渡海：坐长途汽车，走105国道到小榄沙口渡，连人带车上船。经过南头细滘渡，再到顺德容旗渡、三洪渡，最后在白鹤洞渡进入广州，前后花费四五个小时。而如今中山和广州开通了首条跨市公交路线，从中山城区到广州城区的车程，已经控制在90分钟以内。

产业+平台

广珠中三地合作有望走出新路

基于便捷交通圈的优化升级策略，在中山、广州两市的合作中充当了非常重要的角色。

今年以来，珠海、中山两市**密切交流，双方围绕共同推进粤港澳大湾区建设进行探讨，直面制约两市发展的痛点难点，就生态文明建设、交通互联互通、应急联动合作等领域的具体事宜进行协商，并初步达成合作共识。

从媒体报道来看，珠海、中山两市在进行交流过程中，两地轨道交通合作被重点提及。根据双方达成的共识，未来两地将共同推动构建珠中江地铁网，这对两市推动互联互通、更好地参与粤港澳大湾区建设意义重大。两市还明确，将携手研究推动珠中江地铁网规划建设，共同研究广州地铁18号线南延项目的规划建设方案。

随着港珠澳大桥贯通使用，深中通道飞架珠江两岸。在各种大型交通基础设施建设的带动下，互通互融更加便捷频繁的粤港澳大湾区生态圈正在逐渐成型。交通建设的优化，令处于大湾区中的中山与珠海越来越“近”。

交通基础设施的互通互联为广州、中山、珠海拉近了空间距离。交通一体化的红利，正在逐渐延伸至产业对接。产业和创新资源的互动为三地的产城融合提供了新的可能。

沿着环洲北路一直向105国道方向前进，很快就会接近中珠两市交界处，中山市市级产业平台坦洲园便设在这里。受珠海的产业辐射带动，坦洲镇已经形成了精密制造、打印耗材、摄影器材等产业链。

珠海拥有政策、人才要素的优势，中山则有资源、区位要素的禀赋。邻城之间的优势资源互补，正在推动企业和人才开始新一轮的“同城生活”。

而从汽车配件产业到生物医药产业，中山与广州的产业合作维度越来越多面化。值得一提的是，健康医药作为中山融入粤港澳大湾区建设的重要抓手，将进一步承接广州的创新资源以及利用广州的资源优势。

《广州南沙新区中山翠亨新区战略合作框架协议》提出，将进一步推动南沙新区、翠亨新区在规划衔接、交通基础设施、产业协同发展、科技创新重大平台、公共服务平台开放对接、体制机制创新与政策创新共享、生态环境联治、环珠江口特色水乡旅游带等八大方面合作。

当前，置于粤港澳大湾区发展坐标下的中山东部组团，定位为湾区高端产业集聚区、湾区创新驱动合作区、珠西生物医药科创区、国际文化休闲旅游区，其空间结构为“一带、三轴、三心、多节点”。其中的“三轴”，即区域联系主轴，依托中开高速、深圳通道，快速联系深圳与中心城区；区域联系次轴，依托大外环高速联系广州南沙、珠海横琴；内部联系轴，依托南朗快线、环湾城际快速连接火炬开发区与南朗镇中心。

东部组团的公共服务设施一体化规划，也代表了中山市融入粤港澳大湾区建设的城市发展方向，即通过与大湾区城市开展多领域多层次的对接合作，进一步强化湾区互动、粤港澳合作、东西两岸融合发展、联动周边区域发展，并积极与广州南沙、珠海横琴等区域衔接互动，从便捷交通到协同创新，为区域一体化发展提供更多可能性、更优质的产城融合平台。

marsyu

来源：中山房叔

新进展！

本应在10月15日正式开标的《广州地铁18号线从中山延伸至珠海段工程方案前期研究》，刚刚终止了招标。


今日，珠海市公共资源交易中心发布了该项目的招标终止公告。内容称，现因招标内容调整需要终止本次招标工作，重新启动时间待定，现将有关事项告知如下：

1、项目重新启动后，我单位将在珠海市公共资源交易中心发布公告，已购买招标文件的投标人可联系招标代理机构退回标书购买费用。

2、已向珠海市公共资源交易中心缴纳投标保证金的投标人可联系招标代理机构办理保证金退回手续。

这意味着，该项目节点将再次有所延后。

此前的招标文件显示，广州地铁18号线作为市域高速线路，区别于城际铁路，同时又作为跨市互通的线路，相比其他城市轨道交通线路具有一定的特殊性。

投资额上，作为大运量市域快线，直接贯通服务广州、中山、珠海三市，其中珠海对接中山段，全长约60公里，估算投资200亿元。

开展工程方案前期研究是指，最终形成广州地铁18号线延伸至珠海段工程方案前期研究总报告，包括线站位及环境敏感点专题研究报告、客流预测专题研究报告、跨境线路投融资及建设运营管理模式研究专题报告。


此次文件公布中的内容调整，会具体涉及到哪一些内容，我们将持续跟进。

psuk

这么快中止啦

shy0510

吹着吹着也没影了

sungrid

前一天终止广州地铁18号线招标，第二天召开专题会议学习深圳、连接深圳。珠海这是啥子情况，抛广投深了？

Ck888

转做深珠通道?

marsyu

大家不要过多猜测，我想只是招标文件设计深度不够，要扩大研究范围才临时取消招标，相信很快会重新出公告

marsyu

来源：珠海微房产

广州通珠海地铁18号线
又迎来了新动态！
近期江门政策研究部门
在“江门政研”微信公众号
发布了关于地铁快线的建议


规划提出
广州地铁的18号线和28号线
可能与江门实现对接
两条地铁延伸线能自成闭环
实现江门、广州、佛山、中山、珠海
五个城市30分钟内的互联互通

听起来很震撼有没有！


18号线延伸方案
设计速度为160km/h
目前中山与珠海
都在研究与其对接的方案
初步方案确定由南沙
接入中山站并继续南延进珠海横琴

如果方案实施的话
18号线运营里程超过百公里
将成为世界最快、最长
领先于目前第一的上海地铁11号线
当之无愧的世界最牛！



28号线延伸方案
设计速度为160km/h-200km/h
目前佛山在研究与其对接的方案
初步方案确定由广州接入佛山新城


江门的计划是
将28号线从佛山新城引出
利用原广佛江珠城际通道
经江门大道接入江门站
未来可实现
从江门30分钟到达珠江新城
15分钟到达佛山新城

而江门的这一设想也给珠海带来了启发
如果这条线路继续向南延伸
会以一个“8”字形
在珠海、中山、江门实现一个环线

江门提出联合五座城市
广、佛、中、珠、江
共同向省一级进行申报
实现彼此间互联互通

firebug

marsyu 发表于 2019-11-29 17:09
来源：珠海微房产

广州通珠海地铁18号线

马宇转这个是9月初的旧闻了。。。