长三角一体化利好频现，无锡抢抓机遇补强交通短板（转自无锡日报）

luanma1213 · 发表于 2019-8-5 21:59:34

话说新叔记一点消息都没有啊？

小刺猬 · 发表于 2019-8-5 22:05:05

luanma1213 发表于 2019-8-5 21:59
话说新叔记一点消息都没有啊？

早着呢

wuxih · 发表于 2019-8-5 22:22:57

有魄力、有能力的人，一定会往易作为、有奔头的地方跑，无锡SJ吃力不讨好。

寻常巷 · 发表于 2019-8-6 08:29:39

wk391632279 发表于 2019-8-5 16:49
好像全国目前就两个城市fsj兼职的

也许有可能，当年stf不就是兼苏州的sj。无锡就需要这个级别的来破局。真不希望在这个关键时期，S1“八年抗战”的套路重演

寻常巷 · 发表于 2019-8-6 08:33:42

木子sj这几年真心是做了不少事的，但S3、S4、S5还真不是他这个级别能推动的。S1的推动看得出来也是很吃力的，难为他了

cqlzcl · 发表于 2019-8-7 13:32:00

木子sj已经卸任省wcw了，不知道还继不继续担任无锡市wsj

tauzhi · 发表于 2019-8-8 11:05:07

每次开车回家，一过苏州，下了苏锡交界处的望虞河大桥就开始堵车，在苏州境内46公里开半小时，但到了无锡，从经一路到他家无锡东站附近，23公里却要开近1个小时。“如果遇到节假日，那就更堵了。”惠先生认为，这主要是因为从经一路到新华路，沿途有七八个红绿灯，极大降低了通行效率。他希望无锡境内的G312也能和苏州境内的一样，进行快速化改造，“时速最好设计在100公里，实现与苏州的无缝对接。”

顶上去，这个312难受的要死，早点修吧

I江蘇 · 发表于 2019-8-8 12:47:42

enjoylove 发表于 2019-8-5 12:15
做大做强苏南机场，希望不是一句空话

S2接入硕放机场，宜兴会有一半人去硕放了，现在国内都是禄口

耐克 · 发表于 2019-8-8 12:54:03

cqlzcl 发表于 2019-8-7 13:32
木子sj已经卸任省wcw了，不知道还继不继续担任无锡市wsj

静等新**上任

chikara · 发表于 2019-8-8 14:09:31

mkmxh 发表于 2019-8-5 13:09
有谋定而后动的guihuaju在，无锡就好不了

明明是谋定而不动

wsygg · 发表于 2019-8-8 14:32:18

chikara 发表于 2019-8-8 14:09
明明是谋定而不动

错！是谋不定。看看苏锡常走南线，s2接机场，高浪路东桥西隧，每一个都有那么多马甲反对，何其艰难！希望李走之前把这些工程拍定下来，就像jhk当年离开苏州前一样

梦回达旺 · 发表于 2019-8-8 16:37:10

wsygg 发表于 2019-8-8 14:32
错！是谋不定。看看苏锡常走南线，s2接机场，高浪路东桥西隧，每一个都有那么多马甲反对，何其艰难！希望 ...

没有无缘无故的马甲！他们背后，是利益，是团体，是政争，是野心，是歧见。。。只是苏州内部没这么大，才成了

梦回达旺 · 发表于 2019-8-8 16:41:40

按市里方案走吧，跨湖，南线，桥隧。。。。拖，最倒美的，是老城！彻底完了！外围己自由发展，不连体，他们会活得更好

梦回达旺 · 发表于 2019-8-8 16:49:25

老城的命根，产业，在外围板块手中。它外围，还盼着不连体，各过各的。只有摊薄这个产业城市大饼，老城才有出路！

梦回达旺 · 发表于 2019-8-8 16:52:45

或许，有别的连接方法，但是，形势进度己如此，再改，拖的还是老城