无锡至宜兴市域铁路S2线前期方案研究项目招标

routing · 发表于 2019-7-31 11:27:45

wxnj 发表于 2019-7-31 11:22
发改委批复的是54公里，这一次竟然一下子跳到72公里，原来的批复变成废纸一张，S2又没有纳入第三轮轨道建设 ...

同一批里面，原本批复的是南京--仪征线40公里，现在也是调整为南京--扬州火车站60公里，增加了20公里，别人都可以这样改，为什么无锡不行，说明是行的通的。

aptcmk · 发表于 2019-7-31 11:29:43

wxnj 发表于 2019-7-31 11:22
发改委批复的是54公里，这一次竟然一下子跳到72公里，原来的批复变成废纸一张，S2又没有纳入第三轮轨道建设 ...

不要造谣。
无锡的市域快轨是打包在江苏省沿江城市群轨道里申报的，并非和苏州一样捆绑地铁申报，跨湖方案也无需要重新上报国发改委，省里工可批下来就能开工了。

aptcmk · 发表于 2019-7-31 11:32:12

wsygg 发表于 2019-7-31 11:21
宜兴总规已定，3站板上钉钉，无锡的4站基本是马山，南泉（或葛埭桥），无锡南站，硕放机场。

宜兴和市区各加两站就完美了，不过希望一切以尽快开工为前提，为了加站影响开工进度就得不偿失了。

小盒子u · 发表于 2019-7-31 11:32:21

我觉得太科园未来换乘8号线那可以有一站。还有这次有研究和苏锡常共线方案，不知道是不是因为搭上苏锡常这个快车，而加快审批速度呢

wxnj · 发表于 2019-7-31 11:33:39

第三轮轨道交通里面没有地铁2号线西延以及3号线西延的规划，对于整个锡西地区的轨道交通出行原本都依托于S2串联整个马山、胡埭、藕塘、梅园等锡西地区，S2如果搞跨湖，整个锡西地区在2035年啥都没指望了！极不合理！

ffx · 发表于 2019-7-31 11:37:52

期待明年

wuxi_metro · 发表于 2019-7-31 11:41:46

本帖最后由 wuxi_metro 于 2019-7-31 11:54 编辑

routing 发表于 2019-7-31 11:27
同一批里面，原本批复的是南京--仪征线40公里，现在也是调整为南京--扬州火车站60公里，增加了20公里，别 ...

错了错了，很多朋友对审批程序和内容了解不多，难免会被不负责任的设计院带节奏甚至产生误解。
我省第一轮沿江轨道网在2015年的时候修编过一次，南京几条线延长线在修编稿里都有批复，但那时候无锡在睡大觉，并没有上报S1、S2的新方案，因此S2目前的批文还是54公里，这也是为什么S1这次不能延伸到靖江的原因，因为原先的批文只批了无锡-江阴段31公里。
S2现在虽然招标文件上写是72公里，但这只是线网规划里的方案，最后肯定只能按照批复的54公里分期实施，除非决定全线重新报批。

aptcmk · 发表于 2019-7-31 11:48:18

wuxi_metro 发表于 2019-7-31 11:41
错了错了，沿江轨道网在2015年的时候修编过一轮，南京几条线延长线在修编稿里都有批复的，S2并没有，还 ...

那您对此如何解读？难道要重新修编再等批复？北延靖江在批文也是明确有虚线表示的，写明作为s1二期。

具区 · 发表于 2019-7-31 11:49:25

wuxi_metro 发表于 2019-7-31 11:41
错了错了，很多朋友对审批程序和内容了解不多，我省第一轮沿江轨道网在2015年的时候修编过一次，南京几 ...

站点大致确定了吗？S2也是一条通勤线，如果一条轨交宜兴只设置三四个站，是绝对坏！宜兴处于苏，浙，皖三省交界，是无锡吸纳安徽人口的重地，必须加以重视，跳出无锡，站在长三角一体化高度看宜兴。

ailisigangsi · 发表于 2019-7-31 11:50:12

wuxi_metro 发表于 2019-7-31 11:41
错了错了，很多朋友对审批程序和内容了解不多，我省第一轮沿江轨道网在2015年的时候修编过一次，南京几 ...

权威来回复了

wuxi_metro · 发表于 2019-7-31 11:53:00

aptcmk 发表于 2019-7-31 11:48
那您对此如何解读？难道要重新修编再等批复？北延靖江在批文也是明确有虚线表示的，写明作为s1二期。

这个问题要说就复杂了，简单地讲
虚线是代表线网规划里有这条线，但不代表近期同意这条线立项。
立项方案的起终点和里程数是明确的，原则上不能突破。

wsygg · 发表于 2019-7-31 11:54:53

1，重新报批，现在正值放水期，审批速度不慢，无锡第三轮不是预计明年4月就能获批吗？2，先建到无锡南站，然后和苏锡常快线并轨进硕放

wuxi_metro · 发表于 2019-7-31 11:55:51

具区发表于 2019-7-31 11:49
站点大致确定了吗？S2也是一条通勤线，如果一条轨交宜兴只设置三四个站，是绝对坏！宜兴处于苏，浙，皖三 ...

现在关于站点，各方有不同意见，有的设计院建议少设站，有的设计院建议多设站，这也是下一步中标单位要主要研究的问题，目前没有定论。

陀思陀也夫斯基 · 发表于 2019-7-31 11:56:11

权威来解读了，s2在动，开工就有希望，至于分一期二期以后再解决。

wuxi_metro · 发表于 2019-7-31 11:57:35

本帖最后由 wuxi_metro 于 2019-7-31 12:01 编辑

酢乙女爱发表于 2019-7-31 11:56
S2是不会列入此次第三轮的上报里程的，这一点应该不会变动

从理性的角度看也不需要重新上报，可以先把已经批复、只要省里审核即可开工的54公里建起来，然后再去国家打18公里的补丁。
毕竟到北京批一下，里程再短，没有两年三年拿不下来。不要拿余杭的批复速度来类推锡金，那是可望不可及的特例