苏州南

xylovelj · 发表于 2019-7-23 00:42:25

jydf 发表于 2019-7-23 00:25
按苏州的经济规模和人口，正常情况下的高铁站规模是现有的2-3倍才是正常配置，现在被打压的不行

还能奢求那么多，不被打压就不错了

草孟德斯鸠 · 发表于 2019-7-23 00:48:08

aew2 发表于 2019-7-23 00:19
湖州实现对苏州的全面碾压——湖州最小的站比苏州最大的站还大。

只能说明湖州对境内车站重视程度大于吴江

xylovelj · 发表于 2019-7-23 00:53:26

草孟德斯鸠发表于 2019-7-23 00:48
只能说明湖州对境内车站重视程度大于吴江

湖州可是有宁杭的，商合杭，吴江就这一条还不重视？我觉得只能是打压

ylzhao1988 · 发表于 2019-7-23 01:46:18

我弱弱问一句，大概哪一年能通车呢。。。。我想坐高铁去湖州玩。。。。

半碗粥 · 发表于 2019-7-23 05:58:05

苏湖有联络线很不错了
满足市区主要客流出行
本身对汾湖站的客流不抱多大期望

shlizp · 发表于 2019-7-23 06:49:09

苏州联络线是怎么走的?

shlizp · 发表于 2019-7-23 06:52:08

那个联络线看上去可以互通

helpstone · 发表于 2019-7-23 07:03:28

南站关键是构筑立体交通体系，比如地铁等，客流去上海还是大头，公交、开车、以后应该会有地铁，去上海的方式很多

大苏州2018 · 发表于 2019-7-23 07:11:05

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大苏州2018 · 发表于 2019-7-23 07:11:23

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1277461115 · 发表于 2019-7-23 07:27:50

苏州南站再次踏上苏州北站超小的命运，苏州所有高铁站搞不过安徽贫困县的高铁站。完全都是乡村级别的高铁站。

emu350 · 发表于 2019-7-23 07:40:34

懂铁帝说说2台4线相比2台6线有什么实际缺点？

xylovelj · 发表于 2019-7-23 08:08:33

emu350 发表于 2019-7-23 07:40
懂铁帝说说2台4线相比2台6线有什么实际缺点？

停靠能力差不多少一半，几乎不能始发终到

shlizp · 发表于 2019-7-23 08:17:56

定位就是中间站

illidandh · 发表于 2019-7-23 08:25:57

所以说长三角一体化没意思

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