合肥或将拥有入江新通道

小猪奴奴 · 发表于 2019-7-18 17:51:06

不错，顶顶！！！

GL1234 · 发表于 2019-7-18 18:10:18

jianzpf813 发表于 2019-7-18 17:50
容我想想啊，是不是说在地表海拔低的地方，浅挖或者不挖原有河床。在地表海拔高的地方深挖河床，相对就抬 ...

看图，蓝色线就是开挖分水岭段的河道，向北有自然坡度，派河水在蜀山枢纽提升12米高就可以自流到淮河。向淮河供水时，派河水是向北倒流的。不供水时派河水向南流，这时候运河北面的东淝河闸关闭，保持运河里通航用水。

GL1234 · 发表于 2019-7-18 18:51:14

夏不语京城之切发表于 2019-7-18 18:46
不是啊，那长江为什么通过清淤与深挖航道后，明显增加了船只的吨位啊

因为长江上的桥原来就足够高啊。

爱操心的家伙 · 发表于 2019-7-18 19:21:30

通江达海不是梦

COMAC939 · 发表于 2019-7-18 22:20:01

天悬星河发表于 2019-7-18 14:52
合裕航道不是一直说要升一级的吗，请问这都这么多年过去了怎么还是二级?

大神前面解释了，是河上桥梁高度不够的原因

花钱乐下 · 发表于 2019-7-18 22:25:14

再挖深，再扩大，航母都能开进来

6号公路 · 发表于 2019-7-18 23:07:26

GL1234 发表于 2019-7-18 12:08
兆西河这点弯曲比长江的九曲十八弯的航道来差的远了。不考虑增加里程和船舶航行操控难度，天然河道形成 ...

这个解释很专业！

磐灵狗软 · 发表于 2019-7-19 10:03:25

GL1234 发表于 2019-7-18 12:08
兆西河这点弯曲比长江的九曲十八弯的航道来差的远了。不考虑增加里程和船舶航行操控难度，天然河道形成 ...

学习了！感谢楼主指点，的确隔行如隔山！！！

磐灵狗软 · 发表于 2019-7-19 10:05:52

GL1234 发表于 2019-7-18 12:21
合裕航道二级2000吨级，南淝河段最大2500吨船，巢湖裕溪河段最大可走4000吨船，
赣江，三级航道1000吨 ...

这样说，如果兆西上一级航道3000吨，南淝河段还是要升级，不然会卡在2500吨？

磐灵狗软 · 发表于 2019-7-19 10:06:46

夏不语京城之切发表于 2019-7-18 13:14
不能抬高既有桥梁，为什么不能清淤挖深航道呢

这个控制的是水面及向上吧。。。。清淤可以增大船满载的吃水用深，但是管不了水面以上的船高？

踏西 · 发表于 2019-7-19 19:35:49

夏不语京城之切发表于 2019-7-18 13:14
不能抬高既有桥梁，为什么不能清淤挖深航道呢

有种东西叫做水平面知道吗？？？何不食肉糜？？？

fengyang3732 · 发表于 2019-7-19 22:28:47

解释的很专业，谢谢

最爱故乡的土壤 · 发表于 2019-7-19 23:06:20

rac 发表于 2019-7-18 15:21
不得不说，引江济淮，最大的受益者就是合肥，合肥在江淮之间，工程中间位置，而且从铜陵枞阳闸进来的 ...

基本上不可能

543210 · 发表于 2019-7-19 23:29:05

GL1234 发表于 2019-7-18 18:10
看图，蓝色线就是开挖分水岭段的河道，向北有自然坡度，派河水在蜀山枢纽提升12米高就可以自流到淮河。向 ...

乖乖这样干!能持久吗?搞的像水世界的水滑梯一样道理了,标准就是一个巨型水滑梯啊

五省通衢 · 发表于 2019-7-20 08:58:26

GL1234 发表于 2019-7-18 12:08
兆西河这点弯曲比长江的九曲十八弯的航道来差的远了。不考虑增加里程和船舶航行操控难度，天然河道形成 ...

引江济淮不存在流速问题，人工引水靠的是抽水机，流速很慢

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