2019年昆山交通运输工作会议召开，将开始系统性谋划轨交K1线

yanhao317

苏州国际机场 发表于 2019-3-2 10:28
K1部分走向？完整走向难道是一路向南连通机场？

北边从周市出来的，南边到张浦之后大概走进场路去苏州了，应该是跟6号延长线连接，这个是主线，副线是沿江浦路往南在锦溪与S3换乘，如果机场落地这个副线估计会变主线~然后直接到机场了

为rmb服务

雪中飞呀 发表于 2019-3-2 11:41
恩 是的 。。。。。。。。。。。。。。

当年苏州也小的，312也是苏州的边上走了，包括火车站。
所以城北路现在也是市中心。
国道带来大量的集卡货车过境，哪是为了什么交通便利？

ruanany

为rmb服务 发表于 2019-3-2 11:37
05年？你确定？

确定，08年总规就公布规划了

苏州国际机场

你们飞啊 发表于 2019-3-2 11:36
这个我不能苟同，加强市区首位度这个地铁比高铁意义性重要太通苏嘉和如苏湖落地还有点距离，南沿江但是已 ...

市区地铁已经成网，也该到了发展市域线的时候了。。。

苏州国际机场

yanhao317 发表于 2019-3-2 11:42
北边从周市出来的，南边到张浦之后大概走进场路去苏州了，应该是跟6号延长线连接，这个是主线，副线是沿 ...

这样子最好

huolemaoge

昆山能谋划到K1那是好事，但是说北三县不需要地铁的是什么想法？跟某些地方有两个机场，说苏州不需要机场不是一个论调吗？

chinesedrgon

雪中飞呀 发表于 2019-3-2 11:14
朝阳路是以前老国道，这路修的质量确实好，这么多年了基本都没怎么修过

312国道约20年以前修的，是利用世界银行贷款的项目，按照国家标准的2级公路规范标准建造的，都有上海专家参与，监理公司都是正规化的，所以建造质量很好。

ruanany

现在踏实做好苏昆同城，基础最好，最容易出成绩，当然链接北三县也很重要，就看市府如何谋划了.如果下一轮k1开建，s2利用苏锡常城际，如果机场落地，9号同时开建。结合苏昆中环对接，园昆断头路打通。用一轮的时间，苏昆就测底融合，昆山彻底进入大苏州怀抱。与长路漫漫的苏常融合，孰轻孰重？一目了然。

ruanany

昆山进入苏州怀抱，再来做昆太融合，昆太融合基础本身也是非常好，在S2利用苏锡常的情况下，s1支和k1东延。然后拉条快速路链接昆山中环.基本就有模有样了。

ruanany

这样苏昆太就测底融合。

你们飞啊

ruanany 发表于 2019-3-2 12:01
现在踏实做好苏昆同城，基础最好，最容易出成绩，当然链接北三县也很重要，就看市府如何谋划了.如果下一轮k ...

昆山彻底融入苏州那也很难变成一个区，就现在的苏昆的发展程度如果省里和地方没意见早就能是苏州市昆山区了，常熟扯市划区在我看来操作空间比昆山大的多。第四轮如果常熟张家港和太仓都要建设市域线，外加市区再弄一条地铁，基本里程就到头了，k1的建设会和上面存在冲突，看市里面怎么抉择了。

chinesedrgon

你们飞啊 发表于 2019-3-2 11:09
当年讲究的是法无禁止即可为，现在大大上台之后都得规律点，不过如果机场没落地苏州还是别用第四轮的里程 ...

昆山地铁k1线将来规划向南向西连接吴中区的地铁，一期长度只有28公里，苏州第四轮有200公里指标，昆山这个28公里放进去应该问题不大的，你以为给其他县市指标就一定消化得了，地铁不是想造就能造的，得有财力支撑。

ruanany

huolemaoge 发表于 2019-3-2 11:58
昆山能谋划到K1那是好事，但是说北三县不需要地铁的是什么想法？跟某些地方有两个机场，说苏州不需要机场不 ...

北三县当然需要地铁，但地铁不成网，在有两条城际的情况下，市域线并不紧要。常熟张家港需要尽快谋划自己的轨交网络，whatever地铁，轻轨，单轨.

yanhao317

苏州国际机场 发表于 2019-3-2 11:54
这样子最好

这是昆山总规2017-2035里边规划的路线，前段时间在规划局问的，现在都还是图纸上的东西，以后会不会这么走真说不来，不过大方向没错的，K1和6号线连接也是必然的，站点直线5公里，没可能不连一起。

ruanany

还是歹自身强，可以这么说北三县自己的轨交网还没测底研究清楚。昆山10年前就开始谋划了。