淮南站此次改造将涉及站台改造，改造后的淮南站将满足动车组接发车需求。

qinfen

期待新淮南站的华丽变身

浮生若梦~

有谁知道这个雨棚是无柱的吗

双鱼侠义情

浮生若梦~ 发表于 2018-11-9 16:27
有谁知道这个雨棚是无柱的吗

芜湖站表示笑笑不说话（现在动局管内站已经不允许普通站建无柱了，连芜湖这种枢纽站都没放过）

0554CHAI

有钱自己建吧。

铉恩

世界上你不知道的事情太多了。
站房明年7月份左右完工，站台也要改，地下道也要开工。
到时候整体搞好，广场会有地下停车场。
站台，火车站，然后地下南北通道。以后会接一部分高铁走老火车站经过。

寒蛋的鸡蛋

科普一下，高铁的全称叫高速铁路，就相当于高速公路简称高速，我们天天口中的高铁其实指的是高速动车组，时速为300~350KM/h，淮南站东不接合蚌高铁，南不接商杭高铁，既有淮南线和阜淮线别说线路本身不达标，作为货运干线，高铁是百分百不可能开行的，不过站台是确定会加高，站场电力也会改造，但是改造只是满足动车组的接发条件，至于开行的话，最多上海局集团能给开个C就不错了，上动集才是最现实的可能。

双鱼侠义情

寒蛋的鸡蛋 发表于 2018-11-17 10:40
科普一下，高铁的全称叫高速铁路，就相当于高速公路简称高速，我们天天口中的高铁其实指的是高速动车组，时 ...

其实动集严格意义上并不算动车，开行动集也不存在在信号改造的问题，况且动集貌似也不认C2信号。
淮南线合淮段除各别限速点外跑到160甚至以上完全没有问题（电化前换的重轨和道岔，自从电化后很多25G车在九龙岗大弯道都能跑110+），如果淮南真的争取的话，一天开一两对合淮通勤动车也不是不可能。

寒蛋的鸡蛋

双鱼侠义情 发表于 2018-11-18 14:18
其实动集严格意义上并不算动车，开行动集也不存在在信号改造的问题，况且动集貌似也不认C2信号。
淮南线 ...

京沪徐蚌区间冲高冲到了486，那运营还跑啥300，350的，直接400+算了~能不能跑到一回事，运营又是一回事，更何况淮南线上压根就没跑过160这个时速，就算能跑160，限速点也撤了，那动车组车底跑个TZ的速度在按D计价，吃亏的又是谁呢?

0554CHAI

城际铁路也可能接入淮南站

义阳府邸

铉恩 发表于 2018-11-17 09:29
世界上你不知道的事情太多了。
站房明年7月份左右完工，站台也要改，地下道也要开工。
到时候整体搞好， ...

这么强大

127

寒蛋的鸡蛋 发表于 2018-11-18 15:21
京沪徐蚌区间冲高冲到了486，那运营还跑啥300，350的，直接400+算了~能不能跑到一回事，运营又是一回事， ...

争取开一个阜淮合的Z  用25T或者其它线下来的BSP  远比所谓的既有线D强的多

双鱼侠义情

hnzx1989 发表于 2018-11-19 13:52
目前的线路图，合淮之间的普速列车安排的很不合理，夜间也有大量跨越，其实与合淮之间的人口流动量不成正 ...

尽管按D标识，但价格貌似不是完全按动分动卧实行的，当然价格应该是确定涨了

tintin760

hnzx1989 发表于 2018-11-19 13:52
目前的线路图，合淮之间的普速列车安排的很不合理，夜间也有大量跨越，其实与合淮之间的人口流动量不成正 ...

明显是故意安排的啊，我们是动局，以后客运都以动车高铁为主了，商合杭开通后，普速有可能进一步压缩。

飘落的枫叶1

光改造站房不需要这么长时间。

铉恩

南站通车之后，D站很多方向，南站几乎都有。包括上海，南京，北京，甘肃省，河南省，还有西安。而且既然火车站花了很大的力气去改造它，把候车室扩大，站台改造，南北地下人行通道，地下停车场，它肯定自然有它的打算。还有拆迁的那些房子都是要给钱的，行包房旁边的地下南北通道，一个通道就要投资不少钱了，以后还会带一小部分动车高铁经过。
淮南又不是有外地来回流动人口的城市，这下3个站，人流肯定会被分掉了。而且南站高铁趟数也比D站多不少趟数，商杭线也是比较重要的线路。所以串联了很多线路。