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发表于 2018-7-28 22:37:24
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福州长乐松下邮轮港区,2019年首航;福平铁路海峡公铁大桥,2019年通车。

2017年是中国邮轮市场从高速增长向平稳发展的转变之年,是中国邮轮产业从“包船模式”占绝对主流,向多元化模式发展的转变之年。经过2006-2016年的高速发展,中国邮轮产业也从求规模向增效益转变,从单纯的邮轮港口向邮轮产业链延伸。从2006年中国母港邮轮市场开始,截止2017年,中国邮轮港口接待邮轮总量达到5807艘次,接待出入境游客量达到1813.54万人次。其中,接待母港邮轮3720艘次,母港邮轮出入境游客量1482.82万人次,即大约741.41万人次客源量;接待访问港邮轮总量达到2087艘次,接待访问港游客330.72 万人次,即大约接待国外游客125.36万人。我国母港邮轮接待量保持增长趋势,从2006年的18艘次,增长到2017年的1098艘次,增长60倍。
一、中国邮轮港口发展布局
二、中国邮轮旅游发展实验区发展
三、中国邮轮港口发展情况
【(十四)福州国际邮轮港】
1.总体布局:福州邮轮母港与琅岐邮轮停靠港组成一主一副的邮轮组合港布局模式,一主一副邮轮港空间上遥相呼应、功能上主辅结合、时序上远近相连。
——福州邮轮母港:位于松下港区,以母港航线为主,兼顾挂靠航线。母港航线邮轮船型以10万吨级以上船型为主,形成具备同时停靠1艘20万吨、1艘15万吨、1艘10万吨豪华邮轮的设施条件,后方腹地形成集港航服务、旅游休闲、金融商务、商业贸易等于一体的福州邮轮旅游发展实验区。
——琅岐邮轮停靠港:位于福州琅岐岛,以国内及对台航线为主,以8万吨级以下船型为主。
2.邮轮码头建设
第一阶段(2017—2020年):成港。
完成福州国际邮轮旅游发展实验区总体规划设计,完成松下邮轮港启动片区建设项目。改造松下港码头作为客货共用码头,满足15万吨大型邮轮靠泊、上下船设施、行李处理、游客通关等要求,建设联检大厅,优化周边环境,改善交通疏散条件,完成航道疏浚、航标布设工作并经海事部门通告发布正式海图。
第二阶段(2021—2025年):大港。
松下邮轮港建成规模较大、具有国际水准的“中国重要国际邮轮港”,形成具备同时停靠1艘20万吨、1艘15万吨、1艘10万吨豪华邮轮的专用码头;与琅岐邮轮停靠港形成邮轮组合港模式;以邮轮旅游、酒店餐饮、商贸会展、度假地产为先期开发重点,全面启动福州国际邮轮城综合开发建设。
第三阶段(2026—2030年):母港。
结合福州新区建设对松下港进行改造升级,建成集国际客运枢纽和金融商务、商业贸易、会议展览、文化游憩、度假居住、酒店餐饮、旅游观光、娱乐配套等功能为一体的综合性“国际邮轮城”,实现将福州打造成为“海丝区域性邮轮母港”与“国际邮轮旅游目的地”的目标。
(报告:2017-2018中国邮轮港口发展年度研究 时间:2018-02-11)
http://www.pinchain.com/article/149672
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