忻雄已定

ws0351

喜事2013 发表于 2018-4-23 09:54
看图  去北京是不是也可以不饶雄安 直接北上走保定去北京呢

雄安一线应该接入大兴 丰台 南站一带 京石接入西站 远近的话看你去北京哪

小草

向东打通到雄安，如果能再向西打通到兰州，那太原以后就是躺着加车了

东风韶山

小草 发表于 2018-4-23 15:06
向东打通到雄安，如果能再向西打通到兰州，那太原以后就是躺着加车了

人家从忻州向西引出，太原就是躺着被跨越了。 虽说这种情况基本不可能，就是月经吐槽一下京太变忻保、忻雄。

东风韶山

喜事2013 发表于 2018-4-23 09:54
看图  去北京是不是也可以不饶雄安 直接北上走保定去北京呢

不知道有没有联络线接入保定东站。

东风韶山

elety 发表于 2018-4-23 13:27
我觉得这对山西是一个大大的利好。
忻雄线其实就是原来的忻保。过去由于绕过石家庄，一直被搁置。随着雄安 ...

按照目前图上显示的线路，到五台山景区，并比现有的京原铁路“五台山站”还远。五台山站、五台山高铁站（如果有），五台山机场，一个比一个远远远。

东风韶山

晋阳朝峰 发表于 2018-4-22 09:36
太原是接入南站还是新西站？西站有提上日程的可能？

暂时不存在接入太原的问题。利用大西客专，忻州西太原南段。

巴士巴

东风韶山 发表于 2018-4-23 19:31
不知道有没有联络线接入保定东站。

这条铁路就是过保定东站的啊，走高阳任丘的支线是远期工程

flycby1988

东风韶山 发表于 2018-4-23 19:31
不知道有没有联络线接入保定东站。

过保定东站   保定东站扩建规划已经铁设集团已经做出来了   最终规模应该是六台15线。

sunjy

这时候就看出到河南250是多么的落后，如果是350，这一下去河南的好多车都可以走这条线路

ws0351

东风韶山 发表于 2018-4-23 19:28
人家从忻州向西引出，太原就是躺着被跨越了。 虽说这种情况基本不可能，就是月经吐槽一下京太变忻保、忻 ...

为啥到了忻州还要往西 意思为了取直往陕西榆林修？高铁修建初衷不是为了考虑客流么
还有京太的雏形也是从忻州接过来的 不存在被替代 反而因为雄安新区的事情是推动了这条线的修建

妹力1999

ws0351 发表于 2018-4-23 14:00
雄安一线应该接入大兴 丰台 南站一带 京石接入西站 远近的话看你去北京哪

看图中显示，应该是京昆在雄安跟京港台汇合后，一起去了丰台站，既不是北京西站也不是北京南站，丰台貌似刚开工，定位比西站和南站都高，另外京广高铁最早的计划也是终点在丰台站

爱简单vip

源自隔壁保定版：该截图为某段比较线方案，发给地方政府的走向描述

爱简单vip

东风韶山 发表于 2018-4-23 19:33
按照目前图上显示的线路，到五台山景区，并比现有的京原铁路“五台山站”还远。五台山站、五台山高铁站（ ...

京原铁路“五台山站”距离五台山景区政府51公里。。。忻雄线如果走图中一线，参考地形一般会设到五台县石咀乡，石咀乡距离五台山中心区五台山风景区政府21公里，距离五台山游客中心8公里，而且石咀乡现在属于五台山管辖，有景区公交通往五台山核心区；即使最远设到门限石乡，距离景区政府也才31公里。。。不知道比现有京原铁路“五台山站”还远的判断从何而来。

东风韶山

爱简单vip 发表于 2018-5-6 16:14
京原铁路“五台山站”距离五台山景区政府51公里。。。忻雄线如果走图中一线，参考地形一般会设到五台县 ...

如果设在石咀乡那确实方便，不过到北京就更绕了。反正目前的方案没有看到设置在石咀的。

cgy964

忻州西站已经拆成不像样了，无砟轨道板都拆了