【苏南沿江铁路】二次环评全本已公示

duece

tony11 发表于 2018-4-20 20:49
如果定位350干线级别，宁宣黄恐怕不会去禄口机场了
禄口机场和南京市区连接靠市内的南北快线，和江北皖 ...

干线和禄口不矛盾啊，哪怕南京境内少设一个站，也要确保禄口设站啊

紫金

tony11 发表于 2018-4-20 20:49
如果定位350干线级别，宁宣黄恐怕不会去禄口机场了
禄口机场和南京市区连接靠市内的南北快线，和江北皖 ...

https://m.weibo.cn/status/422258 ... eaturecode=newtitle
可以看看这个

lampardhan

duece 发表于 2018-4-20 21:26
干线和禄口不矛盾啊，哪怕南京境内少设一个站，也要确保禄口设站啊

南京境内按说拢共就3个站，禄口、溧水、高淳。确实应该不管是350还是300还是250，都应该确保禄口设站

lampardhan

shiA者 发表于 2018-4-20 21:33
可不可以直接从宁杭高铁溧水段建一条联络线去高淳宣城？

可以肯定可以，但是进禄口怎么解决？

老杆子

宁淮经上元门过江接宁杭其实很简单，也有这个规划，就是从南京站引出一条正线，从聚宝山公园北侧拐向南，跟现在的仙林联络线平行至百水桥后向南直插宁杭进江宁站，可以实现和宁杭、南沿江、宁宣黄串联，未来北站可以始发到杭州、上海，南昌方向的车都可以。这条正线是有规划的，估计设计速度200就行。

duece

lampardhan 发表于 2018-4-20 21:40
可以肯定可以，但是进禄口怎么解决？

另外更重要的是，宁淮方向过来必须接宁黄必须顺畅，不然南北大通道的意义大打折扣

lampardhan

duece 发表于 2018-4-20 21:48
另外更重要的是，宁淮方向过来必须接宁黄必须顺畅，不然南北大通道的意义大打折扣

没错，不过其实已经不算顺畅了，宁淮是从北向南然后折而向西再向东从南京北站西咽喉进入，然后向东上元门到南京站在从紫金山联络线向南再向西进南京南，然后再从西咽喉出来再折而向南。不过对于这种二通道性质的，也只能如此了。

duece

lampardhan 发表于 2018-4-20 21:55
没错，不过其实已经不算顺畅了，宁淮是从北向南然后折而向西再向东从南京北站西咽喉进入，然后向东上元门 ...

这个没有办法啊，大通道进出大枢纽，左折右弯的，已属常态。只要从中国地图上看比较顺畅不饶即可

老杆子

lampardhan 发表于 2018-4-20 21:55
没错，不过其实已经不算顺畅了，宁淮是从北向南然后折而向西再向东从南京北站西咽喉进入，然后向东上元门 ...

宁淮接宁宣黄不进南京南，直接从马群直插江宁站。

tony11

老杆子 发表于 2018-4-20 22:07
宁淮接宁宣黄不进南京南，直接从马群直插江宁站。

没有什么马群直插江宁站了
因为江宁站的规划就是全本环评里那张图，没有这个规划

duece

老杆子 发表于 2018-4-20 22:07
宁淮接宁宣黄不进南京南，直接从马群直插江宁站。

那如何进禄口呢？

天火之城

对铁路一直不太了解，就直接点问，对南京是利好还是利空？

lampardhan

老杆子 发表于 2018-4-20 22:07
宁淮接宁宣黄不进南京南，直接从马群直插江宁站。

呵呵呵，不太可能的。江宁站已经如此，况且仙西联络线沧波门联络线似乎也只是联络南沿江，

宁宣黄我猜测肯定是独立走向，南京南引出，大概率是西咽喉引出。

lampardhan

duece 发表于 2018-4-20 22:03
这个没有办法啊，大通道进出大枢纽，左折右弯的，已属常态。只要从中国地图上看比较顺畅不饶即可

没错，是这个道理，非八纵八横干线绕一点也正常了。

lampardhan

老杆子 发表于 2018-4-20 22:07
宁淮接宁宣黄不进南京南，直接从马群直插江宁站。

插到江宁站然后怎么进禄口？如果从南京南东咽喉引出，然后想兼顾江宁、禄口、溧水、高淳，那么请看看地图，基本这80公里路就在拧麻花了