南通至苏州至嘉兴至宁波铁路勘察设计项目 招标

白鹿原

说苏 发表于 2018-2-5 23:40
本来盐宜的进度不错，但新的规划里提都没提到，盐宜和苏通嘉都是绕开上海的，
所以北沿江对上海来说就非 ...

盐宜到现在没有什么实质性的进展，可行性和必要性也有很大的疑问。主要是无锡想法太多，想捆绑无锡的S1线过江去靖江，又想让这条铁路当澄锡宜之间的轻轨，设站密集，这样盐泰地区快速南下的功能就没有了。常州又在推常泰过江通道，在溧阳西进皖南和南下浙江都可以。盐通地区又可以经通苏嘉南下，所以盐宜的必要性是个问题。常州以前可能还有想法推动常澄之间和南沿江共线，现在发现常泰可以做做梦了，哪还有动力去推动这条割裂地块的线路。

苏州一把刀

本人也有这个顾虑。不是说嘉涌不好。。实在是很好，未来苏州可以直接连接涌台温线 南下厦门深圳
但是 带上宁波 后期又要一大堆审批  规划  而且跨海大桥建设难度极大。。。我建议这个嘉涌盒苏嘉分开实施。。否则严重拖后腿
苏州先进入苏嘉杭线。

suzkzc

勘察设计招标，网上研究了下之前的其他铁路招标，还要两年才能动工咯。

haibo12355

争议这么多，我都没搞懂，线路到底怎么走，哪个大咖上个图详细示意一下，谢谢

13345556

离开工建设还有几步？

张以江

piaomiaodexiaos 发表于 2018-2-5 20:01
8条在建铁路，2座世界级公铁跨江大桥，10座地级市新建或改扩建火车站，这个建设规模可以排得上全国第一吧。 ...

早干嘛去了，苏南苏北至今都不通火车，每年过年回家高速路上都堵死了

为rmb服务

张以江 发表于 2018-2-6 16:42
早干嘛去了，苏南苏北至今都不通火车，每年过年回家高速路上都堵死了

省会的辐射铁路没修好，其他的还是先放放。

草孟德斯鸠

aew2 发表于 2018-2-6 15:45
通杭州东站比通宁波站，其实接的腹地更大。
当然，我之前已经说过，只要东进西出接入嘉兴南站，苏州既可以 ...

接合福是什么鬼，去福建应该通过杭温吧

0021

酒店控小闲 发表于 2018-2-5 22:31
居然还有人幻想“走西线”，让苏州人去杭州坐飞机。

都特么一帮拍脑袋的“键盘侠”

所谓的西线东线是常熟段东线还是西线，吴江段是东线还是西线
吴江段苏州要尽可能的争取西线，如果走东线，那么吴江只有一个站点，并且和沪苏湖没有换乘站

Xerophyte

aew2 发表于 2018-2-6 15:45
通杭州东站比通宁波站，其实接的腹地更大。
当然，我之前已经说过，只要东进西出接入嘉兴南站，苏州既可以 ...

接到嘉兴南不就可以到杭州东了吗，然后从嘉兴南也可以到宁波接沿海，不矛盾啊

aakenjoezerstar

aew2 发表于 2018-2-6 22:29
如果东进西出嘉兴南站就不矛盾。

这一点上，苏州嘉兴杭州三者的利益都是一致的。只有上海跟苏嘉杭的利 ...

哎
长三角地区，什么事，上海都要插一脚啊。。。。。。。。。。。。。

吴风遗韵

为rmb服务 发表于 2018-2-6 17:00
省会的辐射铁路没修好，其他的还是先放放。

理解，对于省里其他12个城市来说有种来自省会的不可抗因素。

vince

可以接绍兴直接南下,绍兴在造杭绍台350时速的,在东关站有预留跨江线,可惜的是杭甬肯定会阻拦

Xerophyte

aew2 发表于 2018-2-6 22:26
如果通苏嘉西进东出嘉兴南站的话就没法接杭州东站。

不过现在的推荐方案是东进西出，对苏州是有利的。

不是很懂铁路，西进东出不能在嘉兴南掉头吗

loumi2016

Xerophyte 发表于 2018-2-6 23:18
不是很懂铁路，西进东出不能在嘉兴南掉头吗

我也不是很懂，但据这个西进东出的字面含义我想象成嘉兴南这一段走的是\的形态，杭州东位于嘉兴南西南侧就很难接上，如果走东进西出形态高变成/就方便接杭州东