南宁地铁机场线，面子工程，没必要！

raulee8211

楼主说的蛮中肯的，不过我个人还是希望早点有机场线，然后走高架对接到五号线或二号线就好了，节约成本。

吸金温

重点在于“没必要“这三个字是出于谁之口，如果是决策者或是谋利的运营机构也许真的没必要，但是如果是对于我这种普通老百姓来说那简直太有必要了，要不是没得选真没人愿意坐那个坑爹的机场大巴

Kingboom

知道为何昆明机场线人不多吗？因为昆明旅游城市，但其他金融和商业则不行，而旅游主体是团队游，团队游双飞昆明的，会让你下飞机坐地铁去市区吗？所以，很多人都是旅游大巴接走。

兵荒马乱

南宁商业中心太集中。以前早上上班，南宁剧场这里。去朝阳的方向机动车道全是车，非机动车道全是电驴，公交车站全是等车的人。而从朝阳下来的车道却空落落。

类似的还有双拥路

hb7920

一句话，高架对接五号线就得了。

ltlrx

我希望明天就建机场线，非常有必要，我恨不得后天就可以坐上机场线的地铁。

qjr3037

我的观点   

1武鸣线可以用造价更低的单轨等代替

2机场线有必要建设，但线路需要重新规划

3武鸣线和机场线建设应在678之后，特别是东葛路线

fossil-I

机场线很有必要，随着机场客流的逐年增加以及机场规模扩容，没有机场线作为配套怎么能行。更何况，从机场线的规划来看，机场线的设计并不单一只为方便乘机功能设定，它还贯穿了东西方向各条线路，并且弥补了南宁市区东部南北向地铁的空缺，又与五象火车站接驳，因此根本不需要担心客流问题。个人觉得机场线不仅必要，而且原规划设计相当周全科学！

づsomeone

兵荒马乱 发表于 2018-1-16 21:45
南宁商业中心太集中。以前早上上班，南宁剧场这里。去朝阳的方向机动车道全是车，非机动车道全是电驴，公交 ...

的确是这样，南宁可以研究下潮汐车道的可能性

moon33

南宁没有列入高负债名单吧？前不久我也看到过网上有这样的负债城市的名单，看完还兴幸南宁没有在高负债行列，一些名气更大的城市还负债更高的，详细就不点名了，另外机场线还是有必要的，南宁在往南扩建，从市中心到机场沿路会经过经开区-良凤江-大王滩-吴圩，这些都是有相应的客流的，有这样一条线，对沿线一些景区农家乐之类的也有帮助，大伙都知道机场线沿线有不少好吃的，呵呵，悄悄的说一下，近大王滩好象是铁五局宿舍区有一家川菜超好吃，有点象私房菜，只放得下三张桌子，不知道的人还找不到，而且有了机场线就可以避免很多出租车漫天要价了，想想以前背着个双肩包十一点多在机场出来，不打车也不行，打个车直接叫价120，黑啊~

fino

LZ你这个人有很大问题。
1、债务咱南宁还不起没关系，还有广西，还有国家，大不了耍赖，反正这个债不能到个人头上，不能让南宁市民还，更不能地铁涨价。
2、就算南宁机场下人流不到1000，那也贼有面子，大城市范。
3、你不配做南宁市民，可以说是南宁汉奸。
4、国家欠我们南宁的
5、南宁因为有我们这些伟大的南宁市民，值得投资！！！！

luofeiyu

moon33 发表于 2018-1-17 14:55
南宁没有列入高负债名单吧？前不久我也看到过网上有这样的负债城市的名单，看完还兴幸南宁没有在高负债行 ...

南宁负债率不低，存贷款差额接近2000亿了。

zpgggx

1-3号线后，南宁最有必要建设的就是机场线了，这是南宁机场、南宁市腾飞的最基础条件。

吸金温

qjr3037 发表于 2018-1-17 01:47
我的观点   

1武鸣线可以用造价更低的单轨等代替

机场线路线确实需要重新规划，现在为了经过五象火车站强行绕道仙葫····6、7可以，8就算了，都是无人区，不过在3、5这两条线和东西快速路都在施工的时候上马6、7现不现实，加大城市交通压力，至少等3号线通车了再说

luofeiyu

强烈反对建设机场线，两条机场高速，一条城市大道，还有4年后建成的南崇高铁，这些通道完全能满足未来10年内机场方向的客流需求（3000万人次）。机场线现在可以先规划，5年后再建设，10年后建成。