石济客专开通后，太原南到青岛两趟动车，没有到江浙沪的

100709575 · 发表于 2017-12-11 13:12:33

东风韶山发表于 2017-12-9 20:25
很久以前我就说过，石济客专通车后太原会很尴尬的，看着通衢大道，由于石太客专饱和，加不了几辆车。当时还 ...

太沪G没上石济的理由是如果上了全路达速标段太少，理由太牵强。石太客专大部分归属京局。人家压根不关心这段，饱和是因为普高共线，基本大部分还都是跨局车踢不掉，你说的饱和是对于太局推不动线路优化而饱和，对于线路来说30对车就饱和客专？（说出去都丢人，30对车就饱和要修6线？）。石太大股东北京铁路局集团，太尴尬。

东风韶山 · 发表于 2017-12-11 21:32:28

太沪车为何不上石济我倒是真不知道。

但是石太饱和不饱和，跟京局太局管理有什么关系？全路多少局界都不是区划界的，全路一盘棋，不是简单能优化的了的，例如早上时段碍事的普速车，T7是成局的，Z56是兰州局的，还有太局的，哈局的，沈局的。。。。

要说还真有一个办法，那就是普速车提速，照着1:30跑，全部跨越阳泉北，高铁都降速，照着1:30分跑，而且全部停阳泉北，这样速度差不多了，确实能优化加进不少车。

pitchersheet2 · 发表于 2017-12-12 06:30:28

太原要被憋死了，太悲催。历次新线开通基本上和太原无缘

qryt008 · 发表于 2017-12-12 09:42:41

车少，时间长，这个客专有点鸡肋

fuyun · 发表于 2017-12-12 16:31:42

听说车次少是应为太原局没车底？等分了车底就加车提速

王子变青蛙 · 发表于 2017-12-12 16:37:18

太原得积极争取啊，本来地理位置就欠佳，不像石家庄和郑州那样四通八达，如果有了路人家都不来你这儿走，那样以后会被渐渐的边缘化，不利于发展，得加油啊！

韶山动力 · 发表于 2017-12-12 17:07:49

本帖最后由韶山动力于 2017-12-12 17:10 编辑

fuyun 发表于 2017-12-12 16:31
听说车次少是应为太原局没车底？等分了车底就加车提速

近来几年什么时候分过车底？都是大秦铁路公司自己掏钱买的

韶山动力 · 发表于 2017-12-12 17:10:32

pitchersheet2 发表于 2017-12-12 06:30
太原要被憋死了，太悲催。历次新线开通基本上和太原无缘

运行图安排了成都、重庆、青岛、济南的车。成都、重庆是可以开的，涉及到石济的一律另电（石济尚未开通，对于未开通的线路，都是具体开行日期另行通知）

cwjsx2013 · 发表于 2017-12-12 17:37:55

fuyun 发表于 2017-12-12 16:31
听说车次少是应为太原局没车底？等分了车底就加车提速

有可能，煤局买两列货车捎带买一辆客车。哈哈。

100709575 · 发表于 2017-12-12 17:54:58

等下次调图吧，看看能不能优化太沪上石济

starshine0907 · 发表于 2017-12-20 13:48:12

心心念的等了一年多，结果通了还是没有到上海的
现在没啥想法了，只要别因为石太车多把Z196取消了就行了

williams486830 · 发表于 2017-12-21 08:53:58

明年上半年调图会不会上海1对、杭州1对？

cplvll · 发表于 2017-12-21 09:20:07

老石太线现在基本货运用了，现在的石太客运专线是普客动车高铁混用，急需在开辟一条石太高铁，只能走高铁和动车，设计时速350km/h，做到太原到石家庄一小时内到达。石太高铁最早时太原到石家庄59分钟，后来因为高铁降速、新石家庄站启用、太原南站开通而越来越慢

stkz · 发表于 2017-12-21 09:44:17

怎么一天去青岛方向也要5趟哇？早中晚都有

zhangnala · 发表于 2017-12-21 13:15:01

为啥在12306查不到太原南去青岛北的车

[龙城交通] 石济客专开通后，太原南到青岛两趟动车，没有到江浙沪的