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发表于 2017-10-13 23:16:22
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大，不是最重要的，否则我们与河南人、贵州人何异？
而且，即便小了，也不是不可以解决，建更大的站只是治标不治本，依然是堵而不疏，我重点讲怎么疏。
作为高铁站，最讲究的是“流动起来”:
1，人流动起来。
高铁不是普铁，旅客不会提前2个小时进站候车，一般即来即走。
2，地铁配套流动起来。
合肥通地铁后，大量的进出站旅客依靠地铁快进快出，不会出现什么旅客滞留或者堆积，没有堆积就不会拥挤。所以，火车站经过的地铁线路要多、发车密度要大。
3，高铁发车密度流动起来。
一天三五个班车，肯定每车爆满，旅客堆积，但像京九高铁这样的重量级线路，发车密度应该密如牛毛，像公交车一样快速输送乘客。所以，车次流动起来。
4，车站调度流动起来。
2014年春节，合肥西停运、合肥南未通车，一个小小的合肥站有条不紊的接发了所有G、D、Z、T、K、L字头的所有列车，人家照样平安度过了2014年春运。所以，在天才面前，所有的小都不是问题，在蠢人手里，再大也会嫌弃不够推卸责任。
5，老西站再流动利用起来。
新合肥西不够用，只停过路车总够用了吧？你们很多人不是抱怨老合肥西放那空着浪费嘛？那就把合安、合宿、合蚌、合阜、合安池铜巢合省内城际全部放老合肥站始发去。
6，合安往北正线对接什么？不是合蚌，也不是合商，而是合青。所以合青并入合安场天经地义。
7，你们扪心自问，安徽客流哪个方向多？东边。新合肥西一个南北向的高铁，客流能多到哪去？以至于车站塞不下？合肥始发到广、深、港的，一天10个班次登顶了，能占多少站台？过路车又能占多久站台。按照过路站台算，15分钟接发一趟车，一个站台一天能接发50趟车，20个站台就是500趟了。
8，随着越来越多的县有了自己的高铁站，能在家门口坐高铁的，他们绝对不会去给合肥添堵。过了2030年中国人口顶峰，合肥旅客发送量一定只会逐年下降。
9，你们也不要错怪好人了，不是合肥领导不愿意搞大西站，而是因为地块限制原因，那个地方大不了。
10，真想大，不是靠嘴来喷的。看领导旅舍了，把诺大无用的站前广场砍掉或者缩小，省出来的面积拿来盖站房和站场。不是没有先例，虹桥就是好例子，虹桥站东边连着机场，所以是没有东广场的，有一个很小的西广场，每天在那看到的人不超过200人，现在的西广场从下往上依次是地铁-虹桥天地商场过道-虹桥汽车站-私家车停车场-公交车停车场。。。不要被所谓的应急疏散广场吓到，人家上海人的命也不便宜，人家照样搞挤压疏散广场。学谁不好，偏偏学民航，人家民航就是怕事，宁愿错杀一百，宁愿航班取消，宁愿飞机晚点一万个小时，也不肯放飞机在任何一点危险下飞行，如果怕飞机出事故，那就干脆不要飞了。如果怕走路被车撞，那就不要出门了。如果怕食物中毒，那就干脆不要吃了。 |
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