锡影润泽：一步之遥的市域快轨锡澄宜线一小时的锡澄宜

Aaronyu · 发表于 2017-8-15 16:29:53

pennytmac 发表于 2017-8-14 18:51
换乘什么，现在是贯通运营谢谢！马甲不送。

我的意思是在堰桥再分枝，这样惠山新城人民也可以方便到锡东了，兼顾了江阴和惠山的客源，推选方案比较绕，站点较多，通行时间变长，如下黄色：

东湖居士 · 发表于 2017-8-15 16:46:25

metre1 发表于 2017-8-15 14:11
虽然知道推荐方案基本是板上钉钉。。

但还是希望S1走比选方案2！

我个人也认为应该走八士，否则锡北东港真成遗忘角落，而且，走锡沪路与二号线争抢客流了！

chidami · 发表于 2017-8-15 17:55:21

metre1 发表于 2017-8-15 14:11
虽然知道推荐方案基本是板上钉钉。。

但还是希望S1走比选方案2！

我也觉得S1应该走必选方案2，推荐方案太绕，而且云林-无锡东站段和地铁二号线基本重复建设

baiye2k · 发表于 2017-8-15 18:40:25

本帖最后由 baiye2k 于 2017-8-15 18:46 编辑

metre1 发表于 2017-8-15 14:11
虽然知道推荐方案基本是板上钉钉。。

但还是希望S1走比选方案2！

我觉得云林方案更佳，说实话有了南沿江后，有多少江阴人会来东站坐火车很难说，光八士有多少人会去江阴和东站？如果采用方案二以后客流会非常难看。另外S1就是为了吸引江阴人来无锡的，荟聚的吸引力无可置疑，东站+奥莱+硕放机场加起来的客流估计都比不上荟聚+美凯龙+麦德龙+迪卡侬，为了客流着想，我更加赞成云林方案，其实若S1二期能经过东亭八佰伴就更加好了。

baiye2k · 发表于 2017-8-15 18:45:40

本帖最后由 baiye2k 于 2017-8-15 19:51 编辑

metre1 发表于 2017-8-15 14:11
虽然知道推荐方案基本是板上钉钉。。

但还是希望S1走比选方案2！

另外，如果S1二期真的是为了方便江阴迅速到达高铁东站，为什么还要采用地铁形式呢？直接造国铁联络线好了。说句不好听的，无锡采用地铁连接江阴就是为了虹吸江阴，方便江阴来无锡消费。如果只是为了快速连接东站采用方案二的话，引来全是过路客流，对无锡一点帮助都没有，对锡澄一体化也没有啥好处。

pennytmac · 发表于 2017-8-15 19:12:00

baiye2k 发表于 2017-8-15 18:45
另外，如果S1二期真的是为了方便江阴迅速到达高铁东站，为什么还要采用地铁形式呢？直接造国铁联络线好了 ...

无锡东到北京多少车次，南沿江能不能有北京的车次都是问题。

baiye2k · 发表于 2017-8-15 19:47:01

pennytmac 发表于 2017-8-15 19:12
无锡东到北京多少车次，南沿江能不能有北京的车次都是问题。

就算南沿江没有去北京的高铁，以后泰锡宜造好了以后，难道就没有了？再说有多少江阴人会天天去北京，基本上还是长三角内通勤的人多。去北京能有去南京和上海的人多？

airry · 发表于 2017-8-15 21:27:56

Aaronyu 发表于 2017-8-15 16:29
我的意思是在堰桥再分枝，这样惠山新城人民也可以方便到锡东了，兼顾了江阴和惠山的客源，推选方案比较绕 ...

我也觉得在堰桥分支更合理，兼顾惠山

airry · 发表于 2017-8-15 21:29:02

Aaronyu 发表于 2017-8-15 16:29
我的意思是在堰桥再分枝，这样惠山新城人民也可以方便到锡东了，兼顾了江阴和惠山的客源，推选方案比较绕 ...

堰桥、长安、巴士、锡山开发区一并走了，没必要拐弯去云林北区域，那边去无锡东本来也方便

pennytmac · 发表于 2017-8-15 22:10:11

本帖最后由 pennytmac 于 2017-8-15 22:13 编辑

baiye2k 发表于 2017-8-15 19:47
就算南沿江没有去北京的高铁，以后泰锡宜造好了以后，难道就没有了？再说有多少江阴人会天天去北京，基 ...

不去北京不能去徐州？济南？天津了？江阴去北方出差的不要太多。旅游北京的客流就不说了。还有泰山（泰安）。国铁联络线去东站你也想的出来，国铁这车次是动局安排的，一天一车次？

baiye2k · 发表于 2017-8-15 22:24:28

pennytmac 发表于 2017-8-15 22:10
不去北京不能去徐州？济南？天津了？江阴去北方出差的不要太多。旅游北京的客流就不说了。还有泰山（泰 ...

选择云林方案地铁就不去无锡东了？云林方案就多个几分钟而已，既然选择去无锡东坐高铁了，多个几分钟坐地铁有什么关系。就是因为地铁制式，要发挥地铁优势，所以才需要去吸引人流量大的云林啊。

baiye2k · 发表于 2017-8-15 22:34:25

本帖最后由 baiye2k 于 2017-8-15 22:36 编辑

pennytmac 发表于 2017-8-15 22:10
不去北京不能去徐州？济南？天津了？江阴去北方出差的不要太多。旅游北京的客流就不说了。还有泰山（泰 ...

你站在江阴的角度来看自然方案二是有利的，江阴人最好只连无锡的机场和火车站，其余的地方都不要和你连，防止锡澄一体化，防止无锡虹吸他。但是对无锡来说，方案二并不是一个好选择。站在无锡的角度来讲，云林方案对无锡更有利。

东湖居士 · 发表于 2017-8-16 08:38:09

本帖最后由东湖居士于 2017-8-16 08:39 编辑

baiye2k 发表于 2017-8-15 22:34
你站在江阴的角度来看自然方案二是有利的，江阴人最好只连无锡的机场和火车站，其余的地方都不要和你连 ...

虹吸江阴消费靠云林的荟聚了？什么时候市中心三阳恒隆这么瘪三了？当初就是靠着s1链接一号线实现虹吸目的，延伸线就是为了快速到达机场和东站，顺便兼顾锡山北部乡镇！说的好像s1一开始就是去东站一样！

baiye2k · 发表于 2017-8-16 08:48:17

东湖居士发表于 2017-8-16 08:38
虹吸江阴消费靠云林的荟聚了？什么时候市中心三阳恒隆这么瘪三了？当初就是靠着s1链接一号线实现虹吸目 ...

要说兼顾北部乡镇的话，那方案二是兼顾的最少的了吧

东湖居士 · 发表于 2017-8-16 08:52:33

baiye2k 发表于 2017-8-16 08:48
要说兼顾北部乡镇的话，那方案二是兼顾的最少的了吧

嗯，过八士而不入！

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