商合杭高铁：梁箱吊铺正当时

jiazi · 发表于 2017-2-24 21:52:11

我住在天上发表于 2017-2-24 17:35

检修平台的造型变了

孔夫子 · 发表于 2017-2-24 22:26:48

大桥应该限速所以不是900T的梁

小猪奴奴 · 发表于 2017-2-24 22:39:18

期待商合杭高铁早日通车{:5_121:}{:5_121:}

庐州明月 · 发表于 2017-2-24 22:56:09

我住在天上发表于 2017-2-24 19:18
谢谢关注，两年后没有任何问题，这边的进度很快！

具体是什么时候通车？

我住在天上 · 发表于 2017-2-24 23:35:02

庐州明月发表于 2017-2-24 22:56
具体是什么时候通车？

http://mp.weixin.qq.com/s/2xN3OMtO2rW4fDJLLlYBKQ

为保证2019年6月底阜阳高铁站顺畅运营，我市对项目工期进行倒排，建设时序分为两期：

合肥南 · 发表于 2017-2-25 00:16:13

孔夫子发表于 2017-2-24 22:26
大桥应该限速所以不是900T的梁

高铁非路基或隧道的都是桥，请百度京沪高铁丹昆特大桥。。。

yjauo · 发表于 2017-2-25 08:20:27

果然很牛X啊！没想到，这个速度真的很快啊！希望其他几条高铁也能有这样的推进速度啊！尤其是合肥市的地铁建设，要快马加鞭啊！

DF110150 · 发表于 2017-2-25 08:58:44

阜阳和亳州段的建设进度真快啊，都已经架梁了，合肥往南的进度也要加快啊，期待早日完工。

白鹿原 · 发表于 2017-2-25 10:10:46

看来商合杭降标了，只采用700吨的箱梁，从断面看比合宁那种900吨的箱梁要单薄了一点点。

hjgao · 发表于 2017-2-25 10:58:19

速度非常棒

我住在天上 · 发表于 2017-2-25 11:09:49

白鹿原发表于 2017-2-25 10:10
看来商合杭降标了，只采用700吨的箱梁，从断面看比合宁那种900吨的箱梁要单薄了一点点。

也不必悲观，也不是你说的700t，确切的是790.3墩，这个90忽略不得，
商合杭具有后发优势，综合了京沪、京广等高铁等所有的优势技术，也就是说商合杭目前使用了我国几乎所有的研发技术；商合杭桥路比达到93.1%，也是目前最高的；这些预制梁在生产前有一个综合试验阶段（我此前拍到的有照片）现在的790.3t其技术标准应该不低于早先900t的。

GL1234 · 发表于 2017-2-25 11:42:01

本帖最后由 GL1234 于 2017-2-25 11:43 编辑

合宁合武当年就用900T梁，原因一是高铁技术尚不成熟，预留工程冗余。二是早期设计是考虑客货混跑要运行重载列车。后来设计优化的沪宁城际就用750吨梁也照样跑330-300的速度。在我国决定高铁时速的主要是双线间距和线路曲线半径。

我住在天上 · 发表于 2017-2-25 11:48:08

GL1234 发表于 2017-2-25 11:42
合宁合武当年就用900T梁，原因一是高铁技术尚不成熟，预留工程冗余。二是早期设计是考虑客货混跑要运行重载 ...

谢谢你的专业回复！

我住在天上 · 发表于 2017-2-25 16:52:23

庐州侠们发表于 2017-2-24 16:52
不知道总体进度怎么样了，期待啊！

谢谢关注！

爱操心的家伙 · 发表于 2017-2-25 18:01:45

进度不错嘛

[纪实] 商合杭高铁：梁箱吊铺正当时

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