分析研究：道路交通设计和管理

青春风铃

宣城市区有隔离带的路口，可以借道行驶，确实可以大幅提高通行效率。

各个路口路都特别宽，红绿灯设计时间优化大有文章可做，依靠大数据来指导交通。

相识尽繁华2002

我是一名老驾驶了，非常赞同楼主的设计，其实城市发展要务实。

蜀山大侠

谈到交通，延伸讨论一下停车问题：

这个方法只解决了一端的停车矛盾，事实上要彻底解决停车难还需要再研究另一端的停车问题（写字楼商场等区域）
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都知道停车难停车乱，小区的道路到处是停车，各种辅路也变成了停车场，各种争车位问题等。

地下空间那么大，为啥不修改规范，规定所售商品住宅【自动的免费的配套一个车位】？？

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很多人一听到免费搭配一个车位觉得不可思议。其实车位就应该像厨房卫生间一样，应该强制配套！！只不过车位与住宅是分开的，分体的而已。

同时所有城市住宅的地下车位层高提高到4.2米，预留机械车位条件，这增加不了多少成本。

小区地下车位改成机械停车位条件，每户配套至“两个”之后，一劳永逸的解决了停车问题。

标准的地下车位必须配套电源（用于机械停车位和将来电动车的充电桩）

不喜欢开车或者不买车的可以停电瓶车，或者出租给三辆车的用户。。
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有很多人会疑问这样的规范必要吗？有的人说要车位没啥用，但是现在现实现象就是很多人买了车，而且停车很麻烦很困难。

这样的规范不是鼓励买车。是解决真实的问题。

想通过故意减少车位来限制买车是不现实的，因为很多老旧小区没车位照样有人买车，


那些一家想买两辆以上车子的，要严厉控制，就像超生的人，其多占社会公共资源。以家庭为单位，第一辆车购置税只交X%，第二辆要交2XX%，第三辆要交4XX%同时车牌费提高到XX万。

至于停车矛盾解决了，是不是产生大量随便买车？不会的，因为买车要成本，开车要成本，各种要素导致很多人不会去买车。。。

Reynholm.

好帖！
我也来建议一个
滨湖新区紫云路与徽州大道十字路口，由于徽州大道在锦绣大道与紫云路之间没有红绿灯，而该路段东侧密集的滨湖世纪城小区人口密集、商业流量较大，导致徽州大道由北向南左转上紫云路的方向，50%的车辆都是掉头车辆。现状是掉头车辆移动速度没有左转车辆快，而部分掉头车辆占用西侧左转车道，影响东侧左转车道上正常左转的车辆，造成车辆积压。车辆积压到一定程度后，后方车辆开始占据直行车辆寻求机会并道超车，造成左转、直行道均拥堵的局面。
建议将最东侧左转车辆单独辟为掉头车辆，保留西侧左转车辆，这样在左转灯亮时车辆可掉头，且紫云路东西向行驶时掉头车辆也可掉头。

蜀山大侠

Reynholm. 发表于 2017-2-17 11:16
好帖！
我也来建议一个
滨湖新区紫云路与徽州大道十字路口，由于徽州大道在锦绣大道与紫云路之间没有红绿 ...

合肥喜欢搞【非字型道路】，右进右出，非常不喜欢打开路口，恨不得一条路到底才叫爽，把各种车子硬要逼到主干道。


徽州大道从锦绣到紫云就是这种模式，这一区域的左边有很多住宅和商业，导致市区来车子必须掉头，如果提前从锦绣大道左转则很“绕路”。


合肥的这一思想还体现在很多地方，除了非字型道路造成左转困难，有时右转也很难！！

譬如从政务区到海棠路或者银杏路的兴园小区必须要经过非常繁忙的集贤路习友路口，再绕道习友路科学大道，

类似的例子很多很多。。。。。



大家可以实地调查，主道和辅道没有缺口，同时顺便说说这个集贤路习友路还设定的停车位，合肥的交通很难理解，为啥不喜欢用舒解疏散的思路解决交通拥挤呢？为啥要在靠近主干道地方设置停车位？虽然这边有停车需求，不能限定时间吗

蜀山大侠

喜欢研究的可以一起思考，合肥比比皆是的非字型道路，譬如徽州大道，将近两公里才能左转一次。

那么宽敞笔直的徽州大道，再加上那么远的建筑退让线，象河流阻断了多少次干道呢，其实总体上徽州大道的辅道的利用率很低，大家可以实地去调查研究。

还不如改成可逆道路，增加微循环。当然实际设计中可以有很多隔离诱导手段，不用担心混乱。



既然非常喜欢这种非道路，可以把非字辅助道路看成街区内部道路，可以做成可逆的微循环道路。

蜀山大侠

蜀山大侠 发表于 2017-2-20 11:03
合肥喜欢搞【非字型道路】，右进右出，非常不喜欢打开路口，恨不得一条路到底才叫爽，把各种车子硬要逼到 ...

政务区车子匝道下来集贤路后，只在习友路才有缺口，这种逻辑无非是怕车辆右转靠边时与集贤路主干道的车子产生对冲，


那反过来是不是这个匝道设计当时不应该在路中间？？？象长江路高架到五里墩产生对冲的原理？？

既然害怕“对冲”，到了海棠路应该有个缺口了吧。为啥不喜欢综合利弊的考虑？顾此失彼

CN.QS

狂奔的抛物线 发表于 2017-1-6 12:48
还有发现少一个左转车道，然后把绿化带拆了，搞细一点，强行弄一个左转车道出来。。

这不就是望江路与浮山路嘛 到现在左拐沥青还未铺

蜀山大侠

今天帮忙合肥研发一款停车自动扣费系统，好处一大堆。

大家还记得在合肥南站地库慢慢排队交费吧，很慢吧。

这套系统首先就考虑到了防范套牌作弊。

系统有两种扣费模式（都是电脑自动的，收费口有免密网络），

第一种如果车牌与车主IP地址或者GPS地址一致，系统快速验证并选择【自动】扣款程序抬起栏杆。。。。

第二种如果车牌与车主GPS地址不统一，系统判断后用第二种扣款方式:在车主手机弹出扣款按钮并发出声音（类似滴滴），这时候只有车主手动点击确认付费后才抬起栏杆。

   这方法针对套牌车子或者出借车子情况。有人硬要说我手机故意关机了咋办？？那么还有第三种操作方式：收费道口有紧急呼叫按钮，人工应急。

蜀山大侠

大家城市停车，还记得南站收费口堵的很长时间吗？？今天研究快速通过收费道口问题。


系统有两种扣费模式（都是电脑自动的），

第一种如果车牌与车主IP地址或者GPS地址一致，系统快速验证并选择【自动】扣款程序抬起栏杆。。。。

第二种如果车牌与车主GPS地址不统一，系统判断后用第二种扣款方式:在车主手机弹出扣款按钮并发出声音（类似滴滴），这时候只有车主手动点击确认付费后才抬起栏杆。

   第二种方法针对套牌车子或者出借车子情况。有人硬要说我手机故意关机了咋办？？那么还有第三种操作方式：收费道口有紧急呼叫按钮，人工应急。

蜀山大侠

蜀山大侠 发表于 2017-2-22 11:41
大家城市停车，还记得南站收费口堵的很长时间吗？？今天研究快速通过收费道口问题。

基本原理，车辆过高速公路道口或者停车场收费口，减速直接通过，能被自动扣费。直接从手机支付宝中扣费。

完全不用担心套牌被扣钱情况，或者借车情况。本系统已经考虑到了这种意外情况。

这种系统比蓝牙好，蓝牙很麻烦，还要现场去注册，设备损坏等。

而我这套系统在司机端只需要一个智能手机即可。

6541965496541

蜀山大侠 发表于 2017-2-16 11:00
谈到交通，延伸讨论一下停车问题：

这个方法只解决了一端的停车矛盾，事实上要彻底解决停车难还需要再研 ...

商品房免费配套停车位，这在以后的中国怕是执行不了， 就算部分配套了，也是某些房价到了一定高位的地步。。。。而且现在机械停车位弊端真的很大，不实用，完全是开放商减少成本的做法。城市尽可能的增加立体停车库才是王道啊

zhxz0551

多在各大要道可以调头的交叉路口附近，找那些可以建设的地方，建设立体停车系统。

蜀山大侠

6541965496541 发表于 2017-2-22 13:24
商品房免费配套停车位，这在以后的中国怕是执行不了， 就算部分配套了，也是某些房价到了一定高位的地步 ...

你说的也有道理，但是就目前合肥现状来讲，合肥关于停车的矛盾真是一言难尽。各种辅路成了停车场。

有的话讲多了就是愤青。


昨天匡河路堵车，也不想多说了。


房价瞬间涨到现在价格，里面要包含多少停车位？

100万房子暗含5万的车库可以忽略，而且融合在总房价内可以贷款。你面的好处我能写出很多。也懒得详细说了。

蜀山大侠

6541965496541 发表于 2017-2-22 13:24
商品房免费配套停车位，这在以后的中国怕是执行不了， 就算部分配套了，也是某些房价到了一定高位的地步 ...

我讲的预留机械停车空间，是家用的，不是商用的。。。。而且是那些喜欢两张车的家庭。同时政府要让那些买第二辆车的家庭【自动的承担高昂的费用】来平衡社会资源。

家用版机械停车位有很多选型，随着技术研发，会很巧妙。

当然机械停车位也不是唯一选择，整个机械成本太高还不如直接做双层地库或者局部夹层停车地库。