南宁新闻中关于机场线的规划

txy14 · 发表于 2016-9-25 09:42:05

gxdx2016 发表于 2016-9-25 04:45
我认为都各有利弊，要综合考虑。走地面，成本低，工期短，但不利于周边长远开发。走地下，成本高，工期长， ...

一条地铁如果有大部分车站是地下站，高架部分对整条地铁的工期不会有多大的影响。

高架的好处就是：建造成本相对低，乘坐感好。

在道路比较宽的郊区建议采用高架形式。

剔除成本问题，地下线的缺点就是噪音太大。乘坐感不好。

gxdx2016 · 发表于 2016-9-25 10:01:25

txy14 发表于 2016-9-25 09:30
按照目前地铁线路的规划，如我的帖子所说必然是5号线延伸才是最优选择。轨道区我发有帖子说过机场线的 ...

说得在理。不过之前是我看错了，那条不是4号线，嘻嘻

milker1989 · 发表于 2016-9-25 10:03:00

在南京坐的机场线是高架，挺好的，可以看看市郊的景色。

gaoloumiyud · 发表于 2016-9-25 10:11:20

靠，大玉洞发达了，蓝色线是三号线从五象湖走玉洞大道，经机场第二高速到机场，黑色线是五号线延长到玉洞大道尽头，碉堡

gxdx2016 · 发表于 2016-9-25 10:14:36

刚刚去看了那个新闻视频，这次官方真谨慎啊，算是首次非正式公布机场线规划方案，画面少得可怜，惜字如金，真是谨慎！

启鹏 · 发表于 2016-9-25 10:19:03

看到有这消息是好事，最重要的是快点开工修建起来方便群众出行。

BNN13 · 发表于 2016-9-25 10:21:46

赶紧把电动车给禁了吧，不然没多少人坐地铁。

实心的汉子 · 发表于 2016-9-25 10:23:59

昨天南宁中车负责任说2017年要建一条轻轨线路，不知说的是不是机场这条。

axllen · 发表于 2016-9-25 10:32:01

1365363037 发表于 2016-9-25 01:50
南宁要建造大南宁，以后机场范围都属于市区！用高架方式不太好吧

基本上环城高速圈到哪里，以后的发展区域和方向就是哪里，然而机场范围并没有被圈在里面

2502895076 · 发表于 2016-9-25 10:32:25

milker1989 发表于 2016-9-25 10:03
在南京坐的机场线是高架，挺好的，可以看看市郊的景色。

冬天看不到

2502895076 · 发表于 2016-9-25 10:33:36

milker1989 发表于 2016-9-25 10:03
在南京坐的机场线是高架，挺好的，可以看看市郊的景色。

冬天绿叶都掉光了

Frédéric · 发表于 2016-9-25 10:35:40

像南宁这种一年有7、8个月大热天的，真心不希望出现高架线，车站里要热死，换乘还很麻烦，像机场线或者武鸣线这种沿线站点少的市郊线路倒是可以搞。其实纵观全国，早期在主要城区内建设了高架线的，后期线路建设基本都转入地下了

Sphinie · 发表于 2016-9-25 10:40:20

txy14 发表于 2016-9-25 09:30
按照目前地铁线路的规划，如我的帖子所说必然是5号线延伸才是最优选择。轨道区我发有帖子说过机场线的 ...

无论从哪里乘坐，都可以一次换乘（5号线沿线直接到达）到达机场应该是两次换乘吧？
机场线是另外一条线从不是5号线和机场线的其他线如果是要先通过5号线换乘的话到了M5延长线终点站那丹要再换乘机场线
不过个人也觉得机场线这样规划外加M5南延方案赞

cyzhsa · 发表于 2016-9-25 10:42:51

传说中的机场线终于出炉了，往机场方向可惜没拐过良凤江，和5号线在那换乘对这个景区受益会颇大。还有它在沿南北高速走的这一段应该细致优化后增加凤岭南路站和万达茂站比较合理。站距也比较远

Van_wert · 发表于 2016-9-25 10:45:20

自己在地图上标的，大概40+公里