合肥城市高架构想---从建立“中环高架”开始

qycwind

中环是不可能了，地铁已有，不可能在旁边挖坑立高架，风险太大

hfxds

支持一下嘿嘿

hfboy72

南浔门堵是西边赌点的连锁反应

hfboy72

个别赌点可尝试建三层高架，呵呵

吴戴卫

有算过这有多长吗。好吓人。

cccff

吴戴卫 发表于 2016-7-22 18:59
有算过这有多长吗。好吓人。

时间可拉长一些，中环高架（或二环高架）、南北纵贯线、东西纵贯线应该先完善。

cccff

qycwind 发表于 2016-7-22 17:03
中环是不可能了，地铁已有，不可能在旁边挖坑立高架，风险太大

临泉路、潜山路段可以外移别的道路。

jiazi

最爱合肥 发表于 2016-7-22 12:57
支持临泉路建高架   中环可以搞  合肥现在还是太堵了  就像文中说的 高架下穿虽多 但是很多不互通 小路也被 ...

城市大了以后，中环线这个概念需要重新理解  比如现在的二环也可以叫中环  
话说临泉路——新蚌埠路——北二环这条线可以组成一条高架  这种规划的走向不一定完全按照现有的路网来  

cccff

jiazi 发表于 2016-7-22 21:44
城市大了以后，中环线这个概念需要重新理解  比如现在的二环也可以叫中环  
话说临泉路——新蚌埠路— ...

正是这个理

tonyrailway

好多城市都开始限制高架了，对周边环境影响太大，实际上并不能解决拥堵问题，因为那个时间段那个方向固定有那么多流量，只是会把车辆压到某些赌点上去。
特别是环线高架，效率低下，早被认为是不提倡的规划方案。最典型的例子，就是北京，即使修到六环了，每个环都是堵的一塌糊涂，而可惜的是合肥竟然完全照搬北京的那一套。
上海虽然也堵，但是是以申字型为主框架的方案，比北京的通行效率就好。
环形方案就是逼所有车沿着城市绕圈，多走距离多在马路上待更多时间，硬是增加了城市的车辆流量，而本身交通需求是固定的，即使速度上快一点，但通行效率又被绕行抵消了吗，所以效率并不高。
最优的方案是欧洲城市布局的多点放射状，像蜘蛛网一样，其中的主干道很容易连成多条行程路线较短的路径或是像美国规划的那样格子街道，这些通行效率都还不错。
老城区拥堵应通过城市微循环解决，目前合肥老城拥堵，主要是微循环还没做好。很多小路都很窄，是单行道，两边停满车，高峰期一个加塞或者停车，就都堵住了。车辆主要其实还是集中在几条主路上，那么大的流量，且老城主路也不宽，比如蒙城路、金寨路、徽州大道、阜阳路、寿春路，怎么会不堵？

cccff

tonyrailway 发表于 2016-7-22 23:00
好多城市都开始限制高架了，对周边环境影响太大，实际上并不能解决拥堵问题，因为那个时间段那个方向固定有 ...

高架建在老城区和主要商业中心外围，对环境的影响可以降到最小。环线高架需要和纵贯线高架配合起来，上海就是没外环高架和南北高架、延安路高架等等构成网络，极大缓解了城市交通压力，也把“堵城”之名“让给”了很多高架不成系统的二三线城市。

北纬133

sonfeifei 发表于 2016-7-22 12:59
不但要考虑个人奋斗，也要考虑历史进程啊，望江路刚修好又挖啊，长江东路地铁都修好了怎么挖

在这都能膜起来，我也是服！

wangjiuyuan

支持建长江东路高架（或者建临泉东路高架）直通肥东县城。
加快畅通二环，东二环现在还没有提到日程上来！！！

cccff

wangjiuyuan 发表于 2016-7-23 09:27
支持建长江东路高架（或者建临泉东路高架）直通肥东县城。
加快畅通二环，东二环现在还没有提到日程上来！ ...

合肥的主要精力转向地铁，但高架也不能偏废，希望早日建成中环高架（或二环高架）。

muller18

smr 发表于 2016-7-22 12:54
不同意，现在大城市都是减少城市内的高架，就合肥拼命造高架，城市内又不是乡村，建高架带来的坏处远高于好 ...

可以效仿南京挖隧道