小清河专贴☞全线通航☞与明湖连通工程

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记者从省交通厅港航局了解到，小清河复航，技术上有可靠保障。而且，济南中水和沿线蓄水湖将共同成为小清河复航的水源保障。

　　据介绍，上世纪末，我省有多艘顶推船在渤海湾水域航行，近年来随着海运船舶的大型化而逐步淘汰。省交通厅方面认为，对该类船型进行优化，专门设计建造一种既能满足海上航行安全、又能满足内河航行条件的驳船（单驳载重量1000吨以上），技术上完全可行。

　　通过上述顶推（驳）船，可以先将龙口、莱州、河北黄骅等港的货物转运到小清河河口，再对驳船进行编组，采用载重量约5000吨的“一拖四”的内河拖队将货物运至内河港，实现海河联运直达运输，这样一来便可以减少中间环节和货物损耗，大大降低运输成本。

　　另外，水资源也可以满足小清河复航的通航要求。根据小清河历年水位统计资料推算，考虑枯水季节农田灌溉用水因素之后，全年能够保障通航需求的天数为306天。如果考虑近两年新增加的济南市污水处理能力和保障济南市旅游所需下泄水量，基本上可以保障全年通航需要。

　　“小清河复航的水源保障除流域自然降水外，还有两个主要的方面。一方面是济南市的中水，另一方面是沿线打造的蓄水湖，小清河就不仅仅是泄洪的功能，而且排蓄结合，蓄水湖可以在一定程度上提高地下水位。”省交通厅港航局财务基建处处长王继宏表示，再加上小清河复航是流域综合治理的一部分，治污等工程的同时进行也为小清河水源提供了支持，目前来看，小清河复航水源保障不成问题。

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驳船，不知何时能开进济南，期待啊

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    高架桥的桥墩就在西洛河中间。。

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济南也会运输港了哈哈

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    兄弟，你看看现在发达的城市几乎有个共同点，就是有航运支撑，（除了北京，特殊原因），要么沿海，要么沿长江。凡是没有航运的城市，都很难做大做强，并且城市整体风貌也不佳。所以济南要发展，必须要有航运，要有码头。虽然小清河是个不算大的内河，但是从无到有的质变，影响不可估量。
   当前，首先复航小清河，使济南可以直通大海。这个已经开始做了。在这里不得不提一句，济南从这点上说还是幸运的。哪个城市有这么牛，专门挖条运河通到大海？傀儡皇帝刘豫绝对做了件大好事，比现在很多官员都有眼光、有魄力。
   中期，挖通京清运河，即小清河挖到东平湖，与京杭大运河连通。这一段现在是济平干渠，挖通没有难度。小清河就可以连接到中国内河河网，通达整个南方。
   远期，黄河通航。也就是2009年沿黄9省提出的到2030年黄河全线通航计划。这个实现起来很难。但看目前国家对内河航运发展的态度来看，也不是没有可能。而且，这应该是大势所趋的一件事情。沿海、沿长江的城市都发展起来了，中国要继续发展，必然要改善中西部、西北地区的投资、发展环境。
   如果以上三步都完成了，那济南的航运就做足了，济南扼两大黄金河道之入海咽喉，东达渤海湾，西达陕晋豫，南达长三角，足可跻身航运枢纽城市之列。到时，济南就有傲视群雄，雄踞一方的实力了。虽路漫漫兮，任重道远，但曙光已现！

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山东:打响小清河流域生态环境综合治理攻坚战

在连续四天沿河观摩调研的基础上,小清河流域生态环境综合治理现场会总结会议3月23日在山东济南召开。山东省委常委、副省长孙伟出席会议并讲话,山东省委常委、济南市委书记王敏和潍坊、东营、淄博、滨州四市的市委书记分别参加调研观摩。

　　孙伟强调,当前小清河流域治污工作虽然取得明显成效,但仍是全省污染最重的流域,综合治理的任务依然十分艰巨。各级各有关部门要提高对小清河生态环境综合治理工作重要性的认识,上下联动、部门配合、达成共识、形成合力,以坚定的信心、自觉的行动、有力的措施,扎扎实实把各项工作推向深入,坚决打好这场攻坚战。要坚持依法治污、依法治水的方针,突出流域性、综合性、系统性,统筹规划,上下游协调,全面构建“治、用、保”系统推进的科学治理体系。要进一步优化产业结构和布局,加大经济结构调整力度,尽快建立再生水循环利用体系,提高防洪排涝标准,在生态环境质量改善的基础上大力发展生态旅游。今年要重点解决城市建成区污水直排环境问题,因地制宜搞好人工湿地和生态河道建设,适当选择部分项目建设一批示范性工程,确保综合治理工作开好头、起好步、见成效,努力实现一年一变样,三年大变样,早日把小清河流域建设成沿河环湖大生态带、让江河湖泊休养生息的示范区、“蓝黄”两区和省会城市经济圈的新的增长极。

　　据介绍,自2003年开始,小清河流域在经济总量年均增长14.6%的背景下,水环境质量连续9年实现了持续改善。到2010年底,干流及主要支流全部恢复鱼类生长,水生态实现重要转折。（

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济南小清河拟直航大海 复航条件已经成熟
2012-03-24 14:18 　来源: 济南时报 　【 大 中 小 】 网友评论 进入论坛
　　3月23日，在小清河流域生态环境综合治理现场会上记者获悉，山东省将全力推进小清河复航工程。今年，相关部门将研究确定适合在渤海湾、小清河进行海河直达联运的浅吃水、肥大型船舶，并提出节水、补水、提高通行速度的船闸设计方案；同时，开展小清河港口布局规划研究，争取年底前完成规划初稿。

　　早准备：研究适合海河直达联运的船舶

　　现场会上，省相关部门负责人表示，小清河复航是小清河流域综合治理工作的重要组成部分，小清河复航的条件已经成熟。今年相关部门将重点做好三项工作。

　　首先，进一步修订完善《小清河流域航运与生态旅游发展规划实施方案》。

　　同时，加快推进小清河复航前期工作。进一步论证水资源问题、货源问题，监测河口拦门沙的变化和水深情况；研究确定适合在渤海湾、小清河进行海河直达联运的浅吃水、肥大型船舶；创新船闸设计、优化船闸平面布置，提出节水、补水、提高通行速度的船闸设计方案。

　　另外，组织开展小清河港口布局规划研究，会同沿线各市政府认真开展各市港口总体规划编制，争取年底前完成规划初稿。

　　经济账：1000万吨铁矿石，走小清河可节约成本3亿元

　　当前，山东内河航道偏少，去年内河港口吞吐量为6438万吨，只占全省港口吞吐量的6.2%，“海强河弱”的状况非常明显。

　　日前，《山东省内河航道与港口布局规划》确定了“一纵三横”的内河航道规划布局，小清河是其重要的“一横”，是山东省唯一的一条能实现海河联运的河流。小清河连接渤海经济圈、“蓝、黄”两大经济区和省会城市群，沟通原盐、造纸原料、矿建材料等资源生产地、集散地和消耗地，也是金属矿石的海河联运通道。

　　据调查，小清河沿线现有规模以上工业企业20多家，仅济钢集团、魏桥集团、博汇集团等大型企业生产所需的铁矿石、铝矾土等原材料每年在3000万吨以上。这些货物80%依赖进口，目前主要从青岛、烟台、龙口等港口通过公路或铁路转运至企业，不仅给公路和铁路运输带来巨大压力，同时也增加了能源消耗和运输成本。一家企业负责人表示，该企业所需的1000万吨铁矿石，如果从小清河运输，能节约运输成本3亿元。

　　环保账：年运量2250万吨，比公路运输一年节油2.2万吨

　　相关负责人表示，内河水运具有占地少、运能大、耗能少、污染轻等特点和优势。

　　拿水运和陆运来比较，汽车每马力能耗是船舶的10倍。按设计年运量2250万吨来计算，水运每年可比公路运输节约燃油2.2万吨，减少二氧化碳排放量7.2万吨。

　　同时，小清河复航工程将利用原有的航道资源，基本上不占用耕地，对于节约能源、节约土地资源和保护环境有积极作用。

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100多人的大游艇，质的突破！！

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25日,记者获悉,小清河的游船队伍将再新增2艘,包括一艘游轮一艘槽舫。目前,核定载客120人的新游轮已经在小清河码头进行装修(如图),“五一”期间,这两艘游船将正式亮相。

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