三峡翻坝综合交通运输体系综合帖

良辰美景奈何天

6月18日上午，通过汽车从白洋港运抵秭归茅坪港的128标箱的玉米集装箱，在进行装船作业后，搭乘“民仁号”货轮再度走水路发往重庆及四川等地，拉开三峡枢纽集装箱“水公水”翻坝应急转运的序幕。


三峡翻坝物流园

集装箱在坝下的白洋港下船
“乘车”来到坝上秭归
在秭归“下车再上船”



“这是我们努力破解长江‘通’的问题的有效尝试。”宜昌建投集团董事长邓钧介绍。

交通部门数据显示，当前，年均集装箱过坝运量约90万标箱，虽然仅占过坝物流量的10%，但其价值可达到过坝货物价值总量的50%。经有关部门测算，长江流域可吸引到长江上的集装箱运量约150万标箱/年。

因此建设交通更顺畅的黄金经济带提升集装箱货物过坝效率是重要内容

在具体运行模式上，集装箱货物靠泊坝上茅坪港或坝下白洋港上岸集并装车后，经过高速公路、长江大桥等100公里的公路短驳运抵港口实现“翻坝”，再完成装船作业后运往上游或下游目的地。

“‘水公水’模式使集装箱单程过坝时间由过去的3天以上压缩至24小时内。”宜昌建投副总经理兼交投公司董事长殷俊介绍。


为了保障集装箱翻坝转运落地实施
宜昌的加速了白洋港、茅坪港
两大港口建设
为集装箱翻坝提供了硬件保障


白洋港一期6个泊位2018年8月正式开港，二期7个泊位及疏港铁路等项目正在加快推进；
茅坪港3个泊位完成集装箱改造。


目前
白洋—茅坪组合港海关监管区
已通过武汉海关验收

将来
每年集装箱可以
“水公水”翻坝转运
20万标箱货物


在物流成本上，尽管相较于传统过坝方式，集装箱以“水公水”方式翻坝增加了部分物流成本，但因综合效益的提高仍具吸引力。中粮贸易（大连）集装箱公司销售部副经理祁青松介绍。

这种模式
为送达时间要求较高的货物
提供了保障

同时
时间成本的降低
也一定程度上
加快了企业资金的周转


集装箱翻坝转运

2018年6月19日，宜昌召开专题会议，就加快三峡翻坝运输体系建设作出部署。经过1年的持续建设及运营探索，目前宜昌已先后启动了商品车和集装箱“水公水”应急翻坝，为加快建成三峡翻坝运输体系，解决长江“通”的问题作出有益探索。

landiao

宜昌港主城港区白洋作业区二期工程（8～11号泊位码头及7～11号泊位陆域）监理招标公告
更新时间：2017-07-27 10:57:26

1.招标条件
本招标项目宜昌港主城港区白洋作业区二期工程（8～11号泊位码头及7～11号泊位陆域）监理, 已由湖北省发展和改革委员会以“鄂发改审批服务【2016】363号”文件批准建设。建设资金为企业自筹,项目出资比例为100%,招标人为宜昌市交通投资有限公司，招标代理机构为湖北大绪工程项目管理有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目的监理进行公开招标。
2.项目概况与招标范围
2.1项目规模：8～11号泊位位于白洋港一期工程下游，自西向东依次布置，其中8～9号泊位为散货出口泊位，10～11号泊位为散货进口泊位，泊位总长度699m。8～9号泊位码头均为浮码头结构型式，码头前沿设39×4m活动钢引桥与90×16m趸船连接，后方分别设墩台及廊道连接至后方陆域。10～11号泊位为斜坡码头结构型式，两条斜坡道均与子堤呈约11度夹角伸向下游，坡度1：10，斜坡道长度分别为130m（10号泊位）、140m（11号泊位）,斜坡道前沿设65×16m趸船钢质趸船，趸船通过13×4m的钢跳板与斜坡道连接，斜坡道后方由上游到下游分别设100×9m、50×9m的实体坡道与堤内陆域连接。
7～11号泊位陆域位于白洋港一期工程陆域的下游侧，堤内陆域顺江方向长度约719m，纵深96m～228m；12～13号泊位陆域位于一期工程陆域的上游侧，堤内陆域顺江方向长度约330m，纵深约340m。陆域总用地面积为364亩。陆域用地被长江大堤和子堤分为两块，一块位于大堤与子堤间，呈直角三角形状；另一块位于大堤以内，呈不规则梯形状。
本工程配套工程包括绿化、给排水、消防、供电、照明、控制、通信、环保、节能、劳动卫生、安全等。
2.2 建设地点：宜昌高新区白洋工业园内。
2.3 招标范围：设计施工图纸范围内的码头、陆域及配套工程（包括绿化、给排水、消防、供电、照明、控制、通信、环保、节能、劳动卫生、安全等及相关附属工程等全部工作内容）施工阶段和缺陷责任期阶段的监理。
2.4 工期控制目标：同各单项工程施工合同工期要求。
2.5 质量控制目标：同各单项工程施工合同质量要求。
2.6 安全生产控制目标：同各单项工程施工合同安全要求。
2.7监理标段划分及监理服务期：本次招标设一个监理合同段；本工程监理服务期：共30个月，其中施工期监理为18个月，缺陷责任期监理为12个月。

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宜昌港主城港区白洋作业区二期工程（7、12、13#泊位码头及12、13#泊位陆域）监理招标公告
信息时间：2019-06-18

1.招标条件

本招标项目宜昌港主城港区白洋作业区二期工程（7、12、13#泊位码头及12、13#泊位陆域）监理, 已由湖北省发展和改革委员会以“鄂发改审批服务【2016】363号”文件批准建设。建设资金为企业自筹,项目出资比例为100%,招标人为宜昌市交通投资有限公司，招标代理机构为中元工程咨询有限责任公司。项目已具备招标条件，现对该项目的监理进行公开招标，选定监理人。

2.项目概况与招标范围

2.1项目规模：宜昌港主城港区白洋作业区二期工程（7、12、13#泊位码头及12、13#泊位陆域）属于世行贷款湖北宜昌市三峡现代物流中心基础设施项目港口作业区子项目，项目位于宜昌高新区白洋工业园区，主要工程内容包括：3个3000吨级泊位(水工结构兼顾5000吨级)，均为高桩码头结构型式，其中7#泊位码头桩台平面尺寸为102×28m，桩台后方设12m宽引桥与陆域连接，12、13#泊位码头桩台平面尺寸为216×28m，桩台后方分别设15m宽（上游）、12 m宽（下游）引桥与陆域连接；总占地面积约310亩的陆域工程，其主要包括件杂堆场约29,033平方米，集装箱堆场约42,626平方米，道路约35,718平方米，绿化约78,311平方米，建筑面积约239平方米。工期18个月。

2.2 建设地点：宜昌高新区白洋工业园内。

2.3 招标范围：设计施工图纸范围内的码头、陆域及配套工程（包括绿化、给排水、消防、供电、照明、控制、通信、环保、节能、劳动卫生、安全等及相关附属工程等全部工作内容）施工阶段和缺陷责任期阶段的监理。

2.4 工期控制目标：同各单项工程施工合同工期要求。

2.5 质量控制目标：同各单项工程施工合同质量要求。

2.6 安全生产控制目标：同各单项工程施工合同安全要求。

2.7监理标段划分及监理服务期：本次招标设一个监理合同段；本工程监理服务期：共30个月，其中施工期监理为18个月，缺陷责任期监理为12个月。

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　2019年上半年，宜昌市港口生产作业总体平稳，港口吞吐量完成3389万吨，同比增长8%，增幅最大的是矿建材料、水泥、粮食三大货种。

　　受市场需求影响，枝江、宜都、秭归等地的陶土、砂石、碎石需求量大增，尤其进入二季度以来，河砂价格居高不下且一直缺货，华新水泥等企业出货量大增，上半年全市完成矿建材料吞吐量963万吨，同比增长72%；完成水泥吞吐量156万吨，同比增长126%，呈现大幅增长的趋势。

　　同时，从6月开始，白洋港正式纳入一套表系统填报，“北粮南运西进”物流新体系以江海联运、水铁联运为依托，通过供应链金融业务，实现东北、三峡、成渝三地“粮肥互换”，打通了东北、宜昌至“云贵川”的物流新通道，上半年完成粮食吞吐量39万吨，同比增长91%，预计今年全年粮食吞吐量与去年相比会有非常大的增幅。（供稿：宜昌市港航建设维护中心 代小丰）

huizhou64

港口能增长，不简单。火车货运增幅更大

三峡飞哥

好事情，经济发展，物流先行。

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huizhou64 发表于 2019-7-12 16:09
港口能增长，不简单。火车货运增幅更大

那经济感觉应该很喜人？

番茄鸡蛋面

宜昌市多式联运破解长江物流“瓶颈” 上半年转运货物近三百万吨
日期：2019-07-17 07:40来源：三峡日报

　　7月16日，记者从宜昌市物流业发展中心获悉，今年上半年,全市多式联运转运坝上坝下货物共298万吨，其中集装箱转运7425箱，18.6万吨；商品车转运4.71万辆，9.42万吨；滚装车翻坝运输9万辆，2万吨。
　　高质量推进宜昌多式联运发展和国家物流枢纽建设，是努力破解长江物流“瓶颈”的重要举措。近年来，我市引导宜昌交投公司以三峡大坝为节点，以坝上茅坪港、坝下白洋港为核心枢纽，通过构建便利疏港运输，实现高效联运，吸引货物上岸后铁路进行大分流，或经疏港公路进行翻坝运输小转运，形成“大分流小转运”多式联运格局。
　　目前，已实现海江铁、海江公、水公水、水水（过驳）四种联运模式,打造了“商品车滚装翻坝”“北粮南运西进”等特色品牌。
　　据悉，随着宜昌多式联运地方支持政策相继出台,预计下半年翻坝运输将呈爆发性增长,其中全程集装箱铁水联运全年将突破5000箱,水公水转运集装箱量达到3.5万箱,商品车转运达到12万辆。（记者揭兴伟、通讯员彭田）

番茄鸡蛋面

翻坝江北高速项目组织召开新坪互通及泰山庙大桥施工保通方案专家评审会
来源：高路公司  发布时间：2019年07月15日

　　7月15日，翻坝江北高速项目在汉召开新坪互通及泰山庙大桥施工保通方案专家评审会，会议邀请了白山云、张德军、周俊书、王永红、朱北平等组成专家组。省厅高速公路管理局、鄂西管理处、高速交警、高速路政、高路公司翻坝江北项目管理部、安全技术评价单位、设计、监理及施工单位与会代表及相关人员等四十余人参加会议。

会议现场  

　　会上，专家和与会代表认真听取了施工单位对保通方案的汇报，安全技术评价单位汇报了方案评估意见，驻地办汇报了方案审核意见。专家组和与会代表审阅了施工保通方案，经过讨论形成了评审意见和会议纪要。专家组和与会代表认为施工单位提交的施工保通方案内容较全面，方案总体合理可行，经局部修改完善后可作为新坪互通及泰山庙大桥施工组织的指导性文件。  

　　此次评审会的召开，为下一步推进翻坝江北高速新坪互通及泰山庙大桥施工提供了安全技术指导和保障。（阮波）

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番茄鸡蛋面 发表于 2019-7-19 11:48
翻坝江北高速项目组织召开新坪互通及泰山庙大桥施工保通方案专家评审会
来源：高路公司  发布时间：2019年 ...

应该江北翻坝明年能通车吧？

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三峡枢纽白洋港疏港铁路工程设计采购施工总承包(EPC)招标公告

【信息来源：】【信息时间：2019-07-24 阅读次数： 527 】【字号 大 中 小】【我要打印】【关闭】
1.招标条件
2014年9月，***发布《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》（国发〔2014〕39号），意见指出：“依托长江黄金水道，统筹铁路、公路、航空、管道建设，加强各种运输方式的衔接和综合交通枢纽建设，加快多式联运发展，建成安全便捷、绿色低碳的综合立体交通走廊，增强对长江经济带发展的战略支撑力。挖掘三峡及葛洲坝既有船闸潜力，完善公路翻坝转运系统，推进铁路联运系统建设。”
三峡枢纽白洋港疏港铁路工程位于湖北**江北岸宜昌白洋镇境内，项目的建设是响应国家长江经济带发展等相关政策，加快多式联运建设的需要；是贯彻落实**省**、宜昌市委市**等对白洋港要求，通过技术创新首创内河铁路专用线直接上栈桥的模式，解决铁路进港“最后一公里”问题的需要；是推动运输结构调整，促进物流降本增效，实现港口货运量与服务质量双提升的需要；是完善三峡翻坝综合运输体系，缓解三峡通过能力瓶颈，畅通长江黄金水道的需要；是缓解地方公路运输压力，减少环境污染，为蓝天保卫战助力的需要。
本项目由宜昌市发展和改革委以宜发改委审批【2019】139号文批准建设，业主为宜昌市交通投资有限公司，招标代理机构为湖北省成套招标股份有限公司，建设资金已落实，项目已具备招标条件，现对该项目的设计采购施工总承包（EPC）进行公开招标。
2.项目概况与招标范围
2.1项目概况
本项目位于湖北**江北岸宜昌白洋镇境内，从紫云地方铁路沙湾站接轨延伸至白洋港区。线路从沙湾站东端咽喉牵出线反向接出后折向南前行，以高架方式上跨G318国道后线路沿沙湾路的东侧走行，而后折向东引入一期栈桥1～3号泊位，线路全长2.018km。
2.2招标范围
本次采用EPC模式建设，按照合同约定对本工程项目进行设计（初步设计及施工图设计）、采购、施工、工程竣工验收等实行全过程服务。本项目实行限额设计，建设项目投资金额不得超过项目可研批复的投资估算。
其中：设计招标范围：包括但不限于根据确定的设计方案进行初步设计及施工图设计、编制概（预）算、协助发包人办理图审相关手续、通过图审机构的审查并取得图审合格书、现场服务、施工及验收过程的配合、施工过程中的方案优化及设计变更等。施工招标范围：具体以发包人确认的施工图为准。包括但不限于设计施工图范围内（1）线路全长2.018km，从紫云地方铁路沙湾站引出，接入白洋港区一期栈桥。（2）自接轨站至白洋港区一期栈桥终点间，因铁路专用线引起的线路、站场、路基、桥涵、信号、通信及信息、电力、房建、给排水等相关配套工程。
2.3 招标内容：工程测量、岩土工程勘察、初步设计、施工图设计、工程施工、竣工验收、试运营、交付使用、质保期内缺陷修复及相关技术支持和服务等，包括但不限于：
2.3.1本工程的工程测量、岩土工程勘察、初步设计、施工图设计、概预算编制、竣工图编制、验收、开通等阶段的全过程勘测设计及相关服务。本项目实行限额设计，建设项目投资金额不得超过项目可研批复的投资估算。
2.3.2本工程的铁路工程（含路基、桥涵、轨道、信号、通信及信息、电力、接轨等相关工程设计施工）、水运工程（含栈桥改造、护坡加固、地基、建构筑物、站场等相关工程设计施工），受本工程建设及运营影响的所有需要迁移、改建的水、电、气、路等设计施工，以及用于本项目施工的临时设施过渡工程等。
2.3.3本工程的各种勘察、设计、施工、检测、试验、调试、验收、办理相关手续或取得相关证明资料。
2.3.4本工程竣工验收阶段的相关服务，移交完备的竣工资料。
2.4工期要求：540天。
2.5质量标准：
2.5.1设计质量要求：符合国家、行业现行勘察设计规范，并通过施工图咨询机构审查。
2.5.2工程质量要求：铁路工程必须符合国家、中国国家铁路集团有限公司（原中国铁路总公司、原铁道部）有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，主体工程质量零缺陷，确保工程竣工后试车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度。水运工程必须符合国家有关标准、规范及设计文件要求。
2.6、安全生产要求：达到《JGJ59-2011建筑施工安全检查标准》合格标准，避免发生重大安全事故。
3.投标人资格要求
3.1具有独立法人资格：投标人具有工商行政主管部门核发的有效法人营业执照，不得以分公司名义进行投标；（联合体投标的，联合体各成员方均提供营业执照）
3.2资质条件：（投标人需满足以下条件之一）
3.2.1投标人具有工程设计综合资质甲级和工程勘察专业类（岩土工程（勘察）、工程测量）乙级及以上，同时具备铁路工程施工总承包特级资质；
3.2.2投标人具有工程勘察专业类（岩土工程（勘察）、工程测量）乙级及以上和工程设计铁道行业甲（Ⅰ）级和工程设计水运行业甲级，同时具备铁路工程施工总承包特级资质；
3.3 财务要求：财务状况良好（无亏损），并具有一般纳税人资格。（须提供2018年度财务审计报告。联合体投标的，联合体各成员方均提供财务资料）
3.4业绩要求：近5年（2014年1月1日以来）承担过至少一项类似项目（铺轨长度为2公里及以上铁路工程设计采购施工总承包（EPC））。（联合体投标的，联合体牵头人提供业绩资料）
3.5 人员要求：
3.5.1设计采购施工总承包（EPC）项目经理应具有一级建造师（铁路工程专业），并具有高级及以上职称；具有5年以上铁路工程项目管理工作经验；必须为本单位人员。（联合体投标的，联合体牵头人提供项目经理资料）
3.5.2设计采购施工总承包（EPC）设计负责人应具有高级及以上职称，5年内（2014年1月1日以来）担任过铁路设计项目的设计负责人；
3.5.3设计采购施工总承包（EPC）施工技术负责人应具有高级及以上职称；5年内（2014年1月1日以来）担任过铁路施工项目的施工技术负责人；
3.5.4参与本项目上述人员，需上传2019年2月至2019年5月社会劳动保障部门出具的社会保险缴费证明原件彩色扫描件或带二维码和电子章的参保单位缴费信息证明原件彩色扫描件，且社保证明材料所记载的单位必须是该投标单位。
3.6 其他要求：投标人应具有有效期内的ISO9001质量管理体系认证证书。（联合体投标的，联合体各成员方均需提供ISO9001管理体系认证证书资料）
3.7在“信用中国”网站，未被列入失信被执行人；在“国家企业信用信息公示系统”未被列入严重违法失信企业名单；在“湖北省公共资源招标投标信用信息平台”未被列入信用黑名单的投标人。（开标结束后由招标人或其委托的招标代理机构按照招标文件要求对所有投标人的信用信息进行查询，做好记录，由评标委员会按招标文件的规定进行评审。）（联合体投标的，联合体各成员方均需提供信用资料）
3.8 本次招标接受联合体投标。如以联合体投标的，联合体投标单位数量不超过3家，且联合体牵头人必须为铁路设计单位，且提供联合体协议，约定牵头人及联合体各方各自承担的工作内容和权利义务，联合体各方应签订并提交《联合体协议书》（联合体协议书由双方签字和盖章），明确约定设计、采购、建设等责任义务；联合体中标的，联合体各方应当共同与招标人签订合同，就中标项目承担连带责任；联合体各成员不得再单独或参加其他联合体参与本项目投标。本项目的招标文件须由牵头人在网员专区下载，投标文件和投标保证金须由牵头人提交。
3.9 本次招标采用资格后审方式。
投标人在制作投标文件时，应对照上述资格审查条件上传要求提供证明材料的原件彩色扫描件，否则评委和招标人将不予采信。
4.招标文件的获取
4.1本工程实行网上下载招标文件。投标人须注册成为宜昌市公共资源交易网网员后，方可登录会员专区（http://219.139.130.120:8022/TPBidder）并按网上提示下载招标文件及相关资料。招标文件下载时间为2019年07月25日08时30分至2019年08月04日08时30分止。投标人未按规定在网上下载招标文件的，其投标将被拒绝。（具体操作参见《宜昌市公共资源交易网上交易系统投标企业操作指南》）
4.2本项目投标保证金为人民币伍拾万元整，投标人应在投标截止时间之前，通过在网员诚信库中备案的企业基本银行账户，将所规定数额的保证金以转账或电汇方式缴纳至该项目所对应的保证金收取账号内（不接受现金缴纳），具体保证金收取信息详见招标文件。注意：不同交易项目所对应的保证金收取账号各不相同，投标人应注意不得混淆。
5.投标文件的递交
投标文件提交的截止时间为2019年08月16日10时00分。具体要求：①将电子投标光盘递交到宜昌市公共资源交易中心（宜昌市城东大道2号）七楼701室；②将电子投标文件上传到宜昌市公共资源交易网会员系统投标文件上传栏目。
逾期送达或者未送达到指定地点，或未在规定时间内传输到相关网站栏目的投标文件，招标人不予受理。投标截止时间与开标时间是否有变化，请关注本次招标过程中发布的变更公告或澄清修改文件中的相关信息。
6.开标会
本招标工程的开标会将于投标截止的同一时间在宜昌市公共资源交易中心（宜昌市城东大道2号）七楼701室公开进行。本项目出席开标会的人员要求为投标人法定代表人或法定代表人授权委托人,应携带身份证明文件（法定代表人身份证明或法人授权委托书）和第二代有效身份证原件准时参加开标会，否则由评标委员会按招标文件规定处理。
7.发布公告的媒介
本次招标公告在宜昌市公共资源交易网、宜昌城建投资控股集团网及湖北省成套招标股份有限公司网上发布。
8.联系方式
招 标 人：宜昌市交通投资有限公司
地    址：宜昌市城东大道58号
联 系 人：熊恒坤
电    话：0717-6288598
传    真：0717-6288598

招标代理：湖北省成套招标股份有限公司
地    址：武汉市武昌区东湖西路特2号平安财富中心B座7~10楼
邮    编：430071
联 系 人：郭永珍、胡苏明、曹志强、高超
电    话：027-87816666-8932  18907172186  13469968945
邮    箱：188658197@163.com
时间：2019年7月24日

良辰美景奈何天

8月5日，随着1艘满载3000吨散装货轮的到港靠泊，宜都港红花套作业区综合码头正式投入试运营。宜都港红花套作业区综合码头于2017年4月开工建设，总投资超过4.8亿元，占地207亩，岸线总长618米，港口共建成泊位4个，年吞吐量300万吨以上。

宜都港红花套综合码头建成将有助于完善三峡翻坝转运物流运输体系，显著提高物流综合服务能力，实现翻坝转运体系南北并重，对实体经济的支撑和促进作用明显。随着宜都未来经济社会的不断发展，打通江城大道后，宜昌点军区与宜都市将融为一体，与宜昌城区、秭归、枝江南北对望，形成“一江两岸，南北共进”的大宜昌城市格局。

良辰美景奈何天

该港口概算总投资4.8亿元，共设计4个泊位，其中新建停靠3000吨级货船的多用途泊位1个，停靠3000吨级货船的件杂货泊位2个，停靠800车位滚装船的商品车滚装泊位1个，年设计吞吐量为161万吨，商品车15万辆。

野生脆脆鲨

江对面就是全通厂房，心碎

良辰美景奈何天

野生脆脆鲨 发表于 2019-8-6 22:34
江对面就是全通厂房，心碎

全通厂房看着真心霸气，高标准高规格，却成了宜昌人心中永远的痛，不知道还能不能利用起来，烂在那里太可惜了

番茄鸡蛋面

宜昌三峡综合交通运输体系|在建
http://gaoloumi.cc/forum.php?mod ... e%3D4&mobile=no