武汉汽车品牌信息汇总（信息更新帖） -

小折快跑

新车 | 15.99万元起/起步价降3万 2024款别克E4上市 最高续航620公里2024-02-21 11:51·懂车帝视线

[懂车帝原创 产品] 2月21日，上汽通用汽车别克品牌宣布，2024款别克E4上市，指导价区间为15.99万-22.99万元。与2023款相比，2024款别克E4车款数量不变，指导价降低2.7万-3万元。

2023款 臻享版

作为主要变化，2024款别克E4全系车型指导价有所下调。其中，入门版和顶配版降幅最高，均为3万元，次低配和次顶配降幅均为2.7万元。在价格调整后，别克E4的起步价从此前的18.99万元拉低至15.99万元。除售价降低外，别克E4配置、动力、续航等产品层面与此前基本一致。

别克E4销量走势图

别克E4是上汽通用在2023年6月推出的全新电动轿跑SUV，提供三款CLTC续航530公里的标准续航前驱车型和一款CLTC续航620公里的长续航四驱车型。从销量统计来看，别克E4近半年零售量为1084辆。或许是上市初期提高铺货量的原因，除去年7月单月销量达到接近1800辆外，别克E4的月销量均在300辆以下，在别克品牌内部也属于销量垫底的车型。

此前，别克已在2月18日公布了涉及旗下多款燃油车和电动车的购车限时优惠政策，涵盖金融方案、置换补贴和现金优惠等多种优惠形式，现金优惠幅度在3.5万-6.5万元。不可否认，车企的“降价”行为无异于拉动销量的“兴奋剂”，借助本次的“官降”措施，正在关注别克E4的消费者或许可以考虑出手了。不过在目前疯狂“内卷”的国内新能源车市场，未来别克E4“官降”后的市场走势将会如何？让我们拭目以待。

小折快跑

华为和猛士科技要合作了

gc1015

秦plus办下地已经跟轩逸一个价了，陆续估计还有更多新能源车要更进，日产的顶梁柱，东风的大腿后续难了。

拍照片2024

岚图CEO主题演讲：自立自强 创新驱动 打造武汉高端智慧新能源汽车品牌


岚图汽车首席执行官卢放围绕“自立自强 创新驱动 打造武汉高端智慧新能源汽车品牌”作主题发言。他表示，岚图汽车将担当“国家队”使命，持续打造高端智慧新能源汽车品牌，努力在武汉突破性发展下一代汽车中当先锋、打头阵，为武汉建设具有全国影响力的科技创新中心作贡献。

岚图汽车2019年在武汉经开区成立，是东风公司践行“双碳”战略的重要实践，也是武汉诞生的首个高端智慧新能源汽车品牌。

岚图汽车致力于打造用户型科技企业，始终坚持核心技术全栈自研可控，累计申报专利2942件，其中发明专利2427件，专利平均增速居于行业前列。

岚图汽车正向开发了具有完全自主知识产权的国内首个原生电动智能架构，可以满足SUV、MPV、轿车等不同品类、不同尺寸的车型开发；打造国内最领先的“软件定义汽车”的电子电气“天元架构”，实现动力域、车身域、座舱域、智驾域四域合一，让汽车真正做到常用常新；自研行业首个基于纯电平台开发的智能多模混动技术“岚海动力”，创造了多项行业第一。

随着新能源汽车产业格局加速重构，科技创新日益成为“主战场”和车企必须抢占的“新高地”。卢放表示，岚图将落实武汉市科技创新大会精神，坚持以用户为中心，持续打造高端智慧新能源汽车品牌，着力实现高水平科技自立自强，助力把中国车谷建设成为与硅谷齐名的创新集聚地。

一是打造智能化、网联化硬核实力，加快发展智能网联汽车。
新能源正在进入智能化、网联化发展的“下半场”，智能汽车成为未来发展的战略方向。岚图汽车将持续发力智能驾驶、智能座舱等领域，突破车路协同计算平台、人工智能大模型、800V高电压平台、城市自动辅助导航驾驶（NOA）、车规级芯片等关键核心技术。升级电动智能架构和“天元架构”，深化与头部企业战略合作，加速智能化技术商业化落地，推动高阶智能汽车规模化量产。

二是带动上下游补链固链强链，助力提升武汉产业链供应链韧性和安全水平。
目前，岚图供应链近地化率41%，规划到2026年提升到60%左右，拉动武汉零部件向高端传感器、车载中央大脑、车规级芯片等领域转型升级。同时，与光谷5G通信、人工智能、高精地图、芯片、北斗导航等领域的优势企业，推进协同创新。深化与省市智能汽车合作创新平台、新型研发机构合作，共同攻克环境感知、智能决策、协同控制等关键核心技术。

三是推动关键核心技术搭载应用，加快推进科技创新成果转化。
未来，在已经上市的新FREE、2024款梦想家、追光PHEV轿车的基础上，岚图汽车将聚焦提升产品智能化体验，深度搭载应用车载操作系统、大模型、智能化感知、互联互通、生态服务等领域的关键核心技术，实现产品快速迭代升级，不断提升高科技感和产品力。同时，通过岚图的“开发者平台”，利用“天元架构”开放的600+服务接口，让用户深度参与产品的定制中，用户可以进行场景创作和应用开发，让汽车变成一个好玩好用的“第三空间”，让岚图汽车更安全更舒适更智能。

小折快跑

关注 | 搭载鸿蒙系统的新能源越野车？华为、猛士官号预热合作2024-02-21 11:18·懂车帝视线

[懂车帝原创 行业] 2月21日，华为智能汽车解决方案以及猛士科技官号同时发布预热，配文道：“新年逢新友，翌日有喜事”，或许意味着双方将进行签约。

值得注意的是，早在1月22日，东风岚图就与华为正式签署战略合作协议。据介绍，双方将根据各自领域优势，围绕用户需求共同打造极致的智能出行体验。通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地。

东风岚图与华为正式签署战略合作协议

当前，华为在智能汽车领域提供三种合作模式，分别为传统零部件供应商、HI（Huawei Inside ）模式及鸿蒙智行（智选车模式）。

华为与车企合作的三种模式

根据懂车帝得到的信息，无论是东风岚图还是猛士，与华为的合作大概率会采用HI（Huawei Inside ）模式，而不是智选车模式。

华为HI模式（Huawei Inside）是指华为与车企共同定义、联合开发智能汽车的一种合作模式。目前阿维塔、极狐汽车都采用了这一模式。在此模式下，华为整合了一整套包括华为自研的智能驾驶系统、座舱系统、域控制器、芯片、电机各类传感器等集成到智能汽车领域，与车企深度配合。

猛士科技是东风公司旗下豪华电动越野品牌。在今年1月初，猛士与宁德时代在福建宁德签署三年战略合作协议。根据协议，宁德时代将作为猛士科技动力电池的首选合作伙伴，全力支持其整车开发及生产，并提供具有市场竞争力的动力电池产品和服务；此外，双方还将在新型电池产品开发、神行超充电池应用、科技创新项目、市场推广等多个维度展开紧密合作。

猛士917

当时官方指出，后续上市的猛士917车身上也将印有“CATL Inside”，这也是首个印有此标识的百万级电动豪车。

至于与华为合作之后，猛士车身是否还会再加上“Huawei Inside”，相关的合作细节，懂车帝也将保持关注。

rapidish2k

小折快跑 发表于 2024-2-22 10:06
关注 | 搭载鸿蒙系统的新能源越野车？华为、猛士官号预热合作2024-02-21 11:18·懂车帝视线
[懂车帝原创  ...

猛士要走长安阿维塔的CHN模式了

拍照片2024

重塑产业链 提升价值链 长江汽车供应链今年营收冲刺70亿元


“今年，我们将继续探索整车与关键零部件协同出海，冲刺70亿元营收目标。”长江汽车产业供应链有限公司（以下简称“长江汽车供应链”）总经理苏耀堂向记者透露。

供应链是经济发展的大动脉。湖北以供应链平台建设为抓手构建现代产业体系，2022年以来围绕大宗商品、汽车、纺织等重点领域搭建了7家供应链平台，湖北国控、湖北楚象、长江汽车供应链等三家供应链平台落户武汉经开区，将武汉交通区位优势转化为国内国际双循环枢纽链接优势。

长江汽车供应链去年4月揭牌成立，目前仅有21名员工。

“小”公司也能爆发大能量。长江汽车供应链聚焦区域优势资源，“织网”“造流”赋能拓展汽车产业链，打造汽车跨境供应链综合服务新生态，到去年底，仅用了8个月就实现营收近27亿元。

长江汽车供应链由世界500强厦门建发集团所属建发股份公司、武汉经开投资有限公司、十堰产业投资集团有限公司和湖北长江车百产业基金共同出资设立，聚焦大宗原材料、整车、零部件、金融等四大领域开展业务，打造贯通汽车产业链上下游的数智化服务型供应链综合平台，培育价值共享、互促共进的新型汽车产业供应链生态体系。

当下，电动化、智能化、网联化浪潮加速重构汽车产业链。作为省市工业经济的主战场，以武汉经开区为龙头，“武襄十随”汽车产业集群入选国家级先进制造业集群，着力搭建供应链、重塑产业链、提升价值链，加快向新能源及智能网联汽车产业转型升级。

长江汽车供应链是全国第一家深深嵌入汽车产业链的第三方供应链平台。

苏耀堂介绍，自落户武汉经开区以来，长江汽车供应链已与100多家整车、重点零部件、专用车企深度对接，在大宗商品、整车、汽车零部件等领域进行合作，完成东风风神、东风日产、东风本田等品牌在内近1000台车辆的集采业务，助推“车谷造”新能源智能汽车加速扬帆出海。

“国外消费者购买中国汽车，从订单到交付一般需要三个月时间。依托股东方建发股份成熟的海外渠道，公司能快速实现产品前置，使交付时间可以缩短15天至25天。”

苏耀堂介绍，长江汽车供应链继去年底出口了两批次113辆路特斯汽车，目前第三批160辆整车出口协议正在洽谈中，有望在下个月再次出口欧洲市场。

长江汽车供应链立足湖北、面向全国、走向全球，今年计划在长春、重庆、安徽等汽车产业聚集区进行布局，在欧洲、南美、中亚等区域设立海外仓，布局海外经销、售后网络，推动更多“中国品牌”新能源智能汽车出海，未来还规划与整车厂在出口目的地国合资建厂。

“国外汽车品牌当年怎么进入中国市场，我们就怎么进入国外市场。”苏耀堂说。

在大宗原材料业务领域，长江汽车供应链同时发力。

三个月前，长江汽车产业供应链数字化平台上线，包括查询服务、供需对接与交易、产业发展与服务等三大版块，推动汽车制造企业对资源快速整合利用，低成本快速响应市场需求，提升产业链、供应链韧性。

“汽车制造企业采购钢材等原材料，通常需要提前30天全款支付，不仅账期长，而且价格波动大。通过供应链平台，只需支付保证金‘锁价’，实现‘预涨不涨、预跌反贴’。”苏耀堂介绍，长江汽车供应链与东风商用车公司的一家一级供应商合作，帮助降低了3%—5%的采购成本。

苏耀堂表示，接下来，长江汽车供应链将牢牢把握汽车产业发展新趋势，聚焦大宗原材料、整车、零部件等三大主业，以金融方式作为业务合作配套载体，通过“3+1”的模式提供供应链综合服务解决方案，从需求端入手，促进供需对接，提升产业链供应链稳定性和竞争力，推动湖北省及武汉市汽车产业向上、向好、向外发展。

同样落户武汉经开区的湖北楚象、湖北国控供应链平台，通堵点、链全球，“由点及面”重塑产业链生态，2023年交出亮眼成绩单。

统计数据显示，2023年，湖北国控实现营收136亿元，进出口规模达到6.2亿美元，超额完成全年5亿美元进出口目标；湖北楚象实现完成营收135亿元，进出口43亿元，超额完成全年30亿元进出口目标。

在“新春第一会”全省奋力推进中国式现代化湖北实践大会上，供应链体系建设成为“拼经济”的重要发力点。

武汉经开区有关负责人表示，将以三大供应链平台建设为抓手，进一步畅通经济循环、培育发展新动能，提升产业链供应链稳定性和竞争力，培育新质生产力，为汽车产业转型升级装上“加速器”，打造全国新能源汽车全产业链发展示范区。

Luc_M

看新闻报道，保时捷去年全球10万+销量、法拉利去年1万+销量，路特斯不到1K，作为超跑三大豪门（两大豪门+落魄户），路特斯的发展还是路长道阻呀，不过现在上市了，也不缺资本运作，未来还是可以期待的。

小折快跑

新车 | 售7.79万元起，1.5升/1.5T动力可选，新款东风风神奕炫上市2024-02-26 11:53·懂车帝视线

[懂车帝原创 产品] 日前，2024款东风风神奕炫上市，共推出2款车型，售价分别为7.79万元和8.79万元。另外，东风风神宣布日后将推出奕炫高性能版车型。

外观来看，新款风神奕炫外观造型基本保持不变，搭载大尺寸熏黑进气中网，下方采用两段式的橙色前唇，大灯采用犀利的多边形设计。车头两侧也采用了橙色的定风翼，搭配向内伸出的白色“獠牙”设计，带来了较高的辨识度。

从车身侧面来看，新款风神奕炫依旧延续了平直腰线设计，搭载熏黑轮辋和橙色刹车卡钳，进一步体现运动属性。车尾部分采用当下流行的贯穿式尾灯，配备了黑色扰流板进行点缀。车身尺寸方面，新款风神奕炫长宽高分别为4670/1812/1490毫米，轴距为2680毫米。

内饰来看，新款风神奕炫搭载13英寸中控大屏和全液晶仪表盘，屏幕向驾驶者一侧倾斜9.8度以便于日常操作，内置WindLink X 2.0车机系统，搭载AI语音，支持OTA升级。此外，新款风神奕炫还拥有远程控制功能和蓝牙钥匙。

智能辅助驾驶功能方面，新款风神奕炫搭载BSD智能盲区监测系统、DOW智能开门预警系统、RCTA后方车辆穿行智能预警系统和540度高清全景影像智能辅助驾驶系统。

动力方面，新款风神奕炫搭载1.5升和1.5T发动机，其中1.5升发动机最大功率125马力，峰值扭矩158牛·米，1.5T发动机最大功率为197马力，最大扭矩为300牛·米，两款发动机均匹配6速湿式双离合变速箱。

拍照片2024

路特斯科技成功登陆纳斯达克

举行敲钟仪式庆祝上市



全球专注豪华电动车的行业**者路特斯科技有限公司（“路特斯科技”或“公司”）2月23日在纽约纳斯达克交易所举行敲钟仪式，庆祝其成为上市公司。路特斯科技美国存托股票（“ADSs”）今日正式在纳斯达克证券市场（“纳斯达克”）挂牌交易，股票代码“LOT”。路特斯科技与隶属于全球领先的消费品私募投资公司L Catterton的特殊目的收购公司（“SPAC”）L Catterton Asia Acquisition Corp （“LCAA”）于2024年2月22日完成业务合并。





路特斯科技首席执行官冯擎峰先生及路特斯科技与L Catterton团队成员齐聚纽约，共同见证公司这一重要里程碑事件。成功登陆纳斯达克将助力路特斯科技在Vision80战略指引下，加速实现成为领先的可持续发展豪华纯电智能出行提供者的目标。

冯擎峰先生表示：“这是一个让每个路特斯科技的员工都无比激动的时刻。我想向一直以来支持我们的股东、合作伙伴、供应商、我们出色的员工、以及最重要的用户们，表达深深的感谢。能够带着路特斯悠久的历史和传承迈向未来，以成功上市开启路特斯发展新篇章，我们倍感自豪。”

LCAA联席首席执行官Chinta Bhagat先生表示：“我们深信路特斯科技具备得天独厚的优势，可以充分驾驭豪华纯电动汽车市场庞大的市场机遇，填补市场空白。我们也会通过对全球消费者的深刻洞察和与LVMH的战略合作伙伴关系，全力配合。今天的上市为路特斯科技未来发展开启了新篇章，我们期待着与路特斯科技才华横溢的管理团队通力合作。”

在纳斯达克上市将为路特斯科技开发新一代汽车技术注入强大动力，为其扩大全球分销网络提供有力支持，推动完成公司在2025年之前将全球的门店数量从约200家提升至超过300家的目标。

作为全球首个预期在2027年实现100%纯电动车辆全线产品组合的传统豪华车品牌，路特斯科技已推出包括Eletre超跑SUV和Emeya超跑GT在内的一系列性能卓越、品类平衡的车型组合，并计划在未来两年内再推出两款纯电车型。

此次敲钟仪式在纽约时代广场的纳斯达克数字大屏上播放，并进行了在线直播，路特斯科技的员工在全球各地实时参与远程庆祝。路特斯品牌标志性纯电车型——Evija、Eletre和Emeya也在纳斯达克交易所外的时代广场亮相。

拍照片2024

路斯特目标2025年利润转正


上市对我们来说仅仅是实现‘Vision 80’过程中的一个小里程碑，对于路特斯而言，更关键的是如何在接下来的四、五年时间内达成目标。”2月25日，在路特斯正式登陆纳斯达后不久，路特斯科技首席执行官冯擎峰接受了记者的采访。

美东时间2月23日，路特斯在纽约纳斯达克交易所举行了敲钟仪式，并正式挂牌交易，股票代码为“LOT”。这是今年美股市场首个上市的整车企业，也是中概股近两年以来最大的一次IPO。

公开资料显示，路特斯首款车型发布于1948年，曾是与法拉利和保时捷齐名的跑车品牌。但从90年代开始，专注于小众超跑市场的路特斯逐步陷入经营困境并长期处于亏损状态。在2017年被吉利控股集团收购后，路特斯发展路径发生了根本性转变。2018年10月，路特斯推出了“Vision 80”品牌十年复兴计划，宣布向全面电动化、智能化转型，定位上也朝大众市场方向拓展。

2019年，路特斯推出了首款纯电超跑Evija。此后，路特斯又先后推出了纯电车型Eletre和Emeya繁花。根据规划，路特斯今年还将推出一款纯电中型SUV，对标保时捷Macan纯电版，并将于2026年上市。

冯擎峰提到，从价格定位而言，路特斯会聚焦在8万美元~15万美元（约合人民币60万~100万元）区间。在销量方面，路特斯计划在2028年实现年销15万辆的目标；在盈利能力上，路特斯计划在2025年实现利润转正。

截至美东时间2月23日收盘，路特斯美股股价报13.8美元，上涨2.15%，总市值接近96亿美元（折合人民币690亿元），高于此前54亿美元的估值，也高于同在美股上市的整车中概股小鹏汽车（81.4亿美元）和蔚来（91.1亿美元），但仍远低于理想汽车（369亿美元）。

事实上，去年以来，在美股上市的不少电动汽车股票股价表现并不佳，FF（法拉第未来）、Fisker都曾因股价长期低于1美元而收到退市警告，VinFast、Rivian、蔚来、小鹏汽车等股价也在去年下半年腰斩。

对于市值，冯擎峰向记者表示，最终还是要归结于整个公司的业绩表现。而且，其实在很多美股投资人眼中，仅有一半的人把路特斯当成中概股，另一半则不这么认为。虽然路特斯目前市场仍集中在中国，但未来的销量海外占比会更高一点。未来路特斯的销量中，预计60%来自海外市场，40%来自于中国本土市场。

2024年上半年，路特斯旗下产品会陆续进入中东、东南亚、日本、澳新等国家或市场，今年下半年则会进一步开拓美国、韩国市场。目前，路特斯在全球范围内有200多家营销渠道网络，到2025年时，渠道数量将扩展至超300家。

拍照片2024

神龙汽车母公司Stellantis集团财务业绩实现历史最高水平


Stellantis集团对外公布2023财年全年财报数据。财报显示，2023财年Stellantis集团净收入同比增长6%至1895亿欧元；净利润同比增长11%至186亿欧元；调整后经营利润同比增长1%至243亿欧元；调整后经营利润率为12.8%；新车销量方面，Stellantis集团称，若不包含旗下合资公司的销量数据，集团2023年的汽车销量为616.8万辆，同比增长7%，其中，纯电动汽车销量与低排放车型销量分别同比增长21%和27%，插电式混合动力车型和低排放车型的销量在美国市场分别排名第一和第二。




对于Stellantis集团2023财年的业绩表现，官方表示：“Stellantis集团于2023年取得了破纪录的全年财务业绩，集团的净营收、净利润和工业ZY现金流三项关键财务指标均实现历史最高水平。”另外，Stellantis集团全球CEO唐唯实（Carlos Tavares）表示，即使Stellantis集团在2023年遭遇了各种极为不利的因素，但集团2023年破纪录的财务业绩表明其在汽车行业已成为一个全球性**者，其已准备好以面对各种可能出现的新局面，以便继续完成集团‘Dare Forward 2030’战略规划中的阶段性目标。”

资料显示，Stellantis集团成立于2021年1月16日，由标致雪铁龙集团（PSA）与菲亚特克莱斯勒集团（FCA）共同组建，双方持股比例分别为50:50。Stellantis集团旗下拥有菲亚特、玛莎拉蒂、Jeep、道奇、公羊、标致、雪铁龙、欧宝和DS等众多品牌，当时新集团成立后成为仅次于大众集团、丰田汽车和雷诺-日产-三菱的全球第四大汽车集团，但Stellantis集团在中国市场的发展并不顺利。





在中国市场，Stellantis集团旗下曾有神龙汽车和广汽菲克两家合资车企。不过广汽菲克败走中国后，Stellantis集团在华仅有神龙汽车一家合资品牌，但其市场表现不乐观。据东风汽车股份有限公司披露数据显示，2023年神龙汽车销量80345辆，同比下滑35.81%，其中东风标致为45780辆，东风雪铁龙为28180辆，东风富康为6385辆。其中，神龙汽车是东风汽车股份旗下跌幅最大合资品牌。




实际上，自Stellantis集团成立后，其在中国市场并未有太多大动作，并且正逐渐被边缘化。而此次公布财报，中国市场已被“打包”放进了“中国、印度及亚太市场”的区域业绩，2023年净营收为35.28亿欧元；调整后经营利润为5.02亿欧元；调整后经营利润率为14.2%。





此次除公布财报外，Stellantis还宣布将在2024年执行一项总额为30亿欧元的股票回购计划。需要注意的是，2023年11月，Stellantis集团曾宣布，Stellantis集团与东风集团子公司——东风汽车（香港）国际有限公司确认：双方已执行一项交易，Stellantis将从东风集团回购5000万股Stellantis普通股（占股份注销前Stellantis股本的1.58%），上述股份总对价为9.34亿欧元。Stellantis计划注销上述股份。此次交易完成后，东风集团将持有Stellantis集团4920万股普通股，占Stellantis股本的1.58%。也就是说，此轮交易东风集团出售了其持有的超半数Stellantis集团股权。



另外，Stellantis还在年内收购了零跑汽车股份。2023年11月，零跑汽车将约1.94亿股新H股认购股份，已发行予Stellantis，所得款项总额超85亿港币。在此之前，Stellantis已投资15亿欧元（约合人民币115亿元）收购零跑汽车约20%的股份，同时获得零跑汽车董事会2个席位。行业认为，寻求与中国车企合作或也是Stellantis集团布局中国市场的一条捷径，至于未来Stellantis在中国车市会如何发展，只能静待时间的推移。


官方表示，为支持集团整体销量的增长和在北美市场的电动化进程，今年年内Stellantis集团将推出18款纯电动汽车，到2024年年底，其在在市场上共拥有48款纯电动汽车。其中，全新雪铁龙e-C3车型2.33万欧元的销售起始价，使得该车型成为欧洲制造的最具价格竞争力的B级电动车。

拍照片2024

东风本田“灵悉 L”量产车冬测视频公布，基于全新纯电平台打造


东风本田官方今日放出了一段灵悉 L 量产版车型的冬季测试视频，这也是本田全新新能源品牌“灵悉”的首款车型。





在东风本田于 2023 年 9 月正式发布了全新新能源汽车品牌 —— 灵悉，旗下灵悉 L 概念版车型也一同发布，此次曝光的量产版车型在外观设计上保留了大量概念车的设计理念。

官方目前暂未公布更多有关“灵悉”品牌和这款新车的信息，只确认会采用全新的纯电平台，而且产品定位、目标用户、市场定价都会与之前 e:NS 进行区别。

东风本田官方宣布，在武汉开始建设的第四座整车工厂是本田全球布局的首个新能源标杆基地，总投资约 100 亿元，将于 2024 年投产。此外，东风本田 2024 年将开启全面切入 EV 市场，2025 年前电动化比例将达到 50% 以上，2027 年后不再投放燃油新车，2030 年前累计推出 10 款以上纯电车型。

根据规划，e:NS2、灵悉 L、SUV 序 3 款纯电产品将于今年陆续上市，进一步完善东风本田新能源版图。

拍照片2024

武汉理工氢电：把氢燃料电池“中国芯”销往全球


近日，记者来到武汉经开区新能源与智能网联汽车产业基地探访，看到武汉理工氢电科技公司已是一派忙碌。万级无尘车间内，自动化生产线不停运转，一片片薄如报纸的黑色薄膜，来回穿梭、组装、打包，整装待发。

“这是我们自主开发的第三代燃料电池膜电极，相比第二代，产品性能提升了20%，除供应国内市场外，还出口英国等欧洲市场，供下一代氢燃料电池研发使用。”武汉理工氢电总经理田明星介绍。受益于此，企业迎来“开门红”，今年一季度销售收入同比增长2倍多。




膜电极被誉为氢燃料电池的“芯片”，它是电堆里氢能转化为电能的反应场所，不仅成本占到电堆的六成以上，其性能更直接决定了氢燃料电池的应用表现。长期以来，由于新型膜电极量产制备技术被美国、日本等相关企业垄断，我国在这一领域几乎全部依赖进口，价格昂贵且供货周期长，成为制约氢燃料电池商业化的难题。

武汉理工氢电打破了这一局面。自主研发的CCM型膜电极，使用寿命增至18000小时，贵金属铂每平方厘米用量却从0.8毫克降至0.28毫克。2019年，武汉理工氢电CCM型膜电极产线建成投产，成功开发国内首批膜电极定制设备，建成燃料电池膜电极自动化生产线，跻身全球膜电极供应商前列，产品出口至10多个国家和地区。


居安思危，武汉理工氢电始终坚持自主创新，不断对产品进行迭代升级。田明星告诉记者，正月初九上班第一天，公司30多人的研发团队就已全部就位。今年，武汉理工氢电还将对第三代氢燃料电池膜电极进行技术攻关，在目前性能提升20%的基础上，再降低贵金属铂的用量，力争该产品的材料成本下降30%左右。“这将大大降低燃料电池电堆的生产成本，为氢燃料电池汽车大规模商业化提供有力支撑。”

除了在燃料电池膜电极领域保持领跑，近年来，武汉理工氢电还不断向上游“制”氢领域迈进。自主开发的PEM电解水制氢膜电极，攻克绿电制绿氢的关键技术，领先国内同业。自2021年小批量生产以来，已向国内多家PEM电解水制氢设备企业供货，并出口欧洲市场。

去年10月，我国首艘氢能源动力船“三峡氢舟1号”在宜昌首航成功。支撑“氢舟”过万重山的制氢站，其核心部件PEM电解水制氢膜电极，正是来自武汉理工氢电。

眼下，武汉理工氢电正着手开发全新一代高电流密度的PEM电解水制氢膜电极，在原有基础上，将性能再提升60%以上。“这在全球都是首次应用，目前样品已经出货，供下游制氢设备企业研发使用，今年还将完成产品验证，力争年内实现上市。”田明星介绍。

在加快研发的同时，武汉理工氢电也持续拓展市场。今年4月，企业将赴德国参加汉诺威工业展，成为亮相该展会的首家湖北氢能企业。

“作为未来清洁燃料之一，布局氢能已成为全球共识，这为企业发展带来了机遇。”田明星表示，除欧洲市场外，今年还将进军中东市场，让来自武汉的“中国芯”更快融入全球氢能产业供应链。

拍照片2024

武汉氢能源汽车开年签下大单


一开年融通汽车工业（湖北）集团股份有限公司（以下简称融通汽车）董事长张红权就来到青山区商务局，他要商议在氢能源应用方面扩大投资的事宜。2024年一季度，融通汽车签下了一笔大单。


1月31日，融通汽车与湖北国润物流有限公司、湖北昊有实业控股有限公司等多家物流企业签订160台氢能源重卡和100台纯电动专用车采购合同，总成交金额近4亿元人民币。这是武汉市2024年以来氢能源汽车最大一笔成交订单。

据了解，这批氢能源汽车将主要用于砂石料和煤炭、磷矿运输。由于运营场景特殊，车辆数量较大，还需要在厂区内建设配套加氢站和售后服务站，确保投放车辆正常运营。

融通汽车2022年落户青山区，该企业以氢能源汽车产业为核心，同时构建从制氢、储氢、运氢、加氢以及氢能源汽车应用的完整产业链。

近年来，武汉市高度重视氢能产业发展，将氢能产业纳入武汉市“965”现代产业体系。张红权说：“氢能源汽车拥有提速快、起步稳、零排放、零污染、低噪声、能效高等特点，将绿色低碳与传统能源工业进行了完美融合。”

氢能源汽车的应用还处于推广阶段，融通汽车当前主要生产通勤车、轻卡、重卡及工程机械等车型，如氢能源通勤车、氢能源物流车、氢能源牵引车、氢能源渣土车、氢能源搅拌车、氢能源环卫车、氢能源装载机等。

2022年，融通汽车首批氢能源通勤车在武钢厂区投用，这批车每台日均行驶里程约258公里。其中搭载的氢燃料电池发动机系统及氢气瓶具有耐寒、耐高温等特点，可保证极端天气下车辆正常行驶。

张红权介绍，一年多来，企业使用得非常满意，武钢计划今年再新增100台氢能源汽车。

首批氢能源汽车起到了良好的示范效应，订单纷至沓来，2024年，融通汽车计划交付的氢能源汽车已达到700多台。

张红权说：“当前，融通汽车正在以青山区为中心，在全市打造氢能源汽车示范基地。我们已经和青山区ZF、东风商用车有限公司签署战略合作协议，未来将全力打造青山区‘华中氢都’氢能源汽车基地，在氢能源汽车制造和制氢领域展开更多深度合作。”