2024年宁波经济发展集中讨论

逸雪霁蓝

点墨成金，宁波探索石墨烯产业化科创新路径

       近日，国家石墨烯创新中心孵化企业——宁波烯沃新材料科技有限公司宣布在石墨烯纳米管领域取得重大技术突破，成功实现高性能产品的规模化量产。不仅如此，从电热膜到冷链设备再到改性面料，一连串石墨烯产业化成果的落地，让“石墨烯之父”——2010年诺贝尔物理学奖获得者安德烈·海姆感慨不已。

       “石墨烯产业化这条路，宁波走在了全世界的前面。”去年11月，在宁波参加中国国际石墨烯创新大会时，他这样对国家石墨烯创新中心主任刘兆平说。20年前，安德烈·海姆在实验室扔掉的废弃胶带上，将石墨的层状结构分离开来，获得了人类第一个二维晶体材料——石墨烯。从此，这个无法用肉眼直接观察的微观世界吸引了无数研究者、创业者投身其中，在全球掀起一波波石墨烯热潮。

       2022年11月，工信部批复由宁波石墨烯创新中心有限公司组建国家石墨烯创新中心，实现了浙江省国家级制造业创新中心零的突破。截至目前，国创中心获得授权专利300余项，其中数十项专利成果实现了产业化，并培育孵化石墨烯企业20余家。依托“国字号”平台，宁波如何点墨成金，为未来产业构筑适宜的创新生态？带着一连串的疑问，记者开启探寻之路。

       去年11月，在镇海举行的中国国际石墨烯创新大会上，中国科学院宁波材料所研究员周旭峰发布了一项名为“石墨烯复合纳米硅碳负极材料”的新成果。该成果的创新点在于将石墨烯与硅碳负极材料进行有效混合，突破了后者的性能瓶颈。“理想条件下，采用这种材料的动力电池能量密度（单位重量电池最多能储存的电量）可突破450瓦时每千克，是目前主流水平的1.5倍，汽车续航里程将显著提高。”周旭峰骄傲地说。

       正极材料和负极材料决定着锂电池的能量密度，其技术迭代格外引人关注。相比广泛应用的石墨负极，硅负极的“储电”能力要高出近10倍，但硅材料容易膨胀，反复充放电后更会引起性能的衰减，进而影响电池寿命。为解决这个难题，周旭峰团队想到了石墨烯。作为二维材料，石墨烯拥有强大的机械性能、优异的导电性和巨大的比表面积，3克石墨烯的比表面积就相当于一个足球场。正因为这些特点，复合了石墨烯的硅材料会变得更稳定。

       “你可以把石墨烯想象成一张张又柔又韧的小网，在其包覆下，硅颗粒即便有膨胀也不会互相分离，造成电池负极的碎裂脱落。”周旭峰说，这个原理他们十多年前就已发现，但当时相关产业没起来，因此只停留在基础研究阶段。一项十多年前的实验室成果，为何能在今天成为解决行业发展痛点的突破口？这背后，是一条由国创中心策源牵引、围绕商业化方向开展关键共性技术研究的崭新科创路径。

       作为提升中国制造竞争力的重要举措，2016年起至今，国家先后在14个省（市、自治区）布局了30个国家级制造业创新中心。2017年，浙江省石墨烯制造业创新中心落户宁波。5年后，中心晋升为“国家级”。相比其他载体，作为“国家队”的国创中心不仅能最大限度集聚资源，还呈现出鲜明的市场化运作特点，首批股东单位就包含数十家协同创新主体。

       “我们与中国科学院宁波材料所共建研发设计中心，并联合上下游建设协同创新平台。”刘兆平解释，这种模式的好处在于，一旦石墨烯行业产生变革性需求，中心可以从科研和市场两个方向同时整合资源发力，从而加速新技术的迭代突破。关键共性技术决定着产业发展的方向。新能源汽车方兴未艾，硅负极商用不断加速，这让周旭峰团队看到了实验室成果往前迈一步的机会。

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       在国创中心支持下，周旭峰团队聚焦石墨烯与硅复合的工艺难题进行了反复验证，中心专家和股东单位也作为“智囊团”提出了许多建议，由此加快了“石墨烯复合纳米硅碳负极材料”的落地。眼下，该新材料已在多家头部电池厂开展测试。周旭峰说，他们已建成百吨级的中试线，如果这个材料能顺利量产应用，将会大大提高硅负极的市场竞争力。

       “借助石墨烯之后，硅在负极材料的用量会显著增加，动力电池性能‘天花板’也更有希望突破。”在刘兆平看来，这是石墨烯在新能源领域应用的一个里程碑，甚至有可能引发行业变革。

       发展机遇转瞬即逝。对国创中心来说，一项重要使命就是筛选面向国家重大需求和行业发展需要的石墨烯创新方向，加快工艺和装备布局，从而避免“开盲盒”式的一拥而上。刘兆平告诉记者，中心坚持“有所为有所不为”，正围绕石墨烯基动力电池、石墨烯铜基复合材料、石墨烯导热材料、石墨烯电热元件、石墨烯改性重防腐涂料、碳基芯片等领域加速关键技术攻关，“争取到2028年，建设成具有国际影响力的石墨烯创新策源中心”。

       刚过完年，国家纳米科学中心研究员徐建勋博士又从北京飞回宁波。去年3月，徐建勋选择以柔性方式加盟国创中心，他要在宁波完成“石墨烯玻璃”这一新技术的落地转化。“好比在厨房做烤饼，玻璃经过‘烤制’后表面生成的石墨烯纳米薄膜，就能为普通的玻璃赋予导电、防刮、散热等多种新特性。”徐建勋告诉记者，这个“烤制”技术在国内乃至国际属于首创，未来前景看好。

       吸引徐建勋等技术大牛来宁波创业的，是国创中心精心打造的一套创新“生态系统”。“新材料的产业化需经历相当长的周期，更离不开人才、设备等大量资源的匹配支撑，绝不是一两次融资就能轻松完成。这点往往不被石墨烯从业者所重视。”作为国内最早从事石墨烯产业化的专家，刘兆平深知石墨烯技术创新的艰难。

       为提高石墨烯技术成果的转化效率，国创中心不仅建设了专门的成果转化平台，更为创新团队量身定制了灵活多样的合作模式，既可带着学术论文来，也可带着商业计划书来……从成果验证到资源匹配，再到工程化放大，就像搭建起了一个石墨烯技术成果培育的专业“育苗箱”。

       “楼下科研，楼上创业。”在徐建勋看来，这种模式能为他这样的学者型创业者带来更多机遇。“对接市场不是我们的强项，在宁波，这些事有人帮我们干了，我们只需把团队组建好、把产线调试好。”精准培育下，毕业于中国科学院苏州纳米所的郭玉芬博士也看到了项目“破土”的希望。

       着眼手机等消费电子产品的散热需求，5年前，郭玉芬采取了一条与同行不同的技术路线，研发石墨烯导热膜。在中心着力打造的石墨烯导热材料技术平台加持下，如今郭玉芬团队不仅可量产大宽幅的石墨烯导热膜产品，还可定制高性能的非标产品，拿到了不少头部手机厂的意向订单。

      

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       人才的汇聚，常能催生更多的创新成果。采访中，记者发现一个有趣现象：中心不少孵化企业不但是产业链上下游，更在抱团成长，开拓更广阔的石墨烯应用领域。

       比如，烯材暖、柔碳科技两家企业都生产石墨烯电热膜，但生产工艺不同，应用领域也不同。作为两者的下游，高芯热能、佳运智能、五恒烯等企业对“柔碳牌”电热膜优化升级后，深耕可穿戴取暖领域；对“烯材暖牌”的电热膜优化设计加工后，则在地暖等煤改电、气改电领域找到了良好前景。

      电热膜、导热膜、导电剂、气凝胶、烯合金……目前，以首次商业化为主要目标的国创中心已组建研发团队近30个，集聚科研人员近250人。“新材料从实验室走向生产线，必须做好方方面面准备。”刘兆平介绍，瞄准未来，他们正努力打造贯穿石墨烯领域创新链、产业链、资金链、人才链的新型创新体系，“这实际上是在为创新蓄水，慢不得，但也急不得。”

       10秒速热，从25度升温至100度仅需4分钟……去年“双十一”，一款应用了石墨电热元件的家用暖菜板在电商平台爆卖数万台。为该产品提供关键材料的，正是坐落于镇海的柔碳科技。早在7年前，柔碳科技便已建成半米宽幅、千米级长度的石墨烯薄膜卷对卷中试生产线，率先实现大宽幅石墨烯薄膜卷材生产。历经多次技术迭代，柔碳石墨烯卷材驶上产业化快车道。

       “原先都是埋头搞科研，现在这种思维方式逐渐转过来了。”柔碳科技董事长汪伟告诉记者，石墨烯薄膜卷材对工艺要求极高，但这在某种意义上也成为产业化初期的“瓶颈”。“‘曲高和寡’的东西别人不敢用，你必须考虑石墨烯能为生产生活带来什么。”以暖菜板产品为例，石墨烯在其中的用料占比并不高，但凭借其超强的导热性，一款暖菜板可以在功率不变的前提下，大幅提升热能输出的效率，从而吸引“路人粉”尝鲜购买。

       在国创中心产业化应用项目支持下，柔碳科技大胆延伸在智能家电、可穿戴等领域的新产品研发触角，产值节节高的同时，还在当地形成了一条从石墨烯薄膜卷材制备到应用的产业链。近期，他们还与吉利汽车研究院达成合作，未来将借助石墨烯的独特性能，进军百亿级汽车热管理市场。

       不止暖菜板，只有一个原子层厚的石墨烯正在成为一些传统行业迭代升级的催化剂。烯冷新能源与头部物流企业合作开发石墨烯热管理增强制冷装备，解决冷链运输难题；尚烯科技开发的石墨烯改性面料，让衣物拥有抑菌、抗静电、吸湿、速干等多重功能；高芯热能则聚焦“暖”经济，实现家居地暖、育苗床电暖等石墨烯产品的“七十二变”……

       在国创中心所在的宁波镇海区，这种催化效应尤其明显。前不久，一家专门生产接插件产品的本土企业还找到柔碳科技，希望为昂贵的导电银材料找到“平替”。在汪伟看来，这正是石墨烯作为未来材料的魅力所在。这些年，“柔碳”每年都向中车研究院提供铜基石墨烯薄膜，由对方加工成“超级铜”后，尝试应用于高铁牵引电机上。“这个产品即将进行整车验证，未来或将培育出又一个千亿级的新产业。”

       未来产业不是空中楼阁，如何将其与现有产业有机融合，实现协同发展，考验着地方的智慧。以产业强区镇海为例，依托中国科学院宁波材料所、国家石墨烯创新中心等平台，当地很早就推出石墨烯等未来产业的专项扶持政策，可谓布局甚早。而今顺应新质生产力培育的需要，当地的发展思路也在转变。“通过更加精准的引导，加速创新成果落地转化，更好为地方经济服务。”镇海区经信局副局长童凯士说。

       这两年，镇海逐渐聚起柔碳科技、尚烯科技、云涂新材、烯冷新能源等十数家石墨烯企业，形成了颇具影响力的创新生态。围绕省级未来产业先导区培育，镇海正加快推进“三核一链”的石墨烯创新发展新布局——九龙湖、骆驼负责小试中试，澥浦建产业化基地，此外，还将把附近废弃的厂房改造成石墨烯等高新产业科创中心，并命名为“光明科创微城”。

       以点带面，串珠成链，一张由石墨烯催生的产业创新图谱正在甬江畔铺展开来。“打好基础，小步快跑，相信石墨烯会释放出更多的光和热。”童凯士满怀憧憬。

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亚洲首个！“浙”个实验室启用，提供顶尖“虚拟制作与动作捕捉”制作技术

       不管是最近风靡全球的《哪吒2》与《黑神话•悟空》，亦或是《阿凡达》中潘多拉星球的奇幻生物，还是星球大战的首部真人剧集《曼达洛人》里震撼场景，在科技日新月异的今天，“虚拟制作与动作捕捉”已成为影视制作领域必不可少的关键技能。“我们期待宁波诺丁汉大学可以成为一个中心，帮助培养下一代中国乃至亚洲的电影人才。”2月26日，宁波诺丁汉大学与电影技术先驱阿莱（ARRI）共建的亚洲首个ARRI标准的虚拟制作与动作捕捉实验室正式揭幕。

       仪式上，宁诺校方领 导、阿莱（ARRI）企业代表以及电影行业专家亲临现场，共同见证这一重要时刻。宁波诺丁汉大学执行校长乔纳森·加里波第教授、宁波市社科院（联）院长傅晓博士和ARRI集团大中华区解决方案及租赁业务总监康清虎共同为亚洲首个ARRI标准的虚拟制作与动作捕捉实验室揭幕。

       据悉，该实验室配备了实时环境投影LED墙，并搭载了ARRI公司的三大核心技术——Alexa35摄像机系统、数字灯光生态系统、虚拟制片色彩管理流程。在2023年奥斯卡获最佳影片提名的13部电影中，有9部使用了ARRI的摄影机系统。

       当天，曾参与《机器人之城》《乌鸦谷》和《末日之战》等作品创作的国际知名编剧、导演、制片人克里斯托弗·哈顿（Christopher Hatton）到场讲座，分享了自己在好莱坞制作电影以及作为独立电影制片人的宝贵经验，并详细剖析当今影视行业快速变化的趋势与挑战。

      随后，在现场演示环节中，演员在屏幕前行走，宁诺学生在“大脑吧”操作台上通过精准调整，一个生动的现代街景虚拟环境就生动呈现。在LED照明和摄像机角度的变换下，光影效果和屏幕画面相得益彰，将演员与虚拟世界无缝衔接。

       “除了确保实验室设备处于技术前沿，我们还采用了专业的虚拟制作和动作捕捉电影制作工作流程，并与ARRI合作进行研究项目。让我们的学生毕业即拥有进入高端制作领域的竞争力，甚至可以在全球舞台上引领这种技术的发展和整合。”宁诺虚拟制作与动作捕捉实验室负责人、国际传播系助理教授及视听技术主任Levi Dean博士自豪地向现场嘉宾分享道。

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        此次合作不仅带来了硬件设施的革新，更引入了全球顶尖的电影教育资源。 就在今年一月，宁诺国际传播系就已与阿莱ARRI携手举办了亚洲首个ARRI官方认证的摄像机系统课程，重点教学ALEXA 35和Mini-LF两款核心高科技设备，涵盖了色彩科学、传感器模式等多个主题。

       “我们的实验室有许多国际专业工作人员，他们带来了各自的资源，并能提供不同的专业视角。我们的学生可以不出国门就在这里接受培训，了解世界顶尖技术的工作原理。从本地角度来看，这也有助于宁波真正建立自己成为一个公认的电影城市。” Levi Dean博士表示。

       基于此实验室，宁诺最新设置的国际传播系全日制硕士专业——数字影视制作文学硕士（MA in Digital Screen Production）专业精心设计了提升学生实践技能的课程，涵盖导演、编剧、电影摄影、编辑、录音及虚拟制作等多个核心领域。通过宁诺，宁波当地及周边地区的电影专业人士也可以近距离接触前沿的虚拟制作技术，拓展职业发展机会。

       此外，这也能进一步推动产学研融合发展，通过与本土影视行业的合作，为学生带来更多的行业实践机会和资源。ARRI集团大中华区解决方案及租赁业务总监康清虎表示，接下来，ARRI的专家将与宁诺保持密切合作，借助双方全球网络，举办更多关于虚拟制作的研讨会，助力优秀项目进入国际电影节。

       “此次与ARRI的合作使宁诺在电影、媒体和数字创新等学科领域迈出了重要一步，不仅丰富了宁诺的学术课程，还为学生提供了所需的技能和经验，帮助他们在快速发展的创意经济中脱颖而出。”开幕式上，宁诺人文社科学院院长莫鸢教授（Catriona Morrison）郑重表示。

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全球首秀！人形机器人，宁波上线

       近日，数十台优必选工业人形机器人应用“群体智能”技术，在前湾新区极氪5G智慧工厂震撼亮相，开展全球首例多台多场景多任务人形机器人协同实训。这些机器人在总装车间、SPS仪表区、质检区及车门装配区等多个复杂场景，成功实现了大负载大尺寸料箱协同搬运、物料协同分拣、精密装配、精准质检等多任务协同作业。

       例如，在协同分拣环节，工业人形机器人创新应用跨场域纯视觉感知技术与智能混合决策技术，实现动态目标的跨场域连续感知与跟踪，群体协作执行多种物体的分拣任务。在协同搬运场景中，通过多机协同控制技术，构建了联合规划控制系统，实现轨迹规划、负载辨识与柔顺控制的多机协同，显著提升搬运大尺寸及大负载工件的稳定性。

       在精密装配场景中，面对小尺寸且易变形的柔软薄膜物体，机器人通过高精度感知与自适应控制技术，动态调整抓取力度与姿态，确保薄膜物体在装配过程中无损伤、无偏移，凸显了人形机器人带触觉五指灵巧手在复杂工业场景中的灵活性与可靠性。

        “此次数十台人形机器人在极氪5G智慧工厂多工位、多场景、多任务的协同实训，展现出由AI赋能的群体智能高阶进化能力，AI人工智能已成为助推企业发展的创新引擎，极氪前瞻布局AI，实现全场景、全链路AI赋能，已覆盖研发、生产、销售、供应链、质量管理、运营支持等业务领域。”极氪科技集团副总裁赵春林表示，其中，先进制造的核心追求在于提升产品质量、降低生产成本、提高生产效率，制造业正从高度自动化向全面智能化转型，由AI加持的人形机器人在智能制造领域潜力巨大、前景广阔。

       作为国 家级5G工厂和浙江省首批“未来工厂”，宁波前湾新区极氪智慧工厂突破了制造边界，通过构建“数字大脑”，充分融合了5G、AI、工业大数据等先进制造技术，以数字孪生驱动产品绿色研发，以智能化生产牢控产品质量，以工业互联网平台实现高效协作形成“透明、敏捷、智能”三位一体的智能制造体系。

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“义乌-宁波舟山港”，国内首条百万箱级海铁联运线路诞生

       3月5日下午，随着一列装载100余标准箱日用小商品货物的海铁联运班列从义乌西站缓缓驶出，“义乌-宁波舟山港”集装箱海铁联运线路历年累计业务量突破100万标准箱，至此，国内首条业务量突破100万标准箱的海铁联运线路诞生。

       据悉，“义乌-宁波舟山港”集装箱海铁联运线路于2009年2月正式开通，是宁波舟山港海铁联运首条班列线路。依托沪昆-萧甬和甬金线运作，该线路一头连接全球最大小商品市场，一头连接着全球最大港，承接着义乌市场小商品业务、太阳能光伏板业务以及中欧回程班列等业务，成为义甬舟开放大通道的重要载体。

       16年来，该线路年均业务量增长超10%，其中2024年业务量超18万标准箱，同比增长10.6%，当年11月，该线路获评国 家级集装箱海铁联运品牌线路培育典型案例。

       “此次，‘义乌-宁波舟山港’海铁联运班列突破100万标准箱，是宁波舟山港推动多式联运高质量发展、服务‘双循环’战略的标志性成果。”宁波舟山港相关负责人介绍，今年以来，该港积极开拓提还箱、“中欧班列+海铁联运”双班列联动、“义乌西-宁波舟山港-威廉港”快航专线等新业态，充分调动内部物流资源和义乌陆港资源，提升造血能力，持续助力义乌外向型经济发展。

       下一步，宁波舟山港将持续深度融入“义甬舟”“金丽温”开放大通道建设，借助义乌苏溪站即将投产运营的契机，统筹好义乌西与苏溪双站点整体海铁联运业务，形成“一城两站三线”的发展格局，进一步释放义乌海铁联运量能，持续擦亮宁波舟山港海铁联运物流服务“金名片”，助力世界一流强港建设。

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聚焦海洋领域数据系统，中国科学院宁波材料所有新突破

       日前，中国科学院宁波材料所传来喜讯，该所海洋关键材料全国重点实验室研究员王立平、毛飞雄、柯培玲带领的研究团队成功开发出海洋关键材料服役数据系统。当前，我国海洋经济发展态势强劲，对海洋装备的需求日益增长，积累完善海洋关键材料服役数据，促进海洋领域关键装备技术快速突破迫在眉睫。

       “数据系统集物联设备管理、数据采集、数据清洗、数据存储和展示等功能于一体。”研究团队相关负责人说。结合前期开发的跨海域材料腐蚀物联监测系统、浮标海床基海洋立体监测装置、深海原位腐蚀损伤监测实验舱、室内耦合环境模拟装置与多种机器学习模型，研究团队初步构建起覆盖“感知—传输—存储—分析—展示”的跨海域海洋关键材料服役数据平台。

       依托东海、南海、深海等超融合硬件系统4节点的计算集群，系统能够安全稳定运行。同时，平台借力数字孪生技术，可高度还原监测站点场景。目前，平台已接入9个海洋环境监测站点，累计上报海洋防腐材料、防污材料、牺牲阳极材料、金属结构材料、复合材料等海洋关键材料服役数据逾3290万条。

       随着由中国科学院宁波材料所牵头创建的海洋关键材料全国重点实验室等2个全国重点实验室获批，宁波实现基础研究类全国重点实验室“零的突破”。海洋关键材料全国重点实验室主要聚焦深海、南海、极地等极端环境海洋材料重大基础研究和关键技术突破，努力打造在国际具有重要影响、在国内具有引领效应的海洋新材料研发与集成应用创新平台。

       研究团队相关负责人表示，团队将加快推进探索“物联网＋数据＋AI”的实海环境材料服役损伤精准评价研究模式，进一步突破海洋关键材料服役耦合损伤评价与寿命预测精度差、周期长的关键技术瓶颈。

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雷军追投的这家企业宁波投产，能否再造一个“宁德时代”？

       当前，从新能源汽车到低空经济，大圆柱电池正在重新定义动力电池的价值维度。在这个赛道，一匹黑马正在崭露头角——3月7日，在宁波海曙区，云山动力（宁波）有限公司1.5GWh大圆柱全极耳动力电池一期量产示范线正式投产，日产能达到7.5万支46系列大圆柱电池。当天，云山动力正式对外发布全新产品——PSS电池。

        当前，大圆柱电池被普遍视为继方型电池后的主流形态，已经吸引一众车企和电池厂商“押注”。甬企破局，能否在这条新赛道再造一个“宁德时代”？

       走进云山动力1500余平方米的磁悬浮组装线车间，一条运载轨道串联起包胶入壳、正负极集流焊接、封口焊接等7个生产环节。在集流盘焊接环节，运载着半成品大圆柱电池的“列车”以5米每秒的速度沿轨道驶来，稳准停在焊接点位后，粉红色的激光旋即闪烁亮起，不过1.5秒，超1300片如牙齿大小的极耳便被快速、牢固且规律地焊接到集流盘上。

       提升焊接良率是大圆柱全极耳电池关键技术。“全极耳的形式是切折卷的，对工艺的要求非常严苛。”云山动力董事长袁定凯指出最大难点，汇流焊接部分也很有难度，相当于要把一个200微米的金属片，焊到6微米的箔上面，用于汇集电流。工艺创新，这是云山动力的起点。他们集中攻克汇流焊接等各种技术难题，预计投产良率高达94%—95%。“产线使用磁悬浮技术，根据速度快、精度高、无摩擦等优势，打造大圆柱超充磁悬浮生产线，可有效提升焊接过程的精准度、一致性和效率。”袁定凯说。

       大圆柱电池因其高能量密度、宽温域特征、优异的快充性能、较低的制造成本以及标准化型号，被业界广泛认为是推动电动汽车行业发展的关键技术之一。2020年，特斯拉发布全新无极耳“4680”型大圆柱电池。该技术迅速引起关注，不少车企和电池厂商加快技术卡位，宝马、蔚来等车企，宁德时代、蜂巢能源、亿纬锂能布局大圆柱电池，加快了该产业的发展步伐。

       “大圆柱全极耳电池是结构创新与制造技术的结晶。”在大圆柱电池产业应用研讨会上，中国动力电池产业创新联盟秘书长许艳华表示，传统方壳电池的极耳数量有限，电流分布不均易导致热失控风险；而全极耳设计通过环形极耳结构，使电流、温度分布更均匀，大幅提升倍率性能和循环寿命。

       随着特斯拉第1亿颗4680电池下线、宝马首款搭载大圆柱电池的车型量产……大圆柱电池行业正加速步入全面量产的“爆发期”。“今年全球大圆柱电池需求将进入百GWh量级，2030年市场规模或达千亿。”中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教预测。

       大圆柱电池迎来的产业风口已经成为业界共识。一方面，新能源汽车渗透率不断攀升，高性能动力电池的需求呈指数级增长，大圆柱电池商业化进程提速；另一方面，大圆柱电池因其“高功率+宽温域”特性，不断拓展低空经济、人形机器人、数据中心等领域的应用边界。

       于清教表示，随着大圆柱电池制造工艺和产业链协同赋能创新的逐步融合、成熟，以及标准尺寸下的产线高度自动化带来成本的大幅下降，大圆柱电池在高端新能源车型和eVOLT等新兴市场的应用将进一步扩展。



云山动力全新发布的PSS电池

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       投产仪式上，云山动力全新发布PSS电池。“这款电池满足丰富的场景需求，应用在整车领域，还可以应用于建筑工程机械、信息中心、移动充电小车。”云山动力总工程师穆骏峰表示。穆骏峰介绍，PSS电池技术具有三大优势：一是极高功率，三元体系下功率密度达1000W/kg，支持6C放电；二是极低温度，零下20℃仍可保持70%容量，突破低温瓶颈；三是极致安全，通过智能传感预警实现“零着火”。

       “我国大圆柱全极耳电池产业发展与国外的差距正在缩小，正在迈向规模化制造和规模应用的发展阶段。”在上海大学教授卢世刚看来，大圆柱全极耳电池产业发展尚需全产业链协同推动，解决关键装备工艺问题，大力发展基于新材料、新体系的新产品系列。

       云山动力的量产线正是协同创新的成果。武汉逸飞激光股份有限公司为大圆柱超充磁悬浮生产线提供技术支持，联合打造的全球首条46系磁悬浮量产线，仅用2个月实现从设备交付到投产。凭借技术积累和资本加持，云山动力正在成为国内大圆柱赛道的“破局者”。

       袁定凯介绍，企业创立之初就聚焦建立46系列大圆柱全极耳超充电池生产线，筑牢化学、结构、产能根基，奠定超充细分领域拳头产品地位。公司从2021年开始从事46系列大圆柱电池结构开发，2023年开始从事46系列大圆柱电池产品研发，是国内该领域少有的经验较丰富的初创团队。

       在资本方面，凭借产品定位精准、技术优势突出、团队经验丰富、生产线建设顺利，云山动力接连完成天使轮和Pre-A轮融资，所获资金共计近亿元人民币。其中，天使轮由顺为资本领投，风林资本跟投；Pre-A轮由麟阁创投领投，宁波海曙产投和朗润资本跟投，顺为资本持续加码。

       值得注意的是，雷军的顺为资本连续两轮投资。顺为资本鼎鼎大名，长期关注电动汽车等产业生态布局，近年来针对小米汽车的产业链，资本动作频频。持续加码云山动力，可以看到顺为资本对大圆柱电池的青睐，云山动力有望进入小米汽车供应链。

       顺为资本表示，团队长期关注新能源汽车生态的投资机会。4680大圆柱电池制造效率高、成本优势明显、更易于匹配高镍/高硅，在车端、储能、消费电子等领域均有百亿至千亿人民币的市场规模。云山创始团队行业经验丰富、电芯制造和工艺能力突出，客户进展顺利，具有突出的综合能力和差异化竞争优势，有机会成为大圆柱电池代表企业。

       此外，云山动力也受到了本地国资的加持。海曙产投由地方国资海曙发展控股有限公司全资控股，近年来聚焦实业投资，助力企业发展。这也可以看出地方**对该产业的关注。随着市场渗透率的提升，云山动力将重点关注下一阶段的A轮融资。而随着云山动力一期量产示范线逐步达产，二期和三期产线也将启动建设，中期产能规划按照10.5GWh，为新能源产业发展持续注入新动力。



大圆柱超充磁悬浮生产线

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国家金融监督管理总局：宁波等18城试点适度放宽科技企业并购贷款政策

       3月5日，国家金融监督管理总局发布消息，金融监管总局近期组织开展适度放宽科技企业并购贷款政策试点工作。金融监管总局深入调研科技企业融资堵点痛点，聚焦科技企业反映的突出问题，试点适度放宽《商业银行并购贷款风险管理指引》（银监发〔2015〕5号）部分条款，支持科技企业发展。对于“控股型”并购，试点将贷款占企业并购交易额“不应高于60%”放宽至“不应高于80%”，贷款期限“一般不超过七年”放宽至“一般不超过十年”。

       金融监管总局在征求国家发展改革委、科技部、工业和信息化部意见的基础上，研究制定了试点城市、试点银行和试点科技企业标准。试点城市应科技优势资源集中、研发投入强度较大、并购交易和股权投资市场活跃，具体为北京市、上海市、天津市、重庆市、南京市、杭州市、合肥市、济南市、武汉市、长沙市、广州市、成都市、西安市、宁波市、厦门市、青岛市、深圳市和苏州市等18个城市，涵盖北京、上海、粤港澳大湾区3个国际科技创新中心和武汉、成渝、西安3个区域科技创新中心。试点银行应经营状况良好、公司治理完善、主要审慎监管指标符合监管要求、并购贷款专业服务水平和风险管控能力较强，包括大型商业银行、股份制商业银行和城市商业银行。试点科技企业应科研积累和创新能力强、技术改造需求大、科技成果转化及市场化前景广阔、信用记录良好。

逸雪霁蓝

“钢铁侠”成功登陆港交所 上市路径挺“特别”

       3月10日9时30分，随着港交所的铜锣声穿透交易大厅，找钢产业互联集团顺利挂牌上市，成为浙东强县宁海首家港交所上市公司，同时也是国内第一家通过De-SPAC路径在港上市的公司。近年来，随着资本市场的不断发展，企业选择上市的方式愈加多样化。其中，特殊目的并购公司（SPAC）以其便捷迅速的优势备受关注。

       “找钢集团”由宁海县国投集团招引参股，并在宁海新设立浙江钢有商贸有限公司（外商独资企业），作为港股上市的备案主体，同时也是募投资金的境内主要运营主体。此次该企业通过De-SPAC模式，即与境外特殊目的收购公司Aquila合并实现上市，同步发行不超过约4.3亿股境外上市普通股。宁海县国投集团旗下宁海真为丹秋基金协同国内渝隆集团、东方资产管理等投资人参与此次投资。

       中国是世界上最大的钢铁生产国，拥有最大的粗钢消费市场。根据燃烧咨询数据，近年来，中国钢铁网上交易市场规模从2017年的2775亿元增长到2022年的9958亿元。其中，成立于2012年的“找钢集团”，打造了全球最大的第三方钢铁交易数字化平台。

       该企业主要通过连接钢铁交易行业的主要参与者至其数字化平台，提供钢铁交易全链条的一站式B2B服务，包括线上钢铁交易、物流、仓储与加工、SaaS产品以及大数据分析。目前，其业务正逐步拓展至电子元器件、电工电气、五金机电产品等非钢铁工业原材料市场。截至2024年9月30日，找钢集团多项业绩指标再创历史新高，平台交易吨量超4130万吨，同比增长21.1%，平台GMV达1529亿元，同比增长11.61%，营收11.41亿元，同比增长41.68%。

       随着该企业上市，宁海县境内外上市公司增至9家。近年来，宁海统筹利用境内外两个市场资源，通过加强上市后备企业梯队培育、开展资本市场系列培训、实施“一企一策”精准指导等举措，持续加大金融服务保障，着重加强对32家拟上市企业的服务指导和资源链接，激发市场主体发展活力，取得了良好成效。

逸雪霁蓝

吃水深22米！宁波港域接卸“最大”吨位船舶

       日前，位于宁波舟山港中宅矿石码头二期的4号卸船泊位，“中海英华”轮完成31.5万吨卡粉卸载后缓缓驶离，这是该码头首次接卸吃水深度超22米的超大型船舶，刷新了宁波港域进港矿船的吃水历史纪录。为适应国际航行船舶大型化需求，连年来，宁波舟山港加快建设大型化、专业化码头，配套完善深水航道，不断提升核心竞争力和综合服务能力。

       在主管部门以及海事、海关、边检等口岸单位的协助下，宁波舟山港中宅矿石码头二期工程于2022年6月通过竣工验收，并于今年2月正式全面对外开放，进一步了提升港口的配套服务能力。据悉，中宅矿石码头二期工程包含3个新建泊位，其中4号泊位为30万吨级卸船泊位（水工结构按靠泊40万吨散货船设计）、前沿水深达24.6米。此次满载靠泊的“中海英华”轮，船长330米、宽57米，最大吃水为22.02米，是中宅矿石码头正式启用以来接卸的最大吨位船舶。

       为确保“中海英华”轮安全靠泊，矿石公司与大港引航进行精细筹备与周密部署。大港引航对港口泊位与航道进行充分评估，定制了一套完备的引航、靠泊应急预案。矿石公司组织专业技术团队提前检查调试码头设施与装卸设备，确保以“最佳状态”迎接“中海英华”轮的顺利靠泊。

       此次30万吨级超大型矿船成功靠泊中宅矿石码头，为宁波港域后续接卸40万吨超大型矿船积累了宝贵经验。目前，宁波港域已形成集铁路、公路、水水中转于一体的综合集疏运体系，铁矿石可通过海铁联运、海河联运辐射至内陆地区，通过水水中转覆盖长江流域、沿海地区等。

逸雪霁蓝

IPO+1！宁波斯凯蒙成功登陆纳斯达克

       3月4日，控股宁波斯凯蒙太阳能有限公司的斯凯蒙太阳能集团有限公司成功登陆纳斯达克资本市场。这是继极氪去年5月在纳斯达克上市之后，宁波第二家在美股上市的企业，也是宁波高新区的首家美股上市企业。此次IPO共发行200万股普通股，发行价为每股4.00美元，预计募集资金总额为800万美元。截至首日收盘，该股报4.03美元，上涨0.75%，市值约为1.09亿美元。

       招股说明书显示，此次上市所募资金净收益将主要用于拓展产品线和服务，以及增强研发能力，各自占比30%，其余各20%将用于多渠道营销提高品牌知名度、营运资金和一般公司事务。据公司官网显示，斯凯蒙太阳能成立于2011年，是一家专注于太阳能储能系统领域的企业，集新能源线束制造、储能逆变器经销、超级充电桩部署和光伏电站投资于一体，主要产品涉及一站式系统、逆变器、储能电池、光伏线缆等。

       目前，公司分别在江苏南京和浙江绍兴设有智能制造基地，专注研发新能源线束、智能控制器及太阳能应用产品，国外销售网络覆盖欧洲、东南亚、南非、北美等区域的60多个国 家。从招股书的数据来看，2023财年、2024财年（财政年度结算日期为每年9月30日），斯凯蒙营收分别为4986.4万美元和5081.5万美元；净利润分别为116.58万美元、180.77万美元，净利润增长率超55%，呈现稳步发展趋势。

       值得注意的是，斯凯蒙的收入结构有所变化。其中，2024财年，93.23%的收入来自太阳能光伏产品和服务，6.77%来自高性能计算产品。相比2023年，太阳能光伏产品和服务营收占比增长超过20%，高性能计算产品营收有所下滑。收入结构上，2023财年中国大陆的收入份额为66%，2024年一路上涨至80%。在此期间，增长的大部分客户实际上都是出口型企业，所购产品最终销往海外市场。

逸雪霁蓝

宁波两大国资护航！又一家“未来独角兽”崛起……

       近日，派恩杰半导体（浙江）有限公司完成约5亿元A轮融资。宁波国资——宁波城投、宁波通商基金等成为派恩杰半导体新晋投资方。企查查显示，派恩杰至此共经历过9轮融资，除宁波国资外，中新基金、湖杉资本、华润资本、东风资产、南京市创投集团等均为公司资方。

       派恩杰半导体成立于2018年9月，是一家专注于第三代半导体功率器件设计和解决方案的公司，产品SiC MOSFET芯片已大规模导入国产新能源整车厂和Tier 1，其余产品广泛用于大数据中心、超级计算与区块链、5G通信基站、储能/充电桩、微型光伏、航空航天、电机驱动等领域。

       此次派恩杰半导获得的近5亿元融资，为A+、A++轮两轮融资的总和。融资完成后，该公司将资金重点用于研发投入、供应链建设及全球化市场布局等，加速碳化硅与氮化镓功率器件产业化。2023年底，派恩杰与月之暗面、斯年智驾、袋鼠云等一批明星企业入选“2023创业邦100未来独角兽”。

       公开资料显示，派恩杰半导体创始人黄兴是美国北卡州立大学的博士，在美国有11余年碳化硅、氮化镓功率器件研发和生产的经验。他也是全球首款6英寸碳化硅3300伏MOSFET器件和首个可双向耐压碳化硅结终端结构的发明者之一。2018年，他回国创立派恩杰。黄兴表示，碳化硅的原材料是高纯硅粉加高纯碳粉，来源广泛、价格低廉，但从硅粉碳粉到单晶，良率只有30%左右。这也是导致当前碳化硅等第三代半导体器件价格高昂、产能瓶颈的主要原因。

       值得关注的是，随着新能源汽车、光伏储能等市场对碳化硅器件的需求激增，全球产业正加速从6英寸向8英寸晶圆制造演进。据了解，相较主流6英寸工艺，8英寸技术可使单位芯片成本降低超30%，8英寸晶圆厚度的增加将有效减少晶圆翘曲、降低缺陷密度，能够推动碳化硅产品更加广泛的市场应用。

       目前，派恩杰通过与代工厂COT（Customer Owned Technology）模式的深度合作，已构建覆盖器件设计、工艺开发、量产管控的全链条技术体系。为抢占布局8英寸技术，派恩杰已完成多个关键工艺节点的技术创新，把握技术的先发优势。预计2025年第四季度，该公司8英寸碳化硅将实现量产。

       派恩杰半导体官方消息显示，自2024年下半年起，派恩杰从办公、研发等重心开始逐步向宁波前湾转移，并计划于2年内建设一条车规级功率半导体流片生产线。派恩杰表示，此次迁移不仅是地理位置的迁移，更是产业链价值的深度整合。通过与宁波新能源汽车、光伏储能、智能家电等产业集群的协同创新，快速响应客户需求，将技术优势转化为市场优势。