2024年武汉产业经济城建新闻综合贴

睡哈子

SDDER 发表于 2024-3-21 18:49
把你家门口封三天，你舒服吗？看看抖音快手批评成什么样了

你要说就说，又没人对你禁言，你想在这里证明什么或者得到什么呢？

睡哈子

chinahwd 发表于 2024-3-21 21:39
名义增速只有1.6%，那增速高达11.2%究竟是啥增速？

经济普查，提前调减。

拍照片2024

fei 发表于 2024-3-21 19:54
小米Su7高颜值+顶级用料，肯定会大卖，希望小米大卖后第二汽车工厂能选武汉

关键看价格了，定价偏高的话有点悬。


小米的造型这个不用说了，典型的拿来主义，国外网友甚至因此连带对中国制造有负面评价。如果拿来主义那么好用，众泰也不会是现在这个下场。


当然了，这也不是那么要紧，毕竟小米手机早就有过拿来主义。但第一款车的选型是轿跑加纯电，这是比较大的隐患，潜在客户群有限。



中国大陆的用户喜好大家也知道，不少家庭只有一辆车，买车首重空间，追求一步到位，追求内部空间大，乘坐舒适。至于什么驾驶乐趣之类并不是第一位需求。而小米这苏7的后排空间，大家可以横向对比下目前在售的其他车型，看看到底是个水平。


而动力方面完全压电动也值得商榷，看2023年的电动汽车销量榜，国产车企卖的最好的是BYD的秦PLUS和宋PLUS，这两款都是提供了电动和混动的方案供用户选择。去年全国电动汽车销量九百多万台，混动占比不但占比达到30%而且增长远远快于纯电。


作为一个汽车行业的新品牌，首销车型必须要一鸣惊人的情况下，小米苏7的轿跑加纯电方案一开始就放弃多少潜在用户，你自己想想。



更不用说定价。小米没有推新品牌，而是直接拿手机品牌下场，用意不就是最大程度吸引原手机客户群购车吗？但是小米客户的消费能力在什么水平呢？姑且抛开追求性价比的所谓刻板印象，我们算算小米手机的平均售价，2023年销售1.5亿部手机，营收1672亿，均价也就是1100左右吧。你可以说有的中产和富豪就是爱用便宜手机，但这起码说明了绝大部分小米手机客户的消费能力并不是那么强。他们购车的首选价格区间恐怕是BYD海鸥和东风纳米一类。若小米苏7定价太高，在销量上大概不能对小米用户报以太多预期。



至于对小米手机用户以外人群吸引力，其实也有限得很。

要知道中国大陆有一批用户是完全不考虑国产品牌的。不但包括不少买特斯拉的人，还包括那些高价买标配收音机飞度车型的人。

再加上华为已经下场，由于华为对高端用户的品牌吸引力高于小米，会有大量对价格不太敏感的高价值用户天然的优先考虑“四界”车型，又天然减少一批小米潜在用户群。


如果小米苏7定价在20万左右，你可以看看这个区间的车型销量榜，从品牌从车型看，大量的用户选择宋PLUS、问界M7、秦PLUS、Model 3了，在目前这个众多电动车品牌厮杀的情况下， 一个月还有多少台销量分给小米？


说实话，小米下场有点晚了，这个车型，这个局面，不好定价。

小折快跑

全国第四

蓝天之吻

小折快跑 发表于 2024-3-22 09:35
全国第四

看岔了，武汉前面的字是3

江北二十九号

拍照片2024 发表于 2024-3-22 09:33
关键看价格了，定价偏高的话有点悬。

国内新能源20万以上就是特斯拉、问界、理想，蔚来，极氪站稳了，小米苏7抢的这就是这5家市场，主要竞品就是model 3，极氪001，蔚来ET5这三款。小米硬件有胡峥楠，软件有自己强大团队，苏7流量第一，大卖是一定的。

楚留香

地铁语音有植入广告了。
列车里（广告）温馨提醒您，下一站（站名）。
站台上（广告）温馨提醒您，开往（站名）方向的列车即将进站。

LaF12345

楚留香 发表于 2024-3-22 10:23
地铁语音有植入广告了。
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站台上（广告）温馨提醒您，开往（ ...

一直就有，没人投放而已

云中一梦

江北二十九号 发表于 2024-3-22 09:56
国内新能源20万以上就是特斯拉、问界、理想，蔚来，极氪站稳了，小米苏7抢的这就是这5家市场，主要竞品就 ...

智界S7准备4月8号重新发布，价格区间应该是跟小米SU7高度重合

江北二十九号

云中一梦 发表于 2024-3-22 11:09
智界S7准备4月8号重新发布，价格区间应该是跟小米SU7高度重合

智选车中只有问界可以跑出来，什么智界享界傲界都是陪跑的。

亲自冒汗

拍照片2024 发表于 2024-3-22 09:33
关键看价格了，定价偏高的话有点悬。

13年前小米下场搞手机时，满耳朵也是“下场晚了”的声音。结果如何大家都看到了。所以急着下结论未必明智，特别是在当前电车占有率仍然远低于油车的局面下。
另外，你可能把“小米用户”跟“小米手机用户”划了等号。实际上，家里wifi连着三五十台小米设备而没有小米手机的，大有人在。虽然小米手机品牌在网上被污名化很严重，但小米产品的渗透率可能比你想象的高许多。

Archerone

江北二十九号 发表于 2024-3-22 09:56
国内新能源20万以上就是特斯拉、问界、理想，蔚来，极氪站稳了，小米苏7抢的这就是这5家市场，主要竞品就 ...

为什么小米不是抢20-30万油车的市场呢？很多人认为现在新出的新势力竞争对手是已有新能源品牌，而实际，被影响和被蚕食最严重的，反而是传统油车。整体的汽车市场盘子还在，但是新能源比重和盘子是逐年增大的趋势

江北二十九号

Archerone 发表于 2024-3-22 12:18
为什么小米不是抢20-30万油车的市场呢？很多人认为现在新出的新势力竞争对手是已有新能源品牌，而实际， ...

20-30万油车用户分两种情况，第一种不相信电车，觉得不安全，只买油车。第二种准备买电车，但是要货比三家，这就是小米抢model3 极氪001市场。

拍照片2024

亲自冒汗 发表于 2024-3-22 11:48
13年前小米下场搞手机时，满耳朵也是“下场晚了”的声音。结果如何大家都看到了。所以急着下结论未必明智 ...

当然不能急着下结论，所以看到那位网友说“肯定会大卖”这种言之凿凿下定论的表述后，我才会回帖说说自己的想法。


你可以注意我回帖中的措辞，都是使用的诸如“有点悬”、“大概”一类表示可能性判断的说法。


至于说小米下场推出手机品牌那时的事情，作为魅族M8老用户，说实话那时我和身边朋友交流只是觉得低配高价手机盛行，小米定位切入非常精准，切中了中国大量低收入人群性价比诉求的要害，真正杯葛的其实是之前找魅族合作时的一些不道德行为罢了。（当然了，换一个角度看也可以说是正当商业竞争，正如小米为了造车而对吉利采取的手段。）


如果小米第一款车型也是沿袭当初发布小米手机的策略，直接推几万元的紧凑型SUV，我反倒觉得销量有一定保证了。


你提及小米WIFI一类的产品来讲品牌渗透率的时候，有没有想到汽车和电子消费产品是两个完全不同的赛道呢？那些WIFI、手环、电饭煲一类的也就是几百元，最多上千元，属于坏掉也不会怎么过于心疼，平民家庭都有财力可以短时间内更换的小物件，一个月工资可以买好多件。但汽车呢，属于大宗商品，对于可能一家只买一辆车的普罗大众而言，销售价格估计等于几年工资，在购买时的慎重程度和选择决断都是截然不同的。


最可能购买小米苏7的用户，就现阶段的轿跑加纯电选型来看，感觉更像家里有点闲钱给年轻儿女买第二辆车玩玩的富裕阶层，不在乎空间能坐两人就成，要操控要速度，买保时捷有点贵但是买个山寨版性能又还可以做低价玩具。


言尽于此吧。反正苏7尾部的标识也是“北京小米”，和我们武汉没啥关系，接下来我还是关心自家孩子东风（所谓自家孩子指代总部在武汉的车企，也指代虽然总部不在武汉但有品牌在武汉投资建厂车企，比如吉利、小鹏和上汽通用），不再讨论这些外地竞争对手车企的销量问题。

巴山楚仁

武汉机场楚天情微博数据

2024年3月22日

进港航班                           302

出港航班                           300

进出港合计                        602

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3月21日（周四），武汉城市轨道交通线网客运量（含换乘）为436.92万乘次，其中客流前五名依次为：2号线江汉路站、2号线汉口火车站、2号线中山公园站、2号线街道口站、2号线宝通寺站。