广州南站+超大型专业足球场专题|2栋350+, 7栋200+|4月16日南站10万人新球场开工

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搜房网讯 广州南站三次推迟拍地处女秀，原定今天拍卖的两宗用地延迟至11月1日进行拍卖。10月26日下午，广州南站核心商务中心区规划与单体设计方案公众咨询活动在南站原定拍卖地点举行，吸引南丰、华润置地、奥园地产、招商集团、广州尚泰投资有限公司等开发商到场。记者现场了解到，编号BA0501015的350米地标和编号BA0501029的300米第二高标志性建筑将会采取招标形式出让。
http://news.gz.soufun.com/2011-10-26/6187015.htm
搜房网讯 广州南站三次推迟拍地处女秀，原定今天拍卖的两宗用地延迟至11月1日进行拍卖。10月26日下午，广州南站核心商务中心区规划与单体设计方案公众咨询活动在南站原定拍卖地点举行，吸引南丰、华润置地、奥园地产、招商集团、广州尚泰投资有限公司等开发商到场。记者现场了解到，编号BA0501015的350米地标和编号BA0501029的300米第二高标志性建筑将会采取招标形式出让。


第三度推迟南站处女拍 11.1集中拍卖南站15地

广州政府重点推荐广州南站区域，并在9月中下旬起分三批推出南站核心区31宗地块中的29宗，占地面积超过41万平方米，挂牌起始价格达157亿元。然而尽管政府给力推地，市场却未如政府期望给出热情回应。10月26日拍卖前夕，政府已经二度推迟南站拍卖时间，并允许开发商通过分期付款形式拿地；但截止26日上午，市国土房管局官网公告显示，南站两宗用地均仅收到一个申请。而到26日下午拍卖前夕，记者收到通知，称南站拍卖处女秀亦从10月26日延迟至11月1日。这样，广州南站将有15宗用地集中在11月1日拍卖。据市国土房管局工作人员透露，南站拍卖当日，还将举行隆重的庆祝仪式，11月1日极有可能成为南站拍地处女秀“犹抱琵琶半遮面”的最后期限。

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http://www.dayoo.com/http://www.dayoo.com/ 2011-11-01 07:47来源： 羊城晚报 网友评论 (0)
     记者 谢蔓 报道今天下午，备受关注的广州南站地区将迎来首批地块拍卖。15宗地包括居住、商住和商业金融用地，总占地面积达到21.55万平方米，总起拍价达到93.43亿元。今天同时推出拍卖的还有一宗琶洲商业地块和两宗番禺区榄核地块。

    据广州市土地交易中心相关负责人透露，今天拍卖的所有地块都已经有人报价，也就是说南站首次卖地不会出现地块流拍。今天拍卖的所有南站地块，起始楼面地价都划一为住宅7000元/平方米，商业5000元/平方米。

    据了解，南站首批地块原定于10月24日拍卖，但10月11日和10月22日广州市国土房管局两次发布公告，首次公告将广州南站9宗地块中的7宗地块推迟至11月1日，另两宗推迟至10月26日；10月22日广州市国土房管局再次将另外两宗原本预计10月26日的交易的地块一并推迟至11月1日。因此，今天拍卖的南站地块就达到15块之多。

    从9月19日起，广州在短短20天内集中推出了南站核心区29宗用地，其体量之大，为广州历年推地之最。而政府采用集中式大量推地的形式开发重点区域，亦为广州首次。广州市土地开发中心曾表示，南站地块两次推迟拍卖，主要是因为有更多的开发商会加入到地块的竞争中。不过也有业内人士称，之前在南站地块推介会上高调“要地”的南丰地产，已经退出南站地块的竞拍。但记者向该公司有关人员求证时，该人员则称不便透露。

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从荒草丛生的城区“处女地”到豪华商圈的逐渐浮出，珠江新城不到7平方公里的土地花了20年的时间。接下来，同样以豪华商圈作为“垦荒启动由头”的广州南站，拟将这个时间缩短为5年。为了实现这一宏大目标，日前在广佛同城化第四次市长联席会议上，广佛敲定百亿投资建成“佛山西站至广州南站”的轨道交通线。广州市市长万庆良表示，广佛两地的中心区、交界处，都可以共同打造同城化的重点区域和发展平台，比如金沙洲片区、广州南站片区等。

　　南站核心区建设会否动了广州珠江新城的奶酪？它能否在如此短的时间内实现自己的目标？轨道枢纽能否撬动南站片区跨越式发展成泛珠三角C BD？

　　5年再造一个核心区

　　根据规划，火车南站核心商务区有一个沿东西走向的中轴广场，横跨火车站长度约2公里。这片区域的建设亮点是350米高标志性塔楼，与391米高的中信广场仅仅相差41米，将成为仅次于珠江新城西塔、东塔和中信广场的广州第四高楼。至于南站最高楼将是何等模样，26日开始启动的“南站核心商务区规划与单位设计方案公众咨询活动”，市民可以选择合心水的设计方案，投上一票。

　　而这还不是最大的手笔。记者获悉，广州南站将开建全国最大规模地下空间，总建筑面积达到111万平方米，是珠江新城地下空间的两倍体量，项目计划于2012年动工，并于2015年底建成。凡此开发、布局与珠江新城颇为相似，“要点在于，依托高端商务的发展，打造城市新商圈。”在楚睿商业咨询C E O黄文杰看来，广州南站已经成为香港与中国内地连接的通道，交通路网极为发达，而城际捷运系统的逐步完善将给商业发展带来叠加效应，若规划合理，政策给力，开发得力，“南站有望超越珠江新城，成为辐射整个华南板块的新型C B D。”“南站是最后一块挨近广州市中心，处于泛珠三角地理几何中心，交通发达，腾挪空间够大的处女地。”世联地产董事长黎振伟告诉南都记者，南站的区位价值毋庸置疑，商圈速建的关键在于政府投入和政策配套。

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推地暂缓？

　　广州市国土房管局土地公告显示，本应在10月24日公开交易的广州南站首批9宗地块，被推迟至26日(2块)及11月1日(7块)入市，并宣布4宗广州南站土地出让款可分期支付。此外，广州南站现已建成武广高铁，目前正建设及规划贵广、南广、广深港高铁、广珠城际快轨、广莞惠城际快轨等多条铁路客运线路。未来将实现与地铁2号线、7号线、20号线和“佛山西站至广州南站”的换乘，建成华南地区的客运交通枢纽，预计到2020年，南站一年将汇集8500万客流。

　　目前，广州市政府对整个南站核心区的前期开发已经投入50多亿元，而光是“佛山西站至广州南站”轨道交通线建设，预计其总投资就达114.8亿元。

　　凡此举措直击商圈建设要害，“天河的太古汇建设过程长达10年，其间为电站和地铁出口等问题反反复复争取，拖了很长时间。南站规划避免了今后建设过程中的波折。”广州太古地产代表表示。

　　嗅觉敏锐的地产开发商纷至沓来，目前意向投资南站商圈有南丰中国、新世界中国、新鸿基、和记黄埔、太古、万科、保利等等。耐人寻味的是，“南丰中国”此前曾一口气提交7宗南站土地的勾地意向书，现在市场最新消息却称“南丰中国已决定退出南站勾地”。而南丰中国方面则表示，“暂时不作回应。”“政府可能有意放缓推土节奏，以一住宅、一商业两块土地试探市场。”中原地产总经理黄韬告诉南都记者，此前公开资料显示，南站计划出让的经营性用地多达31宗，并且卖地的策略是“先推中心区的优质地块，逐渐向边缘推进。”

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如何启动？

　　现在看来，整个南站商务核心区的布局“开篇宏伟，中篇有序”。但是，“比起建筑等空间规划，南站片区的产业规划更为重要。”黎振伟告诉南都记者，C B D、核心区的头衔是需要商业、金融、旅游等具体详尽的产业群布局作支撑的。

　　“广州南站并不是总部基地，不大可能一蹴而就做‘高端商务’，上马一堆写字楼。而南站一带的商业氛围也并不足以支撑做都市级商圈，比较现实的做法是做成区域性商圈。”雅卡商业规划运营机构董事长邓国坚提出质疑，“在此之前，我也曾代表‘南丰中国’参与珠江新城地下空间项目的竞拍，最终拿地成本太高，投资回报周期过长促使南丰退出。珠江新城尚且如何，何况南站？！”

　　如何才能缩短南站核心区的建设周期？业界普遍认为，“5年的时间过于乐观，按照商圈建设的客观规律，至少需要10年时间来历练。”在这个进程中，最先入市的一住宅、一商业两块土地至为关键。“可能就像六运小区和天河城造就天河商圈一样，启动项目会对整个商圈起到定调的作用。考虑到商业建设需要人气作依托，人气聚集需要商业来带动，建议南站的试水项目以‘城市综合体’的模式来打造。”楚睿商业咨询C E O黄文杰如是说。

　　在具体的产业布局上，“番禺的长隆已经立起休闲旅游的招牌，而万博中心的奥特莱斯也是颇有声誉。基此，南站商圈不妨以旅游商务、世界工厂展示等等切入，规划的重心是如何将南站和长隆、迎宾路的商业氛围连接起来，全盘考虑番禺片区乃至广佛同城的布局，而不是‘欲与珠江新城试比高’。”邓国坚进一步建议。事实上，广州市市长万庆良在日前举办的广佛同城化第四次市长联席会议上也表示，广佛两地的中心区、交界处，都可以共同打造同城化的重点区域和发展平台，比如金沙洲片区、广州南站片区等。造城才刚刚开始，南站一切皆有可能。

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地理论见

　　第四商圈的自由空气与珠三角商业之核

　　“城市空气使人自由”。无论广州南站的宏伟愿景能否达成，围绕它所产生的种种争议每每使人重新感受到这句西方名言———弹与赞，得与失，各种观点的交锋如今正将广州南站置于一个开放话语体系下的焦 点位置。

　　长期以来，一些地区的经济带动功能在区域竞争与较量中日渐抵消。它们制定了激动人心的指标体系，沉迷于各自的中长期规划而不能自拔。这些各自为政的现代化规划，很少能够从地区发展的层面审视城市发展，无法以整体观念解决地区问题，实际上成为了一种对区域合作进行反动的借口与遁词。广州南站商圈的放手一搏能否打破这一痼疾进而为地区发展闯出一条新思路值得拭目以待。

　　广州“东进”战略造就了天河商圈奇迹，在广州城市“南拓”战略格局不断推进之下，如今南部番禺商圈正迅速崛起，随着万达广场、天河城等商业大鳄抢滩进驻后，广州南站明年还将开建111万平方米的全国最大规模地下空间。庞大的商业业态聚集，番禺能否消化？在广州商圈群雄并起的鏖战中，番禺核心竞争力何在？南站作为珠三角交通中心优势的区域，又如何打造商业区位上的珠三角之核？

　　亚洲最大交通枢纽以及广阔的土地，无疑是现在番禺商圈的最大卖点。但问题在于，交通枢纽能否带来消费力？过客如何转化为顾客？番禺数年前即已提出要做广州的第四商圈，然而现实仍然是大批番禺居民住在番禺，消费却跑去广州市区。昨日番禺区chutai《关于加快区旅游业发展建设旅游强区的若干意见》，未来5年将通过财政杠杆、金融政策激励等途径，计划用5年的时间，把番禺区打造成为国家级旅游强区和珠三角旅游休闲中心。计划从2012年起，区财政每年安排1000万元设立旅游发展专项资金，主要用于对旅游的规划修编、品牌宣传、市场推广，通过财政杠杆、金融激励政策等途径，推动番禺区成为旅游强区，并通过打造岭南文化旅游、生态休闲度假旅游、商务旅游、购物旅游、节庆旅游、体育旅游等高端产品。力争到2015年该区旅游接待总人数达到3415万人次，旅游总收入达到160亿元。

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凡此种种叠加到一起，一个以客运火车站为放射极点的大规模商旅经济圈是否会顺理成章出现？有业内人士认为，番禺的商业应与广州老城区错位经营，目标消费群主要锁定在番禺本地和周边珠三角城市，如东莞、中山和佛山等，利用番禺的区位、交通优势把周边地区的消费群吸引过来，使番禺真正成为“一小时黄金都市圈”的商业核心。也有人士提出随着汽车购物时代的到来，番禺商业项目的高端化和大型化将会吸引越来越多市内消费人群，利用其后发优势，高起点超前规划，将打败越来越拥挤的老城区商圈。

　　早在20世纪初期，西方城市规划的先驱们即已认识到解决城市问题不能局限在狭小的市区范围之内，必须把城市核心区与周边区域联合起来。美国学者芒福德更为明确地提出区域整体发展理论，他说：“真正的城市规划必须是区域规划。”番禺第四商圈与南站核心区的建设与规划不能教条般用过去的理论亦步亦趋，而要创造性地寻求从区域层面来解决城市问题的可行路径。

　　本报特约财经观察员成实

　　名词解释

　　核心区即城市中心区。1992年～1993年间，《广州新城市中心区-珠江新城规划》chutai，珠江新城正式以“广州新城市中心区”登场。而后，随着珠江新城晋升为国家级中央商务区，核心区的说法也逐渐被C B D所取代。但广州C B D的次区分化由于某些功能的跳跃性迁移，被分裂成功能不同的多核结构，有人预测南站就有可能跨越式发展成衔接珠三角城市的华南C BD。

　　南都记者肖昕

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A1 “孔雀开屏 多元空间”

设计构思以核心商务中心区的中央公园作为五个重点地块和广州南站的地面联系平台，沿东西方向伸展，长约2公里。广场的景观构图以“孔雀开屏”为核心设计理念，象征吉祥、美丽，寓意石壁在广州南站建设的发展契机下犹如孔雀开屏一样，呈现出崭新的发展面貌。根据不同功能分区，引入自然景观，形成多元化空间。

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A2 “云山珠水 南粤文明”
以寓意云山珠水的空间形态，因地制宜塑造五大特色。核心区东广场以“云山”为主题，打造挺拔、生态、便捷的大型城市综合体，将成为又一世界级城市客厅；西广场以“珠水”为题，强调动态的水平向体量呼应南站造型，围合岭南水乡特色的南站后花园，为中轴线西段塑造活力节点。绿色天街，立体生态公园，木棉广场，南粤青瓷塔，白云楼，涟漪门楼等一系列设计，打造承载南粤文明的高铁新时代门户。


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A3“高效节能 城市客厅”
采用绿色、节能、环保等建筑设计理论，引进现代化的新型商业、商贸办公模式，把南站核心商务中心区打造成高效节能的现代服务业集聚区。采用人工水景、下沉广场以及户外露天集市等设计手法，令中洲广场成为吸引游客和本地居民的城市客厅。各重点地块建筑单体通过空中连廊及地下商业广场相互连通。

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A4 “四轴发展，双环水系”
整体设计主题为“四轴发展，双环水系”。在规划上采用四轴发展，两主两次的空间结构，双环水系和方格+环形道路的格局，使整个核心区有机融于现代都市结构和传统岭南水乡的景观中。设计注重地下空间的开发利用、三维立体的交通组织、城市地标的景观塑造以及城市功能的复合开发。

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A5 “绿色田园 自然空间” 根据核心商务中心区典型的珠三角冲积平原用地现状，以及“桑基鱼塘”的农业形态，设计遵循人与自然互利互惠和谐发展的生态原则，并传承该地块独具的岭南水乡地域特色。中轴广场景观设置方案创意以“绿色田园”为理念，意在为现代都市人打造一个亲近自然的空间。
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A6 “岭南花城金融之芯” 打破传统站前空间以硬地广场为主的规划模式，构建大地景观，争取景观最大化，打造整体的岭南庭院，以绿化生态和岭南文化为主题，构建广州的入户大花园。整合核心区周边地块，扩大辐射范围，形成集中的商业开发区域，构建广州南站“金融之芯”。强调空间的横向和纵向联系，将建筑裙楼抬高，形成商业性的骑楼空间，局部下沉形成商业街，激活地下商业，打造地域特征与时代特征鲜明的金融中心。 [img=1,1][/img]
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A 广州南站核心商务中心区设计征选方案
广州南站核心商务中心区，是繁华商贸国际都会，地标式商务金融中心，黄金口岸物业标杆。核心商务中心区包含已建成的广州南站、中轴线广场及350米、300米南站地标建筑及裙楼等，此区域地块具有无可替代的国家级地标价值。核心商务中心区以南站为中心、中轴广场为纽带，将五个重点地块有机整合，必将成为带动南站地区发展的孵化器和风向标。

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B 广州南站BA0501107地块
用地位置：番禺区广州南站核心区
总用地面积：19217平方米（其中可建设用地面积19217平方米）
土地使用性质：商业金融用地（C2）
容积率：≤6.0
建筑密度：≤50%
绿地率：≥25%（按19217平方米用地面积计算）
计算容积率总建筑面积：≤115299平方米
建筑高度：≤160米