合肥地铁建设周报2022年7月20日更新

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合肥轨道交通3号线锦绣大道站2号风亭、繁芙区间等分部工程通过验收！（转载自地铁族）





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合肥地铁项目分部工程验收一次性通过

中铁二十局

3月21日上午，由合肥城市轨道交通有限公司、合肥市轨道交通建设工程质量安全监督站、中铁第四勘察设计院集团有限公司等12家单位组成的评审组，对公司承建的合肥地铁3号线锦绣大道站2号风亭、丹霞路站2号风亭及C号出入口、繁华大道站2号风亭、E、H号出入口、繁芙区间分部工程进行，合肥地铁分部工程一次性通过验收评审。

验收评审组在听取了项目副总工周垠关于各站出入口的分部工程验收方案后，建设单位、监督机构、设计单位、勘察单位、监理单位、第三方安全质量巡查单位、第三方安全风险评估单位、第三方检测单位、第三方监测单位、第三方测量单位等评审成员，分成两小组分别对合肥地铁项目的内、外业资料和实体分部工程进行验收评审。第一小组对内业检验批资料进行了大范围不同工程部位的随机抽检，具体对建筑原材料、隐蔽工程、各工程点的施工记录、检验批、分项工程验收记录、混凝土结构实体检测报告、工程的重大质量问题的处理方案和验收记录、施工日志以及其它必要的文件（记录）和区间贯通测量报告等进行了详细地检验。然后，提出了内业资料归档建议，以及对合肥地铁3号线3标自成一体的归档工作做出了肯定。

第二小组对现场三个站点、三个风亭、三个出入口进行了现场实地检验。根据国家《建筑工程施工质量验收统一标准》及相关施工质量验收规范和设计图纸、设计方案，结合验收方案现场实地进行比对验收。通过各类验收工具的量测检验后，现场各站施工部位、施工工序均达标符合标准。

建设单位总代储士营总结时，充分肯定了该项目本次的验收付出的努力，并对后续工作提一些要求。该次分部工程验收评审通过标志着合肥地铁3号3标进入最后冲刺阶段，确保年底顺利通车运营。

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方兴大道站与长宁大道站左线打通

3月26日上午，轨道交通4号线1标方兴大道站-长宁大道站区间左线顺利贯通，该区间为4号线第11个单线贯通区间。方兴大道站位于望江西路与方兴大道交叉口西侧，沿望江西路东西向布置；长宁大道站位于望江西路与长宁大道交口。

当天，4号线创新大道站-丰乐河路站区间右线盾构机顺利吊装下井，此区间全长2.751公里，是4号线首通段的关键性节点工程。

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4号线列车也将全部“合肥造”

3号线列车亮相之后，计划在明年分段开通的4、5号线预计何时开始生产列车呢？对此，合肥中车轨道交通车辆有限公司副总经理朱伟向记者透露，4、5号线列车也将由中车方面生产。其中，4号线列车和3号线列车一样，也将全部在合肥中车生产，5号线列车部分在合肥中车生产。

这对于合肥中车来说，也将是一个挑战。朱伟表示，地铁首列车试制与列车批量生产有很大不同，耗时更长。“以3号线为例，列车是试制从南京调整到合肥中车之后，我们是从去年9月开始生产首列车的。”首列车成型之后，进行各种磨合、调试就花费了1个月时间。“4号线地铁车辆计划生产47列；5号线计划生产46列。”朱伟透露，按照目前的计划，4号线年内将向轨道公司交付两列车，5号线计划在年内向轨道公司交付5列车。

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轨道交通3号线天水路站三期交通导改完成，天水路、文忠路交通放行！（转载自地铁族）





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合肥轨道交通

轨道交通3号线天水路站三期交通导改完成
天水路、文忠路交通放行！

3月27日晚，我市轨道交通3号线土建15标天水路站三期道路交通导改工作顺利完成，此次交通导改后，天水路东西方向、文忠路南北方向主路放行通车，极大缓解了周边道路的交通压力，为广大市民的出行提供了方便。

天水路站位于文忠路与天水路交叉口，该区域是新站区工业园交通要道，路面行人较多、车流量较大、交通通行压力大。为尽量减少轨道工程施工对道路交通的影响，市轨道公司组织施工单位，多次与交警、公交、市政等部门沟通协调，制定科学、合理的交通导改方案。现场施工人员加班加点，加快推进车站工程建设，具备放行条件后，及时进行交通导改，恢复放行主车道交通，完成围挡打围任务。此次交通导改工作也标志着天水路站附属工程施工进入全新的阶段，为下一步车站附属工程建设加快推进提供有利条件。

截至目前，3号线土建施工进入车站附属工程收尾阶段，地下盾构施工全部顺利完成，铺轨施工完成铺轨施工总量六成以上，车站机电安装及装饰装修工程完成过半。
下一步，市轨道公司将进一步加快推进后续工程建设，力争早日完成3号线轨通、电通、联调联试、试运行等节点，顺利实现年底开通试运营目标任务。

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合肥轨道交通5号线北京路站主体结构封顶！（转载自地铁族）





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合肥市轨道交通5号线3标7工区北京路站主体结构顺利封顶

中铁十六局

3月28日下午，随着最后一块顶板混凝土的浇筑，合肥市轨道交通5号线3标7工区北京路站主体结构顺利封顶，这标志由我项目部负责施工的两座车站主体结构全部封顶。

北京路站为合肥市轨道交通5号线工程第16个车站。车站位于繁华大道下，沿繁华大道东西向布置，跨北京路。主体结构总长317.6m，标准段结构宽度20.7m，配线区结构最大宽度为24.3m，本站地面起伏较大，标准段底板埋深约17.5m~19.1m；车站主体为地下双层双跨、局部双层三跨12m岛式站台车站，结构型式为箱形框架结构。车站主要采用明挖法施工，车站共设4个出入口，3组风亭，车站附属均为单层结构，采用明挖法施工。

自2017年6月项目上场以来，北京站施工先后面临绿化拆迁多、管线改迁量大、交通疏解协调难、环保管控压力大等一系列难题。项目部积极对各项施工方案进行认真分析、研究，超前谋划、优化施工工艺、科学组织、合理部署，采取多项施工措施，于2017年12月24日顺利开挖，历时15个月，最终于2019年3月28日下午成功封顶，并提前三天完成业主封顶节点任务。

项目部上下一心，精诚团结，采取多项有效措施：加大投入，上足人力，排细工期，抓好工序衔接，精心组织施工。经过齐心努力，终于实现重要节点突破，同时也为附属结构开展创造了有利条件，有效推动了整体的施工进度。项目部也将继续保质保量做好剩余施工，为公司交上一份满意的答卷。

合肥小牛牛

5号线土建3标北京路站主体结构顺利封顶，

成为5号线第20个完成主体结构封顶的车站，

也标志着5号线南段车站主体结构顺利完成封顶。

据中铁十局合肥市轨道交通5号线

1标项目技术负责人刘贺介绍：

云谷路与徽州大道交口预计在4月底放行。