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发表于 2024-10-17 16:36:21
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1117天！安徽首条过江隧道右线贯通
2024-10-14 00:51
10月12日，随着“皖江奋斗号”盾构机顺利抵达接收井，标志着安徽省首条过江隧道——芜湖城南过江隧道右线率先贯通（如图）。目前，左右双线盾构隧道累计掘进6917米，整个工程力争2025年7月底建成通车。
芜湖城南过江隧道位于芜湖**江大拐弯处，北接江北新区吴越路，穿越长江后南至弋江区大工山路，设计为双向六车道的城市快速路，全长约5965米。其中盾构段长3958米，设计时速为80公里，被誉为“八百里皖江第一隧”。
从长江之下穿越南北并非易事。“隧道先后在上软下硬、互层等10余种混合地层中穿越，堪称‘地质博物馆’。”芜湖长江隧道公司党工委**、董事长戴洪伟说，长距岩高水压大、地层复杂控制难、穿越断层风险高、可燃气体滩底藏等重难点，对隧道建设提出了巨大挑战。芜湖城南过江隧道曾被中国工程院钱七虎院士评价为“目前长江上地质条件最复杂、施工难度最大、风险最高的盾构隧道”。
据中铁十四局集团芜湖长江隧道建设指挥部指挥长王承震介绍，为了顺利穿越长江，工程采用两台超大直径泥水平衡盾构机自北向南同向掘进，盾构机开挖直径15.07米。在掘进过程中，盾构机频繁遇到刀盘结泥饼、渣土滞排及掘进参数异常变化等难题，以及断裂带岩体过于破碎、覆土薄可能造成的重大风险，施工掘进效率降低。对此，中铁十四局建设团队开展技术攻关、反复试验论证，共采用了20多项关键核心技术，对设备进行了近百项改造，通过采取优化掘进参数、改造刀盘、优化刀具布置等一系列措施，实现首线隧道贯通。
“自2021年9月17日盾构机始发以来，我们先后更换刀具2200余把，江底带压进仓1800余次，右线隧道最终历时1117天实现胜利贯通。”盾构工区项目经理徐恒吉表示，这是国产超大直径盾构机第一次穿越长江，标志着项目团队成功攻克超大直径泥水盾构在困难环境地层的掘进技术难题，为我国复杂地质条件水下盾构隧道建设增加了技术储备。
除了盾构隧道外，目前江北段明挖隧道已施工完成，江南段明挖隧道正在进行主体结构施工，江南风塔正在进行钢结构施工，隧道建设者们将继续攻坚克难，向着左线贯通以及隧道建成通车目标冲刺。届时，驾车从隧道过江仅需5分钟，对推动芜湖拥江发展，联通安徽皖江江北、江南新兴产业集中区，加快融入长三角一体化具有重要意义。 |
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